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alorenzen

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  1. alorenzen
    Hi Leute, hatte das schon im eigentlich passende Thread geposted. Liest aber leider keiner mehr. Gerade TüV neu, 165er eingetragen und Zahnriemen neu. Besuch Topal war frühestens für Mitte nächsten Jahres in Erwartung Kupplungsverschleiss geplant. Jetzt legt sich im Stand auf D und manuelle Gasse kein Gang mehr ohne weiteres ein. Starkes Schlagen beim Versuch den Gang einzulegen. Habe die Schleuder vor Wut dann erstmal stehen lassen. Dann nen paar Tage später noch mal probiert. Mit einem Bein die Kiste ein wenig vor und zurück bewegt, dann flutscht der Gang wieder rein. Dann ne Runde um den Block gedreht. Hier gingen die Gänge halbwegs normal rein. Beim Einparken dann sofort wieder. Ist das das Ausrücklager? Kann ich so noch 500 km bis zu Hr. Topal fahren? Dank und Gruß
  2. alorenzen
    Hi Leute, gerade TüV neu, 165er eingetragen und Zahnriemen neu. Besuch Topal war frühestens für Mitte nächsten Jahres in Erwartung Kupplungsverschleiss geplant. Jetzt legt sich im Stand auf D und manuelle Gasse kein Gang mehr ohne weiteres ein. Starkes Schlagen beim Versuch den Gang einzulegen. Habe die Schleuder vor Wut dann erstmal stehen lassen. Dann nen paar Tage später noch mal probiert. Mit einem Bein die Kiste ein wenig vor und zurück bewegt, dann flutscht der Gang wieder rein. Dann ne Runde um den Block gedreht. Beim Einparken dann sofort wieder. Ist das Ausrücklager? Kann ich so noch 500 km bis zu Hr. Topal fahren? Dank und Gruß
  3. alorenzen
    War schon richtig, hatte vermutet, dass es bei mir defekte Motorlager o.ä. waren. Offensichtlich aber nicht. Scheint so zu sein, dass eine Scheibe einen leichten Schlag hatte und dies dann durch leichte Vibration im Antriebsstrang bei bestimmter Drehzahl verstärt wurde. Genau klären lässt sich dies im Nachhinein nicht mehr. Hinzu kommt dass ich etwas schlampig mit den Auflagern der Beläge am Sattel war. Die hab ich jetzt wirklich mal richtig blank geschmirgelt und mit Lagerfett versorgt, dadruch können die Beläge jetzt wieder wirklich "schwimmen".
  4. alorenzen
    Habe diese Woche die Bremsscheiben geweichselt, seitdem ist das Problem weg. Beobachte aber noch. Sowohl alte, als auch neue Scheiben waren ATE. Die neuen von ATE haben jetzt ne Beschichtung die runtergefahren werden muß und wohl auch so rauh ist, dass die Beläge auf die Scheibe eingeschliffen werden.
  5. alorenzen
    So melde fertig. Sonst wie in Anleitung. Grau/Braun auf Masseschraube Fahrerfußraum Links, Schwarz auf Klemme 4 Lichtschalter.
  6. alorenzen
    So - hab festgestellt, dass ich das Ganze Projekt habe ein JAHR liegen lassen. Bestätigen kann ich jetzt, dass die Kabelbinder halten. Zumindest ein Jahr. Heute habe ich jetzt den 2. verbaut und die Verkabelung in den Innenraum gemacht. Motiviert hatte mich der TÜV. Für den hatte ich beide Scheinwerfer stillgelegt. Aber was verbaut ist, muss auch funktionieren. Glücklicherweise hatte ich nicht mehr die Anleitung im Hinterkopf. So habe ich noch einen WESENTLICH einfacheren Weg in den Innenraum gefunden. Weiß nur nicht, ob der auch bei jedem A2 vorhanden ist, habe ja nen 3L. Der Hella Kabelbaum bleibt unverändert! Das lange habe ich hinter dem Kühlergrill an den Streben mit dünnen Kabelbindern verlegt. Die Streben haben nach hinten Stifte/Nasen, so kann das Kabel nicht verrutschen. Direkt hinter den vormals Neblern kommt man hoch in den Motorraum. Dort findet sich an der Unterkante des Radkasten entlang ein Kabelbaum, an dem man mit Kabelbindern parallel legen kann. Hinter dem Bremspedal (untere Armaturenverkleidung entfernt) gibt es eine OFFENE Durchführung in den Motorraum hinter dem Dämmstoff. Diese ist auch vom Motorraum aus offen und gut zu sehen. Bei mir hinter und etwas unterhalb des Hydraulikspeichers. Diese Öffnung ist groß genug um ca. 5 der Hella-Kabelbäume durchzulegen. Bastelei also deutlich reduziert. Morgen wird dann angeschlossen.
  7. alorenzen
    1. Waren die Lampen nicht defekt sondern still gelegt und weder Ablendlicht noch Fernlicht. Nebel- noch Tagesfahrlicht sind keine Pflicht. 2. Blinkleuchten nicht orange "genug" (wie geschrieben)
  8. alorenzen
    Ooops - wußte ich noch nicht. Werd ich dann auch mal kontrollieren. Habs nämlich auch ab und zu.
  9. alorenzen
    Wie hast denn geschafft, den auf 3,7 l zu bekommen? Das schaff ich ja mit meine Komfort-3L nur im Winter. Hab jetzt auf dem Weg nach BW wegen der Abnahme der 165/70R14 mit selbigen in Winter-Version und ohne Radblenden 3,4 l gebraucht. Zurück zum Thema: Der Gangsteller, Kupplungs-Ausrücklager und Getriebe-Hydraulik sind immer ein Thema. Das Gesamt-Konstrukt ist nicht die klassiche "Tiptronic". Hier ist nur die Schaltkulisse gleich. Es handelt sich um ein autotisiertes klassischen Schaltgetriebe. Das Getriebe ist also normal und haltbar, aber die Komponenten diese zu automatisieren leider etwas problematisch. Wenn es keine Automatik sein muss, dann lieber den 1.4 TDI. Mit "Herrn Topal" gibt es mittlerweile eine kompetente und deutlich preiswertere Quelle, als "den Freundlichen". Preise werden leider in dem entsprechenden Thread nicht genannt. Trotzdem wird eine Komplett-Renovierung inkl. Ausrücklager und eventuelll Kupplung wahrscheinlich 4-stellig werden. Wenn ich aber Gegenüberstelle, was ein popeliger Zahnriemen/Keilrippenriemen/Wasserpumpen-Tausch beim Freundlichen kostet.....
  10. alorenzen
    Mein 3L - auch Fünfter ohne erhebliche Mängel. Laufleistung 180 tkm Leichte Mängel: - Eine Standlichbirne defekt - Achsmanschette Links sift. - Blinkleuchten Hinten nicht Orange genug. - Nebelscheinwerfer Rechts ohne Funktion, Tagesfahrlicht links ohne Funktion :D:D Hatte Beides vorher stillgelegt, weil in Umbauphase. Aussage: Was dran ist muss auch funktionieren. Kann mich aber nicht beschweren, war nämlich eigentlich wegen der (erfolgreichen) Abnahme meiner 165/70R14 da. Tip zum häufigen Trommelbremsproblem. Das war das Einzige, was ich vorher (glücklicherweise) kontrolliert habe. War vorher wieder mal gefühlt beschissen. Hatte dann das Seil nachgestellt Trommel auf und alles kontrolliert und dachte "Alles Gut". Aber mitnichten. Scheint wohl an den zu schwachen Nachstellkeil-Federn zu liegen. Auf jeden Fall war die Nachstellung ungleichmässig und eine Trommel drehte noch frei obwohl Bremse gezogen. Also ist mir folgender "Trick" eingefallen. Bremsseil hat ich ja nachgestellt. Jetzt habe ich die Nachstellkeile von Hand nachgeschoben, so das die Bremse in der Dritten Raste leicht schleift aber man das Rad noch mit der Hand drehen kann. Das habe ich dann auf beiden Seiten so gemacht, dass beide Räder sich gleich schwer drehen ließen. Hat wunderbar funktioniert. Beim TÜV Beide schön gleichmäßig und kräftig genug, trotz der "tollen" Alu-Trommeln.
  11. alorenzen
    So, hab's jetzt auch durch. 165/70 auf Original-Felge - EINGETRAGEN. Der ganze Spaß kostet inkl. der Eintragung ca. 100€. Die meisten TÜV Angestellten sind aber eher unwillig, zumindest in meiner Region. Daher habe ich mich frühzeitig entschieden den Weg nach BW anzutreten. Mit der Abnahme-Bescheinigung gab es bei der Eintragung keine Probleme.
  12. alorenzen
    Danke für den Bericht. Aber auch schon vorher, spätestens seit hier erfahrene User und Moderatoren schon dort waren, denke ich, hat er sich Vertrauen erworben. Eine technische Frage hätte ich aber noch. Wie war den der Zustand der Kupplung und des berühmten Ausrücklagers? Meiner hat mittlerweile scoh 180 tkm runter. Ich wollte dann, je nachdem was zuerst den Geist aufgibt, wieder Gangsteller oder die Kupplung dann den Rundumschlag machen.
  13. alorenzen
    Eingetragen? Zum Federweg - hoffe das du dich missverstänmdlich ausgedrückt hast. Wenn der Wagen genauso hoch wie vorher steht kannst du nicht mehr Federweg haben. Was sich aber deutlich unterscheidet die Dämfung und die gibt dir vielleicht das Gefühl.
  14. alorenzen
    Danke - viel anderes habe ich auch nicht erwartet. Wenn man sich das mal genauer anschaut schloss der 145er ja fast mit der Felge ab, wieso sollten also 10mm auf jeder Seite ein Problem sein. Dann warten mir jetzt mal die Eintragung ab. :daumendrück:
  15. alorenzen
    Die les ich erst in knapp 20 Jahren, wenn meiner H Kennzeichen bekommt. .... sollte die Elektronik bis dahin durchhalten.
  16. alorenzen
    Das wäre echt Klasse, sehr gerne.
  17. alorenzen
    Weil das praktisch überall ein Problem ist und es die Ausnahme ist, wenn es KEIN Problem ist. Dazu bedarf es eines engagierten Prüfers, genau wie bei der grünen Plakette. Und entweder findest einen der zu bequem ist, oder der dich mit entsprechendem Aufwand schröpfen will. Ausnahmen, wie der hier im Thread genannte, bestätigen die Regel. Hab es aber immer noch geschafft den anzusprechen. Bin also sowohl am Fahrverhalten, also auch an dem Ausgang der Eintragung interessiert.
  18. alorenzen
    Nur wenn du gute Bekannte hast. Hinten darfst du ja mittlerweile gegen Std A2 tauschen, da die Alus nicht mehr verfügbar sind. Das macht dir jede Werkstatt. Vorne geht nur inoffiziell, da sonst Einzelabnahme erforderlich. Informationen aus diesem Thread sollten jeder Werkstatt reichen.
  19. alorenzen
    Nicht böse sein - aber den Thread gelesen? Genau das ist das Problem. Eintragung ist extrem schwierig. Reine Auslegungssache, ähnlich wie die grüne Plakette. Mein TÜV hat sich komplett quergestellt. Fing dann mit so Argumenten an, wie Abgaswerte. Die Unterscheiden sich ja zwischen den 165 Sommerreifen und den 155 Winterreifen extrem. Es ist ja auch so, dass 1.4 TDI mit 195er mit Sicherheit bessere Abgaswerte haben. Habs leider noch nicht geschafft mich an Hr. Fegert zu wenden. Ist halt fast 400 km von mir weg. Hat jemand eigentich mal nen Foto von 165er auf Std-Felge? Ist mir eigentlich egal, aber interessieren würde es mich schon.
  20. alorenzen
    Ziemlich weit vorne im Thread hat auch jemand 33,5 vorher gemessen. Kann mir schon vorstellen, dass das individuell leicht variert und auch Ablesevariante nen Einfluß hat. Wenn ich nen Zollstock dranhalte ist es schon nen Unterschied aus welchem Winkel ich gucke und was ich als Kotflügelkante ansehe, da die Kante ja rund ist. Absolut vergleichen ist also schwierig. Was ich herausstellen wollte, auch für noch weiter folgende, dass man bitte VORHER nachmisst und mit dann mit NACHHER vergleicht.
  21. alorenzen
    Haste die Dinger schon mal selbst gewechselt? Beschwer dich lieber beim Hersteller. Nach Anweisung müssen Räder runter, Abdeckung im Radkasten und dann von hinten. Ich wechsel sie selbst, aber von oben. Ziemliche Bastelei und immer mit verkratztem Handrücken.
  22. alorenzen

    Motorlager

    alorenzen antwortete auf Elscholli's Thema in Technik

    Haste es beim machen lassen? Wie teuer wars?
  23. alorenzen
    :D:D
  24. alorenzen
    Ich hatte mit der nicht mehr erhältichen Feder 33,5 cm, ca. 0,5 mehr als voher. Wenn du sich nicht vermessen hast, ist er deutlich höher als Serie. Glaube auch nicht, dass sich das noch großartig setzt. Hast du ne Kappe auf der Nabe?. Sonst mach mal nen Stück Klebeband drüber, markier dir die Mitte vernünftig und miss nochmal nach.
  25. alorenzen
    Miss mal bitte die Höhe von Radmitte bis Kante Radkasten.
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