alorenzen

Hi jungerA2ler, sollte auch nichts gegen deine Dichtung sein. War mehr als Bestätigung gedacht, dass die Dichtung wirklich hilft, weil ja auch an anderen Stellen Undichtigkeiten auftreten. Wie sieht's den aus? Bist du mit dem Ablauf schon weiter gekommen? Von mir kriegst du das Geld schneller als du gucken kannst. Notfalls stocke ich die Mengen noch auf, damit wir die Gesamtzahl möglichst schnell zusammen bekommen. Gruß Andreas

Das untenstehende habe ich schon im Thread zum Gangsteller gepostet. Ich wollte hier nur noch mal mitteilen, das meine Dichtung ebenfalls die den Fotos aus dem Lupo-Forum Verschleißerscheinungen zeigt. Die Beschichtung ist in Teilbereichen abgelöst oder angerauht. Alle anderen Undichtigkeiten incl. Hydraulikschläuche lassen sich offensichtlich mit den verfügbaren Ersatzeilen abdichten. Es ist nicht unwahrscheinlich, dass ein Ersatz der Dichtung die volle Funktionsfähigkeit des Gangsteller wieder herstellen würde. Hier noch einmal ein Update meinerseits. Wie gesagt, erster Abdichtungversuch vor einem halben Jahr. Jetzt wieder massiv undicht. Reklamiert. Neuer Versuch Abdichtung, wieder alle O-Ring Dichtungen. Dichtungen nicht sofort lieferbar. Dann sollten alle da sein. Beim Zusammenbau festgestellt. Oh, fehlt immer noch Eine (Freundlicher, nicht Ich). Dann auch diese Dichtung geliefert. Hier nun alles dicht. Jetzt leckte es an den Hydraulikschläuchen. Ok, Schläuche bestellen tauschen. Hydraulikanschlüsse jetzt auch dicht. Nun gab die bekannte Metallflächendichtung am Kopf auf. Gangsteller konnte keinen ausreichenden Druck für Grundeinstellung Getriebe mehr aufbauen. Fahrzeug nun vollkommen fahruntüchtig. Der Meister, soweit ja sehr hilfbereit, hat mir den Gangsteller ausgehändigt. Ich habe diesen dann zerlegt und mir die besagte Dichtung angeschaut. Diese weißt tatsächlich Verschleißerscheinungen auf. Da VAG sich ja stur stellt, habe ich mich mal an den eigentlichen Hersteller gewandt. Mal sehen, was dabei rauskommt.

Hier noch einmal ein Update meinerseits. Wie gesagt, erster Abdichtungversuch vor einem halben Jahr. Jetzt wieder massiv undicht. Reklamiert. Neuer Versuch Abdichtung, wieder alle O-Ring Dichtungen. Dichtungen nicht sofort lieferbar. Dann sollten alle da sein. Beim Zusammenbau festgestellt. Oh, fehlt immer noch Eine (Freundlicher, nicht Ich). Dann auch diese Dichtung geliefert. Hier nun alles dicht. Jetzt leckte es an den Hydraulikschläuchen. Ok, Schläuche bestellen tauschen. Hydraulikanschlüsse jetzt auch dicht. Nun gab die bekannte Metallflächendichtung am Kopf auf. Gangsteller konnte keinen ausreichenden Druck für Grundeinstellung Getriebe mehr aufbauen. Fahrzeug nun vollkommen fahruntüchtig. Der Meister, soweit ja sehr hilfbereit, hat mir den Gangsteller ausgehändigt. Ich habe diesen dann zerlegt und mir die besagte Dichtung angeschaut. Diese weißt tatsächlich Verschleißerscheinungen auf. Es ist nicht unwahrscheinlich, dass ein Ersatz der Dichtung die volle Funktionsfähigkeit des Gangsteller wieder herstellen würde. Da VAG sich ja stur stellt, habe ich mich mal an den eigentlichen Hersteller gewandt. Mal sehen, was dabei rauskommt.

Hallo, habe mir den Thread nicht komplett durchgelesen. Hier nur kurz meine Erfahrung, vielleicht hilft es. Ich hatte auch über längere Zeit das Problem. Da die ersten TÜV Verlängerungen vom Freundlichen durchgeführt wurden und die Werte noch innerhalb der Toleranzen lagen, wurde nie vernünftig nachgeschaut. Beim ersten "richtigen" TÜV Termin sah sich der Freundliche dann doch genötigt, etwas genauer nachzuschauen. Erst sollten die Trommeln abgedreht werden. Dann war nach Aussage des Freundlichen doch nur die Gängikeit der Seile das Problem. Wurde kostenlos gemacht. Und was sag ich euch. Seitdem habe ich eine funktionierende Handbremse, jetzt schon fast 2 Jahre lang.

Aber nur weil du unter 100.000km oder 5 Jahre bist. Laut Audi Definition ist der Gangsteller "angeflanscht" und wird durch die nachfolgende Baugruppengarantie nicht abgedeckt. Interessiert keinen, das er Bestandteil des Getriebes ist, ohne das nichts geht. Gruß Andreas

Hi jungerA2ler, hab ihr schon eine Entscheidung getroffen? Könntest du mir zwischenzeitlich vielleicht eine Bezugsquelle für die in einem früheren Beitrag genannte Dichtmasse Dirko HT (Tube 705.705). Meine Kugel versucht sich gerade in Schnellverteilung von Hydraulikflüssigkeit und muß dringenst zum Freundlichen. Ich habe aber jetzt eine Freundlichen mit einem sehr freundlichen Meister gefunden, bei dem ich mir vorstellen könnte, dass er es versucht. Wie auch immer steht meine Bestellung von mindesten 2 Dichtungen noch. Dank und Gruß Andreas

Wenn dass so alles ausreichend funktioniert? Ich kann euch leider nicht sagen, was der Original VAG Satz besser kann, aber er funktioniert. Die Teilenummer hab ich leider nicht parat. Da dieser Satz aber universell ist, sollte Hinweis auf die Werbeaktion Mitte letzten Jahres reichen. Gruß Andreas

@wauzz watt, von Licht an. Bilder vom Einbau hab ich leider keine. Die sind auch in der Einbauanleitung drin. Ich hoffe ihr freut euch wenigstens über die Tips für Probleme über die ich gestolpert bin. @bret von "Standard" war nicht die Rede sondern "Original", das es auch Nachrüstsätze von Fremdherstellern gibt. Wenn es eine Möglichkeit gibt nur einen "PIN" irgendwo anzuklemmen und dann alle Funktionalitäten von Einschalten über Zündung bis Instrumentenbeleuchtung zu gewährleisten hänge doch einfach einen Link auf diesen Thread hier rein. Wie gesagt habe ich bei Durchforstung nichts gefunden. Andernfalls hätten sich mit Sicherheit alle incl mir gefreut, wenn du früher mitteilsam gewesen wärst. Das Forum lebt von Mitarbeit. Die ISO-Entriegelungwerkzeuge sind nicht billig, ich hätte sie aber schon bei mehreren Arbeiten gebrauchen können. Du brauchst sie natürlich nur, wenn du es selber machst. Du kannst das natürlich auch von deinem Freundlichen erledigen lassen. Was meinst du wohl wieso es diese ganzen Spezial-Verbindungen, Schrauben etc. gibt?

Hallo, ich habe beim Überfliegen der Threads zum Thema Tagesfahrlicht keinen Eintrag über ein erfolgreich verbautes Set und entsprechende Tipps gefunden. Falls ich was übersehen habe, dann halt Doppelt! WICHTIG!!!! Der A2 hat, zumindest bei mir, nur 2 freie Relaissockel. Wer schon Zubehör verbaut hat, sollte vor Erwerb kontrollieren, ob noch ein Steckplatz frei ist. Bei mir ist nach Komfortblinker und Tagesfahrlicht alles dicht. Ich beziehe mich nachfolgend auf die Einbauanleitung die dem Einbausatz beiliegt, Stand 05.07 . Leider gibt es hier wieder mal Abweichungen und Unklarheiten, insbesondere für unser Schätzchen, obwohl der Einbausatz offiziell auch für den A2 ausgewiesen. Hier nun die Tipps: 1. Bitte startet nicht ohne entsprechende ISO-Stecker-Entriegelungswerzeuge. Es sind zu viele Stecker zu lösen, als dass man mit Hilfsmitteln wie Mikroschraubendrehern erfolg haben könnte Eine möglich Bezugsquelle ist die TGS Spezialwerkzeuge GmbH Set VW-Flachstecker, enthält G140, G174, G250 2. Für mit ISO-Steckern wenig Erfahrene der Hinweis: Allle ISO-Steckverbindungen haben Verreigelungsfedern an den Metall-Steckern, hierfür braucht man die Entriegelungswerkzeuge. Außerdem haben ALLE Kunststoff-Steckergehäuse weitere Verriegelungen, die verhindern, dass ein Stecker herausrutscht. Dies verhindert EBENFALLS, dass der Stecker eingeführt werden kann. Die Art der Verriegelung unterscheidet sich leider von Steckergehäuse zu Steckergehäuse. Nun zur Einbaubanleitung: 3. Seite 4: Die Steckplatznummern sind definitiv auf dem Gehäuse T8 vom Einbausatz angegeben, aber sehr schlecht zu lesen. Notfalls Lupe nehmen (ernstgemeint). 4. Seite 4: Die Beschreibung in der Tabelle "(nur Golf)" trifft EBENFALLS auf den A2 zu. 6. Seite 4: Beide beiliegenden Sicherungshalter passen im A2 NICHT. Der ordnungsgemäße Einbau würde es erfordern die reinen Metallstecker in einen freien Steckplatz des Sicherungsträgers zu montieren. Der Kabelbaum zum Sicherungsträger im A2 ist extrem kurz. Eine Entfernung der Kunstoffveriegelung der Flachstecker sehr schwierig. Ich habe das gelassen. Ich habe die Halter des Sicherungsträgers gelöst, den verkabelten und montierten Sicherungträger des Einbausatzes zwischen Relaisträger und Sicherungsträger gelegt und dann die Halter wieder angeschraubt. Jetzt kann die Sicherung nicht mehr nach hinten durchrutschen. Wer es etwas ordentlicher machen möchte verpasst dem Ding noch 2 Tropfen Heißkleber. 5. Seite 4: Unten findet ihr eine Zuweisung Steckplatz - Farbkodierung. Sowohl bei T17/4, als auch T17/6 findet ihr die Angabe gelb/rot. Dies ist RICHTIG. Die Steckplatz-Zuordnung ergibt sich aus der Größe des Flachsteckers. 6. Seite 5: Den Funktiostest natürlich durchführen BEVOR Alles wieder zusammengebaut wird. Mit dieser Hilfe und dem richtigen Werkzeug solltes es möglich sein, den Einbau in ca. 1 Stunde ohne Stress durchzuführen. Ich habe ca. 3 Stunden gebraucht, incl. der Beseitigung der Unklarheiten und dafür notwendiger Messungen. Ich bin ein Gegner von 12 V Schweißen. Alles natürlich ohne Gewähr, aber nach bestem Wissen und Gewissen. Viel Spaß dabei Andreas

Bitte Suchfunktiion, oder noch einfacher der ge-pinnte Thread ganz oben. Getreibeprobleme Sorforthilfe meine letzte Nachricht in dem Thread. (Nur Nothilfe, sonst Umweltschwein)

Hallo, weitere schlechte Nachrichten. Ich hatte ja eine Werkstatt gefunden die den Dichtungssatz gewechselt hat. Mittlerweile ist der Gangsteller wieder undicht geworden. Ich habe nochmal mit einer anderen Werkstatt gesprochen. Der sehr freundliche und auskunftsbereite Meister hat mir erzählt, das auch er es einmal probiert hat den Dichtsatz zu wechseln und auch dieser Gangsteller nach einem halben Jahr wieder undicht geworden ist. Ich werde jetzt noch einmal versuchen den Gangsteller über Ersatzteilgarantie für die letzte Reparatur dicht zu bekommen. Aber ich befürchte, er muß getauscht werden. Hier noch ein Tip. Die Schaltprobleme beruhen nicht primär auf der Undichtigkeit sondern auf dem dadurch entstandenen Ölmangel. Durch Nachfüllen sind die Probleme erstmal behoben. Ist aber aus Umweltgründen keine Dauerlösung. Nun noch eine Frage an die, die schon den Gangsteller getausch bekamen. Wie sind die Erfahrungen? Ist auch schon mal ein Austauschteil undicht geworden? Dank und Gruß Andreas Lorenzen

Hallo Leute, wäre denn nicht noch ein anderer Ansatz möglich? Wenn ich der Zulassungsstelle nachweisen muß, das mein Fahrzeug nach einer Nachrüstung mit Partikelfilter den Grenzwert von 0,25 unterschreitet kann das überlicherweise doch nur entweder durch eine Messung oder eine Bescheinigung des Hersteller, die auf einer generellen Abnahme auf Basis einer Messung beruht, geschehen. Sollte es dann nicht möglich sein, eine entsprechende Hersteller-Bescheinigung vorzulegen, die nach Euro3 Messung oder COC, die nachweißt, dass unser Grenzwert 0,21 und somit unter dem Grenzwert liegt? Die Vereinfachung zur generellen Einstufung auf Basis der Abgasnorm ist ja nachvollziehbar. Die Nachrüstung aber ist ja eigentliche ein Einzelnachweis. Hier sollte doch auch ein Einzelnachweis auf Basis der Messwerte genügen. Gruß Andreas

So Leute, ich kann leider nichts neues zur Garantieverlängerung sagen. Da aber vielfach ein Grund Probleme mit Gangsteller war, hier mal ein kurzes Update, wie es bei mir ausgegangen ist. Mein Freundlicher hat mit etwas Penetranz meinerseits und Informationen hier im Forum meine Gangsteller REPARIERT. ---------------------- Laut Rechnung Dichtring für Leitung zum Gangsteller ersetzt Dichtring für Pentiometer ersetzt 085142420 2 Dichtring 085907619 1 Dichtung G004000M2 1 Hydrau.Oel Insgesamt ca. 100 € 85% Arbeitsleistung ---------------------------- Läuft alles wieder einwandfrei. Vielleicht hilft es ja den einen oder anderen. Gruß Andreas

So Leute, ich bleibe natürlich bei meiner Bestellung. Aber mein Freundlicher hat mit etwas Penetranz meinerseits und Informationen hier im Forum meinen Gangsteller REPARIERT. ---------------------- Laut Rechnung Dichtring für Leitung zum Gangsteller ersetzt Dichtring für Pentiometer ersetzt 085142420 2 Dichtring 085907619 1 Dichtung G004000M2 1 Hydrau.Oel Insgesamt ca. 100 € 85% Arbeitsleistung ---------------------------- Läuft alles wieder einwandfrei. Vielleicht hilft es ja den einen oder anderen. Gruß Andreas

Hi Lothar, tja, das wird wohl erstmal in die Hose gehen. Habe gerade das gleiche Problem. Zur zeit wird der Gangsteller nicht gemäß der Baugruppengarantie für "Schalt- und Automatikgetriebe: Gehäuse und alle innenliegenden Bauteile" als innenliegendes Bauteil klassifiert. Somit gibt es NICHTS. Wie hier im Forum geschrieben sind die Problem des Gangstellers oft nur Undichtigkeiten, die sich mit etwas gutem Willen vom Freundlichen auch ohne Kompletttausch beheben lassen. Ich finde es schlicht eine Unverschämtheit, das man nicht alle Dichtungen einzeln bekommt und somit zum Kompletttausch gezwungen wird, obwohl das eigentliche Bauteil vollkommen in Ordnung ist. Solltest du andere Aussagen bekommen, bitte schnell melden. Ich werde jetzt drei Dinge versuchen. 1. Fax an Audi Versicherungssservice Herr Nothnagel 05361-43214 Inhalt sinngemäß: Die Baugruppengarantie umfaßt explizit Automatikgetriebe. Der Laie kann darunter nur die Funktioneinheit verstehen die zur automatisierung des Getriebes notwendig ist. Ohne Gangsteller und Hydraulik steht kein Automatikfunktion zur Verfügung. Damit muß die Garantie auch Gangstellergehäuse und Hydraulik inkl. aller innenliegenden Bauteile umfassen. 2. Kulanzantrag 3. Klage bzgl. der Garantie ------------ Es ist natürlich möglich, das bei Erstellung der Garantiebedingungen unsere supertrooper Sonderlösung, auch weil nicht mehr gebaut und geringe Stückzahl, vergessen wurde. Gruß Andreas

Hallo, bei ebay Verkäufer Königsberger-Automobile/24h-pannendienst original Castrol SLX Longlife im 1l Gebinde, mit Rechnung. Habe jetzt schon zum 2ten mal da gekauft. Diesmal direkt 10 Flaschen dadurch weniger Versand, Preis 8,80 € 1l. Paßt dann ziemlich gut mit Reserve zum Nachfüllen. Gruß Andreas

Bin auch schon seit über 5 Jahren dabei, hab aber den Thread bisher noch nicht gesehen. 100000km und leider jetzt auch die bekannten Probleme mit Gangsteller. Gruß Andreas

@Muench, da war ich wohl etwas vorlaut. Hier sind wir mit unserem Spezialgetriebe wahrscheinlich in den Popo gekniffen. Die Baugruppe heißt zunächst "Schalt- und Automatikgetriebe", weiter "Gehäuse und alle INNENLIEGENDEN Teile". Zur zeit wird der Gangsteller der Einfachheithalber als außenliegendes Teil qualifiziert. Natürlich könnte man das Getreibe als ganze Einheit betrachten. Ich versuche das gerade zu eskalieren, weiß aber noch nicht mit wieviel Erfolg. Wer auch immer sich beteiligen möchte. Fax an Audi Versicherungsservice Herr Nothnagel Fax 05361-43214 Gruß Andreas

@HolgerBY na hoffentlich hast du Recht. Allerdings wird das mit Gangsteller im Rahmen der Anschlussgarantie wohl nichts. Hier sind wir mit unserem Spezialgetriebe wahrscheinlich in den Popo gekniffen. Die Baugruppe heißt zunächst "Schalt- und Automatikgetriebe", weiter "Gehäuse und alle INNENLIEGENDEN Teile". Zur zeit wird der Gangsteller der Einfachheithalber als außenliegendes Teil qualifiziert. Ich versuche das gerade zu eskalieren, weiß aber noch nicht mit wieviel Erfolg. Gruß Andreas

Das wundert mich aber, habe gerade meine Garantie für das 6. Jahr mit sagenhaften 255€ verlängert. Habe deshalb die Garantiebedingungen gerade vorliegen. Nach 5 Jahren oder 100.000 km nur noch 40% Materialkosten, 100% Arbeitlohn. Nur noch Baugruppen versichert. Eine der Baugruppen: Schalt- und Automatikgetriebe incl. Steuergerät. Ausschluss Kupplungsscheibe, im Prinzip sind alle Verschleißteile ausgeschlossen. Also mal selber rauskramen, durchlesen und dem Freundlichen unfreundlich um die Ohren hauen. Gruß Andreas

Schau dir mal die anderen Threads zum Thema Gangsteller und Getriebeprobleme an und Versuch erstmal an Hand der Symptome festzustellen um welches Problem es sich handeln könnte. In den meisten Fällen handelt es sich wohl um Undichtigkeiten. Gerne wird natürlich der Einfachheit halber komplette Baugruppen getauscht.

Hallo jungerA2ler, danke erstmal für die Mühe. Ich würde auch auf jeden Fall 2-3 nehmen. @HolgerBY na dann hoff mal, dass dein Gangsteller innerhalb des nächsten halben Jahres aufgibt Dann solltest du ungefähr die 100.000 erreicht haben. Nach 100.000km oder 5 Jahren nur noch 40% Materialkosten. Selbstbeteiligung sowieso. Du hast wahrscheinlich noch die 2-jährige Garantieverlängerung also bis einschließlich 4 Jahre. Danach wird richtig zugelangt. Ich habe jetzt für das 6. Jahr 255€ bezahlt. Bin aber froh, da mein Gangsteller schön brav genau nach den 5 Jahren undicht geworden ist. Das Dichtungen nach 5 Jahren undicht werden können ist ja noch in Ordnung. Die Unverschämtheit ist, dass es nicht alle Dichtungen einzeln gibt. Habe im Lupo Forum schon Fotos eines Zerlegten gesehen. Sah nicht wirklich nach 1000 Teile Puzzle aus. Aber uns wird ja geholfen. Gruß Andreas

Hallo Leute, nur zur Info. Habe bei meinem 1.2 D3 mit geteilter Rückbank den Sitz für meinen Italien Urlaub ausgebaut. War ganz problemlos und habe ihn auch ebenso problemlos wieder eingebaut bekommen. Gruß Andreas

Hallo, mit dem Radio mußt du ein bißchen vorsichtig sein, ich hatte leider selbst das Problem. Es ist wichtig darauf zu achten, daß das Radio Telefoneingänge für die Ausgabe über die Lautsprecher hat. Dies ist nicht mit dem Telefon-Mute Eingang zu verwechseln, der nur dafür sorgt, daß das Radio bei einem Anruf leise geschaltet wird. Leider haben die meisten japanischen Radios, auch neuester Generation, keine entsprechenden Eingänge. Gruß Andreas