HellSoldier
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Ich hab einfach den Tankgeber getauscht. War die einfachst Lösung. Zu beachten ist nur das GGF. bei früheren Baujahren der 42 Liter Tank nicht codiert werden kann. Das "Problem" hab ich z.b.
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Dieselfiler gerissen? Kabelbaum der PD-Elemente i.O? Da würd ich jetzt mal mit weitermachen. Fehlerspeicher auslesen und eintrag geben lassen ist auch wichtig sonst isses glaskugelraten
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Falsch. Bei Bibo steht die alte FIN und die neue FIN drin wenn ich per VCDS auslese.
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- komniinstrumenttausch
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Tankanzeige geht dann Falschrum. Da musst du noch den Tankgeber tauschen. Sonst sollte es kein Problem sein. funktioniert bei mir auch ohne Probleme.
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Naja, die Stahlfelgen sind doch noch gut spaß beiseite. Mein Beileid zum Verlust. Sieht für mich so aus als hätte der Brand hinten begonnen... alu schmilzt leider sehr schnell...
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Jop. Dämpfer abschrauben, Schraube raus. Feder raus. Ist einfach und in knapp 30 Minuten erledigt
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Musst du ja auch nicht Trotzdem würde ich mir jederzeit wieder den Votexspoiler dranbauen anstatt den hässlichen-hohen 1.2er Spoiler zu nehmen Aber das ist geschmackssache (sagte der Affe und biss in die Seife)
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tichys A2 - ein Nichtschrauber fängt das Schrauben an
HellSoldier antwortete auf herr_tichy's Thema in Ausstattungen & Umbauten
Du weißt das du immer ein willkommener Gast bist -
tichys A2 - ein Nichtschrauber fängt das Schrauben an
HellSoldier antwortete auf herr_tichy's Thema in Ausstattungen & Umbauten
Klingt doch nach nem entspannten Sonntag-Nachmittag -
Jo, hat da zufällig noch jemand was rumfliegen?
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Dann wirds schwer. Dann muss man auf Unwissen des Prüfers hoffen
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Naja, ich befürchte da eher ne Grauzone. Vermutlich nicht. Wobei wahrscheinlich die Teilenummer usw. mitgenommen wurden vom original.
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Nein, die Engländer haben nen Nachbau produziert^^
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Ich bräuchte vielleicht noch einen Kriegt man den irendwie nach DE?
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Ich hab am BJX ein MQ250.
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Moin Leute, da ich grad vor dem Problem stehe das die Schaltseile nicht passen brauch ich eure Hilfe. Es gibt diese TN für die Schaltseile, Länge ist wohl jeweils gleich. Also werden 2 benötigt: - 8Z0 711 874 L Für PR-T0U - 8Z0 711 874 P Für PR-T0U Fahrgestellnummer >> 8Z-2-032 782 - 8Z0 711 874 S Für PR-T0U,T60 - 8Z0 711 874 C Für PR-T1Q - 8Z0 711 874 J Für PR-T1Q,T94 Fahrgestellnummer >> 8Z-2-052 000 - 8Z0 711 874 N Für PR-T1Q,T94 Aber welche sind für Welche Motorisierung? Da werd ich über die PR Nummern nur bedingt schlau. Un die Frage aller Fragen. Sind alle gleich? oder sind sie unterschiedlich lang? Danke schonmal! Grüße Marius
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Haben Benziner und Diesel (mit Ausnahme 1.2TDI unterschiedliche schaltseile (MQ200 und MQ250)?
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Also doch schlechtes Tuning Drecksdinger...
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Frischluftseite Turbolader. Da gibts im Rohr das an den Turbo geschraubt wird eine Dichtung die gern mal Kaputt geht und dann sifts da Ölnebel raus
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hier stand blödsinn -.-'
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Ladeluftstrecke ist i.O? Der Turbo sifft gewiss weil die Dichtung hinüber ist. Die mal austauschen, dann sollte das aufhören. Sonst mal das Wellenspiel am Turbo kontrollieren. Vielleicht hat der auch einen weg.
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Augen auf beim Eierkauf
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Wenn ich mir das Ansaugsystem vom BMY so anschaue. Ja, hat keinen. Solltest du aber auch rausfinden können wenn du davor stehst
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1.2 TDI: Plötzlich: Extrem unruhiger Motor, keine Leistung mehr
HellSoldier antwortete auf 3la2's Thema in Technik
Stand der Bremsflüssigkeit kontrolliert? Fehlerspeicher ausgelesen? Evtl. ein defekter Bremslichtschalter. Die erzeugen gern mal mehr als merkwürdige Phänomene. -
Hat einer grad mal nen Bild vom "Schaltseilhalter" vom Diesel parat? Das ding welches aufs Getriebe geschraubt wird. Danke