HellSoldier

Weil VW für ne Golf 1 Karosse auch nen Steifigkeitsgutachten bis ~350ps rausgibt. alles auf Basis von Renn- und Rallyeumbauten durch VW Motorsport. Das ist kein Witz. Beim A2 gabs das aber nie und ist Somit nur so möglich wie @wittia2 sagt. zudem würde ich von einem SLS Umbau abraten. Die Vergangenheit hat durchaus Qualitätsmängel gezeigt. Das muss aber jeder selbst wissen. Ich wette das du mit 12,5k da nicht hinkommst. Das kann ich aus eigener Erfahrung sagen. Wenn dus ordentlich haben willst legst du bei ner seriösen Firma locker 20k € hin. AUM und JDB sind zudem zusammen nie verbaut worden. Dazu gibts kein Abgasgutachten und somit nicht zusammen eintragbar. Glaub mir, wenns so einfach wäre gäbe es mehr Umbauten ;-)

Das ist richtig. Ich sprach aber von den anderen 1.4ern und 1.9er TDIs im A2/Polo/Ibiza/Golf/Leon etc. da sieht’s mit VTG turbos eher mau aus. Was bringt der Vergleich mit neuen Autos wenn hier nach Alternativen für den ATL Turbo gesucht wird?

Als ACI Mitglied gibts bei Auditradition 10% Rabatt. Das macht sich dann hier schon deutlich bemerkbar ;-) Zum Thema ATL Turbo und alternativen ausm Aftermarket usw: Mir wäre nichts bekannt. Selbst unter den 1.4er und 1.9ern ist der ATL recht speziell. VTG Turbos sind speziell.

Für 1500€ würd ich mir den selber hinstellen :-D aber ich glaube nicht das der Verkäufer sich dafür erweichen lässt.

Preislich bedingt Interessant. Selbst als FSI KÖNNTE man drüber nachdenken. Die Motorkontrolleuchte die seit 2,5 Jahren brennt sorgt aber dafür das ICH dafür nicht mehr wie 1500€ zahlen würde. Zustand und Ausstattung hin oder her*. Die MKL wird mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Geldgrab sein. Da gehen gewiss nochmal locker 1000€ rein, wenns reicht. Und dann hat man am Ende immer noch nen FSI. *Außer dem kleinen S-Line Paket (Felgen, Sports, Lenkrad, Schaltknauf und Handbremshebel) FSI und SHZ kann ich jetzt nicht so viel Ausstattung erkennen. Advanced und Style hat ja eh fast jeder A2.

Wenn kein Wartungsstau vorhanden ist dann nicht. Bei der Laufleistung würde ich erwarten da Turbo und ZMS zumindest schon 1x getauscht sind.

Jo, ist machbar würde ich behaupten wollen.

Ich hätte jetzt mal gesagt das der irgendwo zwischen 3,5 und 4,5k zu finden sein sollte. Ausstattung ist Üppig auch wenn nicht "Voll". Laufleistung ist dafür aber durchaus ordentlich. Somit isser die 7k€ in keinem Fall wert. Auch nicht als ATL.

Tausch beides. Kostet in Summe vermutlich ~50€ an Ersatzteilen und du bist die nächsten 5-7 Jahre wieder good2go. Thermostat kann man im Zubehör kaufen. G62 am besten bei Audi. Der hält nachweißlich am längsten.

Eintragen ist Relativ. Auffallen wird es keinem der nicht 100% darauf achtet und geschult ist. Grundsätzlich ist aber wohl ne Eintragung möglich.

Wird schwierig. Die Verschraubung an der Karosse ist wohl gleich. Die Querlenker dürften aber viel zu lang sein da der ANY ne schmalere Spur hat soweit mir bekannt.

Moderator: Im Technikbereich bitte nur Sachdienliche Hinweise.

Richtig. Tief kommts aber trotzdem ;-) Kosten/Nutzen ist beim Gewindefahrwerk einfach am höchsten. Kannste dich aufn Kopf stellen. Für KAW 50/30 brauchste halt auch Bilstein B6 oder B8. Kannst ja selbst die Rechnung aufmachen :-)

ich hab beim Aufräumen noch eine im Keller gefunden. Je nach dem welche Seite du brauchst. Sonst direkt auf PQ25 Achse umbauen, da hat man das Problem nicht mehr :-p

Leider funktioniert im A2 nicht wirklich viel außer ein Gewindefahrwerk oder aber KAW 50/30. Das kommt aber auch schon ganz gut runter. Also "Moderat" wirst du wohl eher mit nem Gewinde auf höchster TÜV-Einstellung erreichen.

Ja, das ist eine Standheizung. Sogar ein "Echte" und kein umgebauter Dieselzuheizer :-)

Guten Morgen, laut meiner Recherche im ETKA kommt da auch keine M10x68 rein sondern eine M10x45 mit der TN 6Q0 199 767 So wie die Schraube aussieht die @janihani gepostet hat kanns nämlich keine N10261104 sein. Das wäre nämlich auch bei Audi eine [N]ormschraube. Da würde ich evtl. nochmal einen anderen Freundlichen kontaktieren :-)

Trotz des mangelden Interesseres brauch ich nen neues Motorlager. Also heute mal den 3D Gedruckten Prototyp der Grundplatte "Probegehalten". Braucht nocht etwas anpassung aber es geht in die richtige Richtung!

pianoman85, 1x Chefin67, 1x Phoenix A2, 2x Nupi 1x Mikey 1x Leypi 1x timbo01 1x Marjan 1x Kuestenbazi 1x Granitei 1x Titus II 1x Jevo 1x jfps 2x mamawutz 2x druese 1x HellSoldier 1x

Den will man auch in Deutschland nicht

Die HU ist ohne Abnahme halt das Papier nicht wert auf dem sie steht.

Leider ist es nicht nur die FSI Hinterachse. Der Umbau ist zwar, laut Aussagen des Besitzers, gut gemacht (ja, ich hatte schon Kontakt mit ihm). Viel was noch mit dem TÜV zu klären ist und auch sehr viel was Unklar ist. Für MICH ist das Auto so wies ist 2k€ Wert. Umbau hin oder her.

An dieser Stelle mal wieder die Empfehlung für ATE Plastilube. Ist Hydrophob und genau für diesen Anwendungsbereich gemacht :-) https://amzn.eu/d/5arCT8Q

Schraubensicherung ≠ Schmiermittel Loctite macht an vielen Stellen sinn, aber nicht überall. Generell ist davon abzuraten Öle, Fette oder schmierende Pasten auf Gewinde aufzutragen. Wenn du lange Freude an Gewinden haben möchtest bei jedem rein/raus drehen reinigen. Grade z.B beim Radwechsel kann das sinnvoll sein :-)

Bitte keine Gewinde mit irgenwelchen Pasten oder ähnlichem einschmieren. Das verfälscht das Drehmoment und sorgt im Zweifel nur dafür das die Schrauben nicht fest sind und du sie verlierst.