BuddyArno

Sicher nicht verschrieben? Eigentlich müsste im FIS "SW-Version: 0050" angezeigt werden. 2x Ja: Es gibt sowohl eine neue CD mit Kartenmaterial, als auch eine neuere Firmware Version (SW 0060). Dass neuere Karten Sinn machen, steht nach 7 Jahren eindeutig fest. Ein FW Update ist zwingend nötig, aber die neueste Version schadet auch nicht.

Dem Kompressor zu Liebe würde ich bzgl. Lebensdauer und Kühlleistung spätestens alle 3 Jahre die Füllmenge des Kühlmittels bzw. den Anteil des enthaltenen Öls prüfen und ggfs. die Differenz auffüllen lassen. Falls Du nicht spätestens 10km vor Ende jeder Fahrt auf ECON schaltest und dadurch die Feuchtigkeit aus dem System abtrocknen kann, ist aus Gründen des Geruchs und in Extremfällen der Sporenbildung eine gründliche Desinfektion in genannten Turnus sehr sinnvoll.

Wer eine heulende bzw. jaulende Servolenkung bei Betätigung des A2 Lenkrads feststellt, hat mit diesem Öl aus dem V.A.G. Sortiment mit hoher Wahrscheinlichkeit die Möglichkeit, die "Betriebsgeräusche" des A2 drastisch zu minimieren. Es summt nun im Vergleich zu vorher fast unhörbar - und schaden kann frisches Öl nie.

Schon clever, ein Auto für das Kredo "minimaler Verbrauch" zu konstruieren und dann heimlich wieder Bleigewichte zu ergänzen. Ja, der Druck auf der HA sinkt. Er ist aber schon bewusst durch das wegrationalisierte Faltrad deutlich gemindert. Prinzipiell ist das ein korrekter Einwand, aber ... Gegenfragen: Kennst Du sämtliche Hinterachslasten aller jemals gebauten Motor- und Ausstattungsvarianten? Wie groß ist also das maximale Delta bzgl. der Last auf der HA (unbeladen)? Wieviel unterschiedlich schwere Batterien gab es in der laufenden Serie des Baureihe 8Z? Wie schwer sind z.B. Navigationsrechner + Einparksensoren im Vergleich zu A2 ohne diese Ausstattung? Wieviel Anteil bringt das Gewicht des OSS auf die beiden Achsen? Hast Du schon mal dieses Ausstattungsmerkmal auf die Waage gestellt? Davon gibt es bald symmetrisch verteilt einen zweiten. Abgesehen davon werden unsere Autos zum Erhalt der Menschheit nicht im Grenzbereich bewegt. Die schwere ungefederte Masse in Form von finnischen Gußblöcken (Zulieferer für Audi) mit etwas breiteren Reifen hält die Kiste zudem in den meisten Autobahnauffahrten stabil in der Spur.

Aus Experimentierfreude: Wegen des Fahr-/Streckenprofils möchte ich down-sizing betreiben.

Hat hier evtl. noch jemand Interesse an einer gebrauchten Original Audi/Varta Batterie mit ~81Ah aus Januar 2010 (Rechnung vom vorhanden)? Sie ist seit Kauf verbaut und ständig im Einsatz, das Streckenprofil garantiert für bisher permanent gut geladene Batterie - kein Standfahrzeug. Da zusätzlich während der Fahrt "der Drang" zu wenig Verbrauchern herrscht, wurde die Batterie bis dato noch nie in "kritische Bereiche" gebracht.

Ich hoffe ganz stark für den A2, dass Ihr keine Ohrringe nehmt - und plädiere für O-Ringe.

Ist der Saugrohrdruckgeber eigentlich relativ frei zugänglich oder muss auch hier etwas anderes zusätzlich demontiert werden? Auf welche Weise ist der Sensor befestigt - Torx?

Tauche wohl auf.

Richtig, folgende Meldung wurde in ihrem Erscheinen reduziert - mit den entsprechenden "Nebenwirkungen" ...

Update des BNS4.2 auf SW0060. Speziell für A2 Fahrer mit Start-Stopp-Automatik extrem gut!

Gibt es eigentlich für den Saugrohrdrucksensor noch eine Dichtung, die erneuert werden sollte?

Hast Du Dichtungen erneuert oder die alten wiederverwandt?

Wobei das Wochenende nur ein Idealtermin wäre, am Nachmittag/Abend während der Woche könnte ich auch Zeit einräumen. Wo bekommt man Drosselklappen-Reiniger (Liqui Moly) - im Baumarkt, bei A.T.U. oder Stahlgruber?

bedalein: Wischwasserbehälter abdichten evtl Coming Home-Modul; einbauen; evtl Tagfahrlicht wieder einbauen; Bringe Spezi mit Taucher: Einbau Tempomat, evtl. Bremsflüssigkeits-, Glühkerzen- und Luftfilterwechsel; Bringe was (Kuchen, LKW, Donut) zum Essen mit Nagah: Luftfilter prüfen. Bringe Donuts mit. aluboy: Ablage unter Handbremshebel anbringen BuddyArno: Unter Vorbehalt, falls sich hier keiner vorher zur Reinigung findet. Ich möchte "offiziell um Hilfe bitten", lege - soweit möglich - gerne selber Hand an. VCDS wäre "an Board", ebenso Getränke ...

Es reinigt am Wochenende nicht zufällig jemand im Großraum M seine Drosselklappe samt Geber Saugrohr (1.4 BBY), bei dem ich mich mangels Werkzeug und Erfahrung einklinken könnte? Die Anleitungen (PDFs) habe ich zwar schon alle entdeckt und gelesen, aber meine bastlerischen Aktivitäten an Autos liegen leider schon Jahre zurück ... Ich wäre für Hilfe sehr dankbar, gerne natürlich auch jemand, der einfach Lust hat, diese "Einzel-OP" durchzuführen. Speis & Trank wäre Minimum. Würde auch ein paar Kilomter fahren ...

Hat mittlerweile schon jemand den Motorraum mit spürbarem Erfolg nachgedämmt? Die angedachte Kleinserie bzgl. der anderen zu dämmenden Stellen ist wohl im Sande verlaufen, oder? Kennt jemand aus eigenem Einsatz folgende Materialien?

Was wird der kompetente für den Tausch eines Gurtschlosses nehmen (Teil + ZE)? Ist das Federelement Bestandteil des Ersatzteils "Gurtschloss"?

Hast Du den Tipp vom Hörensagen oder aus eigener Erfahrung? Ich kann bisher von keinen negativen Ergebnissen berichten, im Forum gibt meines Wissens nach es auch kein Mitglied, welches Probleme gehabt hat. Ein weiterer wirklich guter Tipp: Sicherstellen, dass die Spannungsversorgung während des Updates nicht zusammen bricht.

Hat jemand evtl. mal das Gewicht einer solchen Felge abgefragt bzw. eine gewogen?

Ich kenne so ein Geräusch nur kurz nach dem Starten - und selbst das ist bei Höchststand Motoröl kaum noch zu hören. Verfüllt ist z.B. Shell HELIX ULTRA AV-L / 5W-30 mit der Norm VW 504 00 / 507 00. Evtl. ist's die Ölsorte bzw. Viskosität. Bei höheren Laufleistungen hatte ich früher bei verschiedenen Autos entsprechend auf etwas "zäheres Öl" umgestellt.

Ob es die Befestigungsschraube einzeln gibt, weiß ich nicht. Die aufgedruckte TN lautet 8Z0-803-899.

CD "Audi NAV IV 0060": TN 8P0-906-961K

Hast Du bei Deinem 1.4 mittlerweile Federn von ABT verbaut? Aktuell ist der A2 bei ABT wohl aus dem Programm genommen, auf der Website findet man für diesen Audi keine Kategorie mehr. Welche Tieferlegung erreichen die Federn - 25/25? Kennt jemand die ABT TN oder weiß noch eine Alternative für eine dezente Tieferlegung mit Restkomfort?

Ist das bei Dir ohne Zusatzbohrungen befestigt? Sind sonst noch Unterbodenverkleidungen montiert? Wenn ja, welche?