HellSoldier

Das ist leider der falsche Post. Hier ist beschrieben WARUM die Lager Seitenverkehrt verbaut werden sollen: Ich denke damit sollte etwas klarheit sind die Sache kommen. Alternativ einfach @Nuerne89 eine Nachricht schreiben :-) grüße Marius

Richtig. Gusslenker haben immer ein integriertes Traggelenk. Und beim A2 gibts nur 2 möglichkeiten. Guss und Blech. Mehr gibbet da nicht.

Zum Thema Querlenker: Du hast Gussquerlenker angeliefert. Die sind in den Abmessungen Baugleich zu den Blechquerlenkern die Verbaut waren. Sehen aber natürlich anders aus. Ich vermute die Werkstatt hat sich daran gestört und dann im Teileprogramm nachgeschaut. Da steht natürlich das die Gussquerlenker für den 90PS TDI nicht gemacht sind sondern nur für A2s vor BJ2003. Ich denke daher kommt der Unterschied. Da auf deiner Rechnung die Traggelenke mit aufgeführt sind wette ich drauf das die dir wieder Blechquerlenker eingebaut haben.

Wenn du was organisieren magst wäre das sicher einigen Recht. Dann Thread aufmachen und go :-)

Hallo Marcel, Das durchrosten der Bleckquerlenker ist ein bekanntes Problem beim A2 ab Baujahr 2003 (Facelift). Da das Fahrwerk ziemlich Baugleich mit dem vom Polo, Ibiza und Fabia ist handelt es sich hier um eine Standardreparatur die jede Werkstatt durchführen kann. Die Querlenker sind lieferbar, wenn du das gleiche Problem auf der anderen seite vermeiden möchtest wechselst du direkt auf die Gussquerlenker. Dann kann das nicht mehr passieren. Gibts z.B. von Meyle: Rechts: https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Meyle/1160500099?modelId=d7be930f Links: https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Meyle/1160500098?modelId=d7be930f grüße Marius

Die Ultras sind eine Felge die man bisher nur selten aufm A2 gesehen hat. Wenn überhaupt in 17 Zoll Für den normalo A2 Fahrer kommen Felgen die den gegenwert des Autos darstellen eher selten in Frage :-D

Ich muss meine Teilnahme leider absagen. Beste Freundin von allen muss eine Schicht übernehmen und ich bin nicht 100% fit. Sorry :-( Teilnehmerliste: 1.Nupi 2.Tatzino 3.Jevo 4.Rüttelplatte und bessere Hälfte 5.G1N70N1C

Moderator: Erledigt :-)

Ziemlich. Beides schon zerschnitten und keine Spur von Grundierung oder Farbe.

Kotflügel sind Lackiert. Genauso wie die Teile IN den Stoßstangen. Die untere Kante der Stoßstangen und die Seitenschweller sind durchgefärbter Kunststoff.

Würde in diesem Fall wenig Sinn ergeben. Da würde ich dich bitten mit Adrian selbst kontakt aufzunehmen. Hier gehts primär um einen Termin/ein Treffen vor Ort.

Aktuell stehen wir bei 4 Interessenten. Ich denke 6-8 sollten wir zusammen bekommen. Dann spreche ich mal mit Adrian. Würde dann jeweils auch Interesse an einer Vorher/Nachher Messung bestehen? grüße Marius

Grüße Zusammen, besteht evtl. nochmal Interesse daran ne "Sammelbestellung" bei Adrian (ProBoost) zu machen und dann nen gesammelten Termin bei ihm zu machen? grüße Marius

Ich nutze schon Länger einen Kärcher SE 4002. Als Reiniger den Koch Chemie Pol Star und zum "Einarbeiten" solch ein Bürstenset. Funktioniert 1a.

Grüße, 1) Das hängt wirklich STARK von der verwendeten Reifengröße ab. 205/40R17 sind teurer wie 175/60R15. Sag uns doch mal welche Felge du hast, dann können wir dir sagen welche Reifen du fahren kannst. 2) Grundsätzlich ist der 50.000er Intervall beim ATL eine schlechte Idee. Der ATL erfreut sich steigender Gesundheit wenn er regelmäßige Wartungen und frisches Öl bekommt. Ich persöhnlich würde das Öl NIE 50.000km drin lassen. Infos zum Öl findest du hier: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Motoröl 3) Nein, der komplette Satz (Kupplung inkl. ZMS) von LUK liegt laut Internet bei ~500€ grüße Marius

Hallo Zusammen, für ein zukünftiges Projekt suche ich einen Rückbank (2 Einzelsitze) als S-line+ Ausführung. Also Teilleder (Leder außen und Stoff in der Mitte). Falls jemand was hat gerne melden. Grüße Marius

Korrekt.

Der A2 hat mit den FS3 Bremssätteln auch schon einen 54mm Bremskolben im Sattel. Daher ändert sich die Kolbenfläche nicht wenn du auf die S3 Bremse umbaust. Das sieht bei der R32 Bremse anders aus weil 2 Kolben. Ich persönlich finde die Optik der R32 Bremse nicht so schön. Außer man verbaut direkt die ZR17 Sättel mit, dann wird's aber noch teurer. Daher meine Empfehlung -> 312mm vom S3. Auch für den 1.8T reicht die 312er erstmal Lange aus. Die ist im S3 und TT bis 225PS verbaut, da ist luft.

Nabend, ja, das CAN-Gateway ist beim A2 im KI Integriert. grüße Marius

Manchmal geht's auch einfach nur um die Optik ;-) Ist ja seine Entscheidung auf was er umbauen möchte und der Wille nach einer besseren Bremse ist auch bei 75PS durchaus nachvollziehbar. Die Serienbremsanlage im A2 ist furchtbar. Immer. Da kann ich jeden verstehen der irgendwas umbauen will. Sonst gäbe es diesen Thread ja nicht. @Aneunzigps ich würde dir empfehlen auf die 312er vom S3 zu gehen. Die Teile sind deutlich günstiger. Mit dem originalen 54mm Kolben auch einfacher Eintragbar und wesentlich Gängiger. Die R32 Bremse ist in allen Belangen einfach nur Teuer und Schwer :-D

Das ist das selbe Band welches VW auch im Motorraum einsetzt ;-) Daher wird's schon passen, oder? grüße Marius

Sowas z.B: https://www.amazon.de/gp/product/B07Z7R5STX/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1

Wenn du dir das Kostentechnisch antun willst gerne. Die 312er vom S3 ist aber deutlich Günstiger was Verschleißmaterial angeht. Gold 4 Teile passen nicht. Du MUSST alle Teile von Polo/Ibiza nehmen. grüße Marius

Falsch. Mein aktueller Octavia RS zeigt die Öltemp korrekt an. Er zeigt auch die 135°C bei Volllast im Sommer bei 30°C Außentemp korrekt an. Ich würd mir da bei 110°C noch nicht so den kopf machen. Find ich komplett normal und erreicht mein Octavia auch im Normalbetrieb. Erst über 130°C Öltemp dauerhaft würd ich mir beim A2 sorgen machen. grüße Marius

Irgendwie hab ich den Thread komplett wegignoriert :-D Teilnehmerliste: Nupi Tatzino Jevo HellSoldier & Anhang (vermutlich)