HellSoldier

Interessant ist das hier keinerlei mechanische Geräusche vorliegen aber möglich isses Natürlich. Viel aufwendig war der Umbau auf AUB nochmal? :-D

Ich wärm hier nochmal auf. Leider hab ich mich zu früh gefreut. Das Problem besteht weiterhin (wenn auch deutlich schwächer). Mitlerweile sieht die Liste so aus: - Zündspule neu - Zündkabel neu - Zündkerzen neu - Luftfilter neu - KGE neu inkl. Schläuche - DK & Flansch gereinigt und neue Dichtungen - Ansaugbrücke neu Abgedichtet - Oleinfüllrohr neu - Service inkl. ALLER Filter - ZR Neu - AGR neu - AGR Rohr geprüft - Lambdasonden durchgetauscht (keine veränderung) - Ansaugweg mit der Nebelmaschine abgedrückt - Saugrohrdrucksensor getaushct - Taktventil Tankentlüftung getauscht - Einspritzdüsen Quergetauscht mit einem anderen AUA der läuft. Ich vermute langsam irgend einen Defekt IM Motor und überlege an einem AT. Hat noch jemand ne Idee?

Hast du vielleicht starken überdruck im Kurbelgehäuse? Sonst kann ich mir nicht erklären wie das passiert sein könnte.

Ich hab aktuell auch noch 2 schwarze A2's in der Aufarbeitung die in bälde zum verkauf stehen. Vielleicht ist davon ja einer was für dich. Wohne ca. ne Stunde von FFM entfernt. grüße Marius

Grundsätzlich lohnt sich immer ein Blick hier rein: https://www.reifenrechner.at/ Da sieht man dann folgendes: Mit den Infos gehst du jetzts ans Auto und schaust obs passt. Die Felgen stehen innen gleich und außen ca. 2,5cm weiter raus. Ich würd behaupten das geht. Grüße Marius

Da es keinen mehr zu kaufen gibt wird das ziemlich schwierig. Ich würde erstmal mit einem neuen Dichtsatz arbeiten ;-)

Grade nochmal nachgeschaut. Laut Rep-leitfaden hat der BAD 10-15 Bar Kompression (unterscheidet sich ja auch je nach Warm oder Kalt). Unter 10 Bar und Ungleichmäßig deutet auf starken Verscheiß hin. Mindestwert sind 7 Bar.

Nicht beim den normalen Benziner. Da sind 10-13 eher normal. Alles unter 10 und grade wenns sehr ungleichmäßig wird isses schwierig.

Ohne Klima ist der Preis schon sehr sehr Optimistisch.

Klingt nach Nebenluft. Kontrollier mal alles in Richtung Öleinfüllrohr, KGE, Tankentlüfung usw. grüße Marius

@Fred_Wonz anschreiben ;-)

Es ist halt immernoch einen Fotoretusche also entspricht es noch nicht dem Endprodukt sondern ist eine Interpretation wie der Journalist vermutet wies aussehen wird ;-)

Sollte möglich sein, ja.

Ich sprach ja von Deutschland. Hier sind auch in den meisten SB-Waschparks Motorwäschen untersagt. Problematisch ist das Menschen sowas nachmachen wenn man das leichtfertig in Foren postet. Egal wie viel oder wenig da drin ist.

Davon würde ich dir DRINGEND aus verschiedensten Gründen abraten. Zumindest in DE bekommst du dafür eine Anzeige. Solche Anlegen haben zwar in der Regel einen Ölabscheider (verpflichtend) sind aber auf diese Mengen und die Konzentration auch nicht ausgelegt. Bekommt der Pächter/Besitzer das mit bekommst du nicht nur eine Anzeige sondern auch Hausverbot.

Wenn du die Zuleitung des Turbos vor befüllst wird das Öl nach einiger Zeit zurück in die Ölwanne laufen. Das sollte als letztes erfolgen. Für die Ansaugbrücke: Ausbrennen funktioniert wohl am besten. Selbst getestet hab ichs noch nicht.

Ehrlich gesagt frage ich mich auch was "Verstärkt" hier genau behauptet. Ich vermute da ist garnix verstärkt und da wird einfach nur teuer umgelabelt.

Nein, sieht beim A2 anders aus. Der Spanner mit Arm wird von 3 Schrauben über der LIMA am Halter befestigt.

Sieht in der Tat so aus als würde deine Kette schief laufen. Wandert evtl. deine Kurbelwelle? Der Spanner ist noch nicht übermäßig ausgefahren. Ist ja sogar fast noch Ok. Da hatte ich schon deutlich schlimmere (aber meistens ATL). grüße Marius

Offensichtlich ja mal mindestens die PDEs ;-)

Gibts leider nicht in 17 Zoll ;-)

Das deckt sich ja auch mit den Vermutungen. Die ATL PDEs sind auch in den 131PS 1.9TDIs verbaut. Da braucht es mehr Einspritzmenge.

Sind wir im Poloforum? Sicher sind da noch einige andere Dinge anders. Hier gehts ja um den AMF im A2 ;-)

2004 gabs es keinen AMF mehr. Alles was MJ04 (also ab 06/2003) ist hat dann den BHC.

AMF: 038 130 073 F (Bis mitte MJ 01) 045 130 073 T (Rest) 045 130 079 X (Vermutlich ein "Refurbished" Teil) ATL: 038 130 073 BA (Alle) 038 130 079 FX (Vermutlich ein "Refurbished" Teil)