alorenzen

Nöh - sonst würd ich in der Automobil-Branche arbeiten.

Führungshülse/Ausrücklager gibt es meines Wissens nach nur als Einheit - aber egal. JA - entsprechende Probleme kündigen sich als erstes beim Rückwärtsgang an. Probleme in Hydraulik kündigen sich anders an. Lies dir dazu nochmal den Thread "Gangsteller dauerhaft abdichten vor". Mein Ausrücklager/Führungshülse hat sich bei ca. 180tkm so angekündigt.

Ausrücklager defekt, eventuell auch Kupplung am Ende. Nehmerzylinder direkt mit wechseln. Wird bei defektem Ausrücklager schnell in Mitleidenschaft gezogen.

Wie schon vermutet - Danke für die Fotos btw - das bescheuerte ist ja, dass de andersrum Hella Standlicht mit ABE reinmachen darfst. Hab ich drin. Das versteh einer...

Das könnte funktionieren - und hat vielleicht sogar Zulassung? Würde über 4000K nachdenken, 6000K ist eventuell schon zu weiß. Berichte mal.

Nur eine Vermutung - weil die meisten LED keine Abstrahlung nach Vorne haben und der Streutubus hier wenig nutzt? Also gerade weil KEIN Reflektor da ist?

Ja, ja - wenn die Bock haben. Was meinste, was ich schon für Diskussionen für die blöden 165er auf Originalfelge geführt. Geendet ist das dann, dass ich zum bekannten nach Sinsheim gefahren bin.

Hinten die haben ja jetzt eh Freigabe. Die Vorne jetzt auch?

Das hängt davon ab, welchen Reifen mit welcher Gummimischung du drauf machst. Der originale Bridgestone ist nun mal steinhart und hat weniger Aufstandsfläche. Damit wird sich mit 165 das Lenkrad immer schlechter im Stand drehen lassen. Aber das sollte man nun eh nur so wenig wie möglich tun. Wenn du einen Reifen der Eco Serien eines beliebigen Hersteller nimmst, gibt es auch ne härtere Mischung. Damit nimmst du aber schlechtere Regeneigenschaften in Kauf.

Hast du auch die 2. Seite gelesen, oder nach der 1. schon aufgegeben? Wenn du sie gelesen hättest sollten sich deine Fragen erübrigen

Ne, ne - das Weiße ist der Klemmbolzen, das Schwarze die Klemmbuchse die in das Türblech kommt. Der Bolzen muss aber an der Verblendung befestigt werden. Und diese Halter sind die, die ich meine. Die sind halt Kunststoff und fest mit der Verblendung vergossen und bei mir teilweise gebrochen.

Die Aufnahmen in der Türverkleidung Die Bolzen nachkaufen wäre natürlich kein Problem

Hallo, durch einen aufwendigen Hifiumbau mit GFK und MDF kann ich die Türverblendung nicht einfach tauschen. Gleichzeitig ist dieser Umbau durch Erzeugen einer höheren Spannung mitverantwortlich dafür, dass mittlerweile die Halterungen für die austauschbaren Bolzen ausgerissen sind. Nicht wegen Dauerbelastung, aber in den nun schon 12 Jahren mußte ich doch schon einige Male ran, Türfangband, Fensterheber, Fensterheber Schalter. Trotz vorsichtiger Demontage mit entsprechendem Kunstoffkeil haben aber immer mehr Halterungen das Zeitliche gesegnet. Nun werde ich nochmal wegen des Hochtöners ran müssen. Gibt es ne Möglichkeit die Halter zu reparieren?

Die Lebensdauer ist eh würfeln. Keine Ahnung wovon die abhängt. Jedenfalls scheint es mir keinen direkten Zusammenhang zur Nutzungsdauer zu geben. Ich hatte Anfangs immer komplett, sprich Beide getauscht - in der Annahme, dass die 2. dann auch bald ausfällt. Die Ganzen Birnchen hatte ich dann als Notersatz im Fahrzeug gelassen. Die haben sich dann angesammelt. Teilweise hat es aber sehr lange gedauert, bis die 2. ausgefallen ist, oder sie ist sogar auf der gleichen Seite noch mal ausgefallen. Da habe ich mich dann entschlossen erstmal alle angesammelten Ersatz aufzubrauchen. Sind aber alle gleiches Modell Philips Nightguide (gibt es die noch?), mit denen habe ich ganz gute Erfahrungen gemacht, auch was das Leuchtbild angeht.

Liegt das an den Bergen, oder dass du AB ziemlich zügig fährst. Über 4l schaff ich nur selten trotz ohne Radkappen und mit 165ern.

Ooops - das war mir nicht bewußt. Zudem bräuchte ich dann noch beide Pro Versionen, da ich auch noch einen neueren Roomster habe. Schade, dass es für VCDS keine Privat-User Lizenzen gibt, die z.B. auf ne bestimmte Anzahl unterschiedlicher Fahrzeug-IDs eingeschränkt wären.

Und auch meinen Beitrag zum Thema R-Gang gelesen? Welcher Getriebe-Experte in D-Dorf? Kennt der sich wirklich mit dem 3L aus? Liste der Werkstätten gelesen? Kann den in MG empfehlen.

Ich würd das gerne noch mal nach oben holen. Hat denn jemand mittlerweile Erfahrung mit der CarPort Pro Version? Scheint mir preislich ne vernünftige Alternative für den Gelegenheitsschrauber, der nicht noch die zig andere Leute mitversorgt.

Sorry - hab vergessen auch hier ne Rückmeldung zu geben. War letztendlich bei Hr. Fegert und hab die Eintragung beim örtlichen StVA ohne Problem vornehmen können. 165/70R14

Gang eingelegt ja gerade nicht. Aber ob der Motor noch Gas annahm weiß ich nicht mehr, meine aber ja. Habe jetzt auch Fehler ausgelesen. Außer nen paar für Klimagerät die aber nicht im Auto-Scan sonder nur bei direktem Zugriff auftauchten war nix drin. Vermute das diese Fehler vom Tausch des Bedienteils kommen, den ich mal durchgeführt hatte. Momentan läuft die Kugel einwandfrei und ohne Mucken. Fehler ließ sich nicht mehr provozieren/re-produzieren. Werd jetzt noch mal ne mittellange Fahr machen und dann - no risk, no fun - 700km zum Tegernsee.

Auch für "Neu"-Leser. War auch bei mir ein klares Indiz für anfangende Kupplungsprobleme. Sprich insbesondere Ausrücklager. Am besten frühzeitig drum kümmer. Zeigt nämlich klar, dass der Kupplungsteller dann auch am Limit arbeitet. Läßt man das dann länger laufen, ist der Kupplungsteller auch noch dran und ist auch nicht billig.

Höher kommt er nicht. Tiefer willst du nicht wirklich. Der setzt schon eh recht früh auf. Optisch helfen nur größere Räder, dann könnteste eventuell nen bisschen tiefer legen. Das wird dann aber aufwendige und teuere Einzelabnahme.

Fehlerspeicher hatte ich nicht ausgelesen, muss ich nochmal machen - wenn noch was drin steht. Hatte den Wagen halt wutentbrannt abgestellt. Wird aber erst im September nach meinem Alpencross sein, vorher hab ich da keine Muße. Mich interessierte jetzt primär mal, ob dieser Fehler so oder in ähnlicher Form schon mal auftrat und ich dies einfach nicht mehr im Gedächtnis hatte. Weil so einfach aus der Erinnerung, war mir dieses Symptom nicht bekannt.

Ja - NACH dem Problem. Wenn du den Wagen 2 Monate mit angeschlossener Batterie stehen läßt, ist diese tiefentladen und Schrott.

Hey Jungs, hab vielleicht was Neues. Nachdem ich nun vor Kurzem Kupplung und kurz danach KNZ tauschen mußte, was bei 190tkm an sich ok ist, hatte ich nun vor 2-3 Monaten (1-2 Wochen nach der Reparatur) nen neuen Fehler. Wollte mit dem Wagen fahren. Mußte aber zunächst vom Stellplatz vor die Haustür, weil ich was einladen mußte. Weil es schnell gehen sollte hab ich den Motor laufen lassen und nur in N geschaltet. Wollte dann losfahren und wunderte mich schon, dass die Hydraulikpumpe die Ganze Zeit lief. Wollte dann losfahren und nix war. Neu gestartet auch nix. Hydraulikflüssigkeitstand war ok, Druckspeicher getauscht. Da hatte ich erstmal nen Hals, hab den Wagen abgestellt und Batterie abgeklemmt. Zwischenzeitlich war dann wenig Zeit und meisten schlechtes Wetter, wenn ich Zeit hatte. Heute nun mal dranbegeben. Batterie angeklemmt, gestartet - Alles Gut. Hab versucht den Fehler zu reproduzieren. Nix. Hab nen paar Runden um den Block gedreht. Nix. Versucht richtig zu provozieren. Im Stand ca. 10x R - D - R geschaltet, bis die Pumpe wieder anlief. Nix. Die 10x zeigen mir eigentlich, dass die Hydraulik in einem dem Alter angemessenen guten Zustand ist. Hatte von euch schon mal jemand diesen Fehler oder nen ähnlichen Fehler? Einer ne Idee was das sein könnte? Ich hab halt zur Zeit das Problem, dass ich das Vertrauen in das Getriebe verloren habe. Habe einfach keine Lust andauern liegen zu bleiben. Zudem der Wagen auch vom Rest der Familie genutzt wird. Hab kein Problem noch irgendwas tauschen zu lassen und noch was zu investieren, brauche aber ne Idee was.