BuddyArno

Beda Alleswirdgut2 -OOOO- Nagah Aluboy BuddyArno (I'll try my very best ...)

Gibt es eigentlich ein Patentrezept, um die Reflektoren zu reinigen? Evtl. eine komplette Innenreinigung? Kommt man da bei den A2-Scheinwerfern überhaupt dran oder ist das Unterfangen hoffnungslos?

Danke! 5 Beiträge weiter oben (siehe hier) steht etwas dazu ... Verschleißen die Alutrommeln wirklich deutlich schneller? Kennt evtl. jemand Kilometerleistungen bzgl. Vergleichen?

Ich meine früher (auch bei Bowdenzügen fürs Fahrrad) mal gehört zu haben, dass nicht jedes Schmiermittel gut und dauerhaft haftet. Ist auf den verdrillten Drähten heutzutage eine Art Gleitfilm? Könnte mir vorstellen, dass sich das dünnflüssige Fett auch schnell wieder verflüssigt ... Mal eine andere Frage: Gibt es für die 3L-Variante der Aluminiumtrommeln auch ein vergleichbares Bremsenkit? Hätte für diese Bremse jemand eine Teileliste (mit TN) samt Schrauben und Gleitstücke?

Verursacht diese zusätzlich ein leicht pulsierendes Kupplungspedal, fühlbar durch leichte Berührung des nicht durchgetretenen Pedals?

Moin! Wie ist die Geschichte mit dem Ausrücklager ausgegangen - warst Du zur Reparatur bei einem ? Fiele ein Ausrücklager eigentlich unter Gebrauchtwagengarantie oder zählt das zu Verschleißteilen? Es gibt nämlich evtl. Handlungsbedarf ... Randparameter zur Verdeutlichung, dass das Auto nicht sinnlos geheizt wird: Nach ~780km Fahrt über Autobahn und Berge bei Regen (= quasi permanent Wischer), Klimaanlage, Licht, voller Beladung, einem Stau und sonst 140km/h-150km/h Reisegeschwindigkeit lag der Verbrauch bei knapp 7.0Liter / 100km. Bei Ankunft ist etwas komisches aufgefallen: Nach 30Min. Ausladen und anschließendem Starten zum Umparken, gab es Probleme beim Durchdrücken des Kupplungspedals. Es war fast so, als sei die Kupplung festgeklemmt oder "verklebt" gewesen. Man musste richtig kräftig auf das Pedal treten, um die Kupplung zu trennen, dabei gab es ein komisches "KNUCK"-Geräusch (metallische Schallübertragung). Auch danach war auf "halben Weg" des Pedals immer noch ein leises, seltsames Geräusch und vor allem im Fuß leichter, spürbarer Widerstand. So, als ob erst irgend eine Feder klemmt und dann mit einem Mal frei geht. Morgens nach Auskühlen und langem Stehen war alles wieder normal. Kann das das Ausrücklager oder der Umlenkhebel sein? Danke für ein paar Tipps!

Ich dachte, die Abdichtung mit O-Ring wurde verbessert bzw. überarbeitet ... P.S. Gibt es eigentlich eine Statistik, ob die Probleme mit dem Wischergestänge im Vergleich zu Garagenfahrzeugen eher bei "Freiluftparkern" auftreten? Hätte nicht gedacht, dass hier so viele Gestänge beanstandet werden.

Wenn man die Motorhaube öffnet/abzieht, kann man u.U. schon rostbraune (Wasser-)Laufspuren auf der Halterung von Scheibenwischergestänge und -motor erkennen. Wenn's soweit ist, wird's höchste Zeit vorzubeugen. Die aktuelle Variante (TN 8Z1-955-603) wurde ja sogar seit Modelljahr 2005 noch weiter überarbeitet. Ich würde ein neues Teil (ohne Motor) einbauen. Sonst ist regelmäßiges Nachfetten angesagt. Das geht, je nach Region, auch beim für ~€160,- (inkl. MWSt.) - also €100,- weniger als der Titel dieses Threads aussagt. Beim Passat ist ja z.B. folgendes Teil verbaut: 1J0-955-276 B, wurde mittlerweile durch ein Set ersetzt: TN 1T0-998-754 (Kappe, Tülle, Schrauben) Würde soetwas beim A2 wohl auch passen und die Problematik mindern?

Diese Aktion seitens der Audi AG gibt es mittlerweile nicht mehr. Material von Bremsscheiben und -belägen wurden geändert, um das Problem in den Griff zu bekommen.

Je nach Ausstattung & Technik Gewichtsoptimierung ohne Komforteinbußen & Spontanitätsverlust (Mitfahrer ): - Faltrad (~12.5kg) aus dem Kofferraum - Trommelbremsen auf Aluminiumtrommelbremse umbauen (~3kg) - leichtere Batterie, z.B. eine COLD L4 der Firma iQ-Power - leichte Kompletträder - Bordbuchmappe aus dem Handschuhfach (z.B. 1,7kg für einen 4E) Hat eigentlich schon mal jemand Trommelbremsen an der HA auf Scheibenbremsen umgebaut? Welches System ist wohl schwerer?

Nein, es war ein Meister, der es mir direkt erzählt hat und selber lange Zeit Audi A2 fuhr. Aber es ist ja auch interessant Deine Aussage zu hören, dafür ist eine Diskussion bzw. ein Forum da.

Ist eigentlich in dem 12.5kg schweren Faltrad im Lieferzustand ein Ventil eingeschraubt - hat der A2 im Werkzeugset einen Ventilschrauber?

Gibt es keine Filiale oder Partner von reifen.com in Deiner Nähe? Sehr gute Conti WinterContact TS 760...

Habe gehört, der Riemen von Conti sei im Vergleich zu anderen weniger haltbar - wobei das natürlich schlecht zu quantifizieren ist. Ich kenne einen Preis beim im zentralen Niedersachsen um €560,- inkl. MWSt. Das Paket beinhaltet sowohl den Satz + Umlenkrollen + neue Schrauben, als auch die WaPu + Keilrippenriemen samt Kühlflüssigkeit. P.S. Das ist doch nun auch ein informativer und nutzbringender Beitrag, oder? ;)

Das heisst, auf einer OZ Ultraleggera der Dimension 7x16 sollte man mindestens einen Reifen der Breite 195 fahren? Die SuFu zu "Ultraleggera" findet keine Treffer. Wie finde ich die oft erwähnten Threads zu dieser Felge?

Das Notrad (TN: 8Z0-601-011 L) wiegt real gewogen 12.5kg, die Lieferantenangabe bzgl. Transportgewicht ist 12.65kg. Also bringt die Verpackung ca. 150g auf die Waage. Daraus ergeben sich folgende Gewichte für die Audi Original-Felgen ... 16"-Felgen: 8Z0-601-025 K Z17: ~8.65kg 8Z0-601-025 H Z17: ~9.06kg 8Z0-601-025 M Z17: ~9.36kg 17"-Felgen: 8L0-601-025 AC 1H7: ~8.557kg 11kg @Wiki-Autoren: Würdet Ihr die Angaben bitte auf der Wiki-Seite einplfegen?

... bzw. finden das Update nicht im Audi-System. Hinweis für den : Während - z.B. bei Version SW0050 - der u.U. unnötig oft eingeblendete Hinweis "Navigation wird aktiviert. Bitte warten ..." im FIS angezeigt wird, kann das ganze System hängen. Problembehebung mit SW0060, im Audi-System für das BNS 4.2 nach Hinweis/Meldung suchen. Weitere Bugfixes sind der Audi AG offiziell nicht bekannt ...

@Wiki-Autoren: Die TN auf dieser Wiki-Seite müsste entsprechend zitierter angepasst werden - ebenso der Preis mit €49,22 netto. Die alte TN 8Z0-093-109 wurde meines Wissens nach ersatzlos gestrichen.

Ja, aber wohl nicht Plug'n'Play ... der A2 hat in der vergleichbaren Dimension ET35, oder? Stünde dann ein A2-Reifen mit 185/50 R16 bei ET30 weiter heraus? ============================================ Aluminium-Gussrad 6 J x 16 im 5-Arm-Pin-Design Artikelnummer: 8X0071496 8Z8 UPE 160,00 EUR Dezente Eleganz: Das Aluminium-Gussrad im 5-Arm-Pin-Design. Felgendimension: 6 J x 16 Felgenlochkreis: 100/5 Einpresstiefe: 30 mm Dieses Aluminium-Gussrad ist für die Verwendung mit Schneeketten freigegeben. Für Reifen der Größe 195/50 R16 88H XL. Der Reifen ist im Lieferumfang nicht enthalten. Ihr Audi Partner informiert Sie gerne über fahrzeugspezifische Einschränkungen und TÜV-Freigaben.

Was ist unter dem Pannenset zu vestehen? Generell ein Set (Wagenheber, Werkzeug, etc.) inkl. Reserverad oder bot die Audi AG für den A2 auch ein TMS ("Tire Mobility System") mit Dichtmittel an? Das ist leider definitiv nicht immer der Fall. Warum auch immer ...

Ist es Absicht, dass sich die Bilder zur Veranschaulichung nur von "Administratoren" darstellen lassen? Es kommt - trotzdem man beim Forum eingeloggt ist - folgende sinnreiche Fehlermedung: "Diese Aktion ist beschränkt auf Benutzer, die der Gruppe „Administratoren“ angehören."

Verbaute die Audi AG diese Spoiler eigentlich nur an der VA?

Passt die Tunnelverkleidung beim 1.4 Benziner? Hast Du sie mittlerweile verbaut? Wie sieht's denn thermisch aus - läuft man evtl. Gefahr einen Hitzestau zu verursachen?

Mal eine Frage zur Entlüftungsklappe selber: Wurde das Teil irgendwann überarbeitet bzw. ist das Problem nur bis zu einem gewissen Modelljahr existent - oder tritt es theoretisch bis Ende der Bauzeit auf?

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