HAInachtsmann

HAI, ich habe sowohl Polo 9N und auch 8E Audi gehabt. Ausserdem fahre ich alle neuen VW und kann nur sagen, dass diese elektronische Gasregelung so ausgelegt sein soll, wie oben beschrieben. Macht auch Sinn. Fahr einfach zum Freundlichen um die Ecke und fuehre es vor. Am besten gleich mit Polo und A2 im Vergleich. Bin gespannt, was es sagt. Gruss HAI

HAI, ich habe sowohl Polo 9N und auch 8E Audi gehabt. Ausserdem fahre ich alle neuen VW und kann nur sagen, dass diese elektronische Gasregelung so ausgelegt sein soll, wie oben beschrieben. Macht auch Sinn. Gruss HAI

HAI, habe ich ja geschrieben. Die Anforderung ist fuer einen extremen Einsatz 100Tkm, Bei jedem Normalfahrer haelt er dann locker 200-300Tkm. Es gibt aber, wenn die Distanz eingehalten wird, kein Abspecken der Bauteile!! Wenn das Gewicht und Kosten ok sind, dann bleibt alles, wie es ist. Das "Freifahren" eines Motors und eines Getriebes dauert ca. 1Jahr, das gilt fuer alle Aenderungen am Aggregat. Es wid nicht auf ein Minimum ausgelegt, sondern man orientiert sich am Kunden! Gruss HAI

HAI, NEIN, das kann nicht sein. Beim 9N Polo und beim 8E Audi ist das ganz genauso!!!! Muss so sein. Sonst ist etwas defekt!!!! Gruss HAI

HAI, doch machen die genauso, oder besser gesagt aehnlich. Haben alle aehnliche elekronische Gasbetaetigung. Ich kann an einem Passat W8 oder einem Audi A4 auch nicht die Drehzahl konstant halten. Achte dabei bitte immer auf gleiche Verbraucher (Heckscheibe, Radio, Licht und Klima,......). Ist normal, glaub es mir. Ist so. Gruss HAI

HAI, Audi legt keine Motoren auf 300Tkm aus. Wer behauptet das. Es gibt keine Auslegung auf eine bestimmte Kilometerlaufstrecke!!! Es werden bestimmt Dauerlauferprobungsstrecken, welche ein Autoleben simulieren. Diese Strecken sind einmal im strapazierten Betrieb 100Tkm und im extrem verschaerften Betrieb 8Tkm. Der zweite Betrieb simuliert mind. 100Tkm in kuerzester Zeit. Damit sollte jedes Fzg die 100Tkm locker schaffen auch unter extremen Bedingungen. Das ist die Anforderungen an das Fzg nicht nur an den Motor, dieser haelt auf Pruefstaenden locker 300Tkm. Im Dauerlaufbetrieb bei normalem Umgang auch. Also, bitte keine Gruechte verbreiten. Die Fzge von VW und Audi durchlaufen Heiss- un d Kaltlanderprobungen und entsprechende Dauerlauferprobungen. Sowohl auf Pruefstaenden, als auch im Fahrbetrieb. Dies machen alle Hersteller gleich. Es werden Woehlerkurven aufgenommen von allen Bauteilen und dann verbessert. Gruss HAI

HAI, es sind nur die Bosch Einspritzpumpen betroffen und die kommen komplett von Bosch nicht von Audi bzw. VW. Also nicht immer auf VW oder Audi herum hacken. Die Ueberpruefung der Schraub en dauert so lange, weil man nicht so einfach an die Einspritzpumpen heran kommt. Dazu muessen erst einige andere Teile abgeschraubt werden. Also ruhig bleiben!! Gruss HAI

HAI, lass den Scheinwerfer im Auto, der Scheinwerfer hat eine Be- und Entlueftung. Wenn Du den Scheinwerfer ausbaust, musst Du eine neue Lichteinstellung vornehmen lassen. Und ich kann Dir jetzt schon sagen, dass die Aktion an den beschlagenen Scheinwerfern etwas bringt. Die Refletoren sind eh auf Kunststoff und auch sonst kann nichts rosten. Audi sagt dazu: Scheinwerfer so belassen!! Die Feuchtigkeit/der Beschlag geht duch die Temperatur des Scheinwerfers schnell weg. Lass es so. Kuemmer Dich lieber um die Werkstatt und beschwere Dich. Wir haben bei unserem A2 zwei neue Scheinwerfer bekommen, weil in der Werkstatt besagte Dichtung so verschoben war, dass sie nicht mehr gerichtet werden konnte. Dazu ist der Werker mit der Haube gegen den Scheinwerfer gekommen und es ist etwas Kunststoff abgeplatzt. Also Bilanz: zwei neue!!! Gruss HAI

HAI, das liegt am eleokronischen Gaspedal. Dieses ist ohnehin empfindlicher als eine rein mechanische Loesung. Ausserdem wird die Gaspedalstellung in Beziehung zu Last und Geschwindigkeit gesetzt. Du musst mal gleichzeitig Gas geben und auf die Bremse treten (mit dem linken Fuss). Das Steuergeraet nimmt sofort Gas zurueck, weil es keinen Sinn macht Gas zu geben und gleichzeitig zu bremsen. Es ist also voellig normal. Alles ok. Gruss HAI

HAI, ich muss hier mal sagen, das die wenigsten Teile von einem Polo stammen!! Gruss HAI PS: ohne Motor und Elektrik ist der A2 ein Standmodell

Hai, die Einstellung dess Lenkwinkels ist nicht noetig, wenn der Einbau bei geradeaus Stellung durchgefuehrt wird und auch der Schleifring diese Stellung hat. Bei Montage immer darauf auchten, dass die Zuendung nicht eingeschaltet wird und spaeter muss ohnehin der Fehlerspeicher Airbag geloescht werden. Beim Airbag wechsel darauf achten, dass das Modul nicht auf der Emblemseite liegt, sonst fliegt Dir das Ding durchs Auto oder um die Ohren. Benoetigt wird eine innen Vielzahlnuss. Bei Audi ist Modul geschraubt, bei VW nur gesteckt, kann mit kurzem Schraubenzieher geloest werden, ist aber nicht ganz einfach. Dann viel Glueck, Gruss HAI

HAI, zur Oelwarnung muss man sagen, dass der Bordcomputer anfaengt neu zu rechnen, jedoch ist bei niedrigem Oelstand die Anzeige sofort wieder an. Zu wenig Oel wird auch zuverlaessig angezeigt. Zusaetzlich leuchtet die Oellampe bei zu grossem Oelverbrauche xml/km, ich glaube es sind 200-250ml Oel. Sobald nach dem letzten Oeffnen der Klappe dieser Verbrauch registriert wurde leuchtet die Lampe. Nach oeffnen der Klappe und weiterhin genug Oel, geht die Lampe wieder aus!!! Gruss HAI

HAI, wenn der Fehler auftritt, dann ist der Fehlereintrag erst nach fuenfmailgem Neustart verschwunden, wenn es ein sporadischer Fehler ist. Also nach Aufleuchten sofort in die Werkstatt! Bei EPC ist ein Schaden des Kats moeglich, deshalb immer anhalten nicht ignorieren. Die Lampe hat seinen Grund, deshalb Fehlersuche. Evtl. neue Motorsteuergeraete Software (55kW benziner). Es kann aber auch am Zahnriemen liegen. Also zuerst Fehlerspeicher auslesen und dann handeln, bisher hat die Lampe immer noch geleuchtet, weil es einen Grund gab!!!!! Viel Glueck, HAI

HAI, dafuer gibt es zwei Gruende. 1. Eintag im System, Flackern der Ladekontrolle durch Aufladung des Keilrippenriemens. Abhilfe durch Tausch des Generators gegen ein Neuteil mit neuer Isolierung (Kunststofffolien). 2. Batterielampe leuchtet dauerhaft, meist bis 2500U/min. Laderegler muss getauscht werden, dabei muss unbedingt ein alter Laderegler eingebaut werden. Neuere Regler sind zu empfindlich und damit funktioniert die Erregung nicht. Alu-Karosserie laesst die Zuendimpulse als Stoerimpulse durch!! Damit sollte dann Ruhe sein. Bitte keine groesseren Tauschaktionen starten. Beim Tausch des Generators auf Zahnriemen achten!!! Gruss und viel Glueck, HAI

Die Technik zwischen 9N Polo und Audi A2 ist nicht gleich!!! Es gibt einige Komponenten, aber das sind in den seltensten Faellen Gleichteile!! Gruss HAI

Und dann die Scheinwerfer neu einstellen, nicht vergessen. Immer beide Birnen wechseln, auch nicht vergessen, sonst wird es ein munteres Wechselspiel. Ich empfehle die guten Phillips H7 Birnen, daran sollte man nicht sparen. Baumarkt Birnen sind schwund. Gruss HAI

Es ist beim FIS eine Ölanzeige, die auch auf Ölverlust reagiert, d.h. nach einer best. Strecke und einem Verbrauch von 0,25l bereits gelb im FIS leuchtet. Leuchtet es rot, dann ist min. erreicht. Meiner Meinung nach ist ca. 1/3 aller Ölsensoren Schrott, da kann ich nur sagen, tauschen. Wenn der Ölsensor hin ist und immer wieder Ölverlust anzeigt, dann hilft bereits das Öffnen der Motorklappe fuer ca. 1Minute, dann muss die Lampe wieder ausgehen. Sonst nachfuellen. Gruss HAI

Da muessen die Clinchpunkte am Open Sky bearbeitet werden. Und zusaetzlich wird ein Filz ganz hinten am Dachhimmel verklebt!! Sollte in Werkstaetten bekannt sein. Steht im System! Gruss HAI

HAI, das macht doch keinen Sinn!!! Das Antennen-Diversity ist doch nur sinvoll, wenn es Antennen an den Seitenscheiben gibt, wie beim A4!! Was muss ich tun, wenn ich ein Concert II mit einer Antenne betreiben will?? Der Empfang war naemlich mit Chorus II deutlich besser. Gruss HAI

HAI, der Tausch des Ladereglers bringt nicht immer Abhilfe. Zur Not muss der Generator getauscht werden. Das ist bei Audi bekannt. Die Generatoren sind im Moment Mangelware. Gruss HAI

HAI, es gibt einen Eintrag im Audi System, dabei wird eine geaenderte Rueckbankbefestigung angebracht. Bei mir hat nur ein Gummi-Element geholfen, so dass die Rueckbank immer unter Spannung steht. Desweiteren gibt es starke Geraeusche vom Open Sky Dach, auch da gibt es einen Eintrag im Audi System, der hilft wesentlich. Ein Rest Klappern bleibt jedoch!! Gruss HAI

HAI die Motorleuchte erlischt, wenn die neuste Steuergeraetesoftware auf das Motorsteuergeraet gespielt wird. Es gibt einen Eintrag im Fehlerspeicher, jedoch nur, wenn nicht mehr als 5x neu gestartet wird. Es ist nur ein "sporadischer" Fehler, der dann wieder geloescht wird. Die Batterie-Kontroll-Leuchte haegt direkt mit dem Keilriemen und einer evtl. Aufladung zusammen. Es gibt einen neuen Lageregler im System und evtl., wenn das nicht hilft, einen neuen Generator. Dieses wird auf Garantie bzw. Kulanz gemacht. Also los, die Generatoren sind im Moment schon nicht mehr vorraetig. Gruss HAI

HAI, ein Querlenker aus Alu und den anderen aus Stahlgruss, dass geht nicht!!! Sowas wird von der Entwicklung nicht freigegeben!!! Der Tausch eines Verdampfers der Klimaanlage heisst die gesamte I-Tafel ausbauen!! Ich glaube nicht, dass das gemacht wird!! Aber wenn es gemacht wird, dann wird man damit nicht mehr gluecklich!! Gruss HAI

HAI, alles richtig!! Es ist der Leerlaufregler, der das möglich macht! Dieser ist bei Dieselmodellen höher eingestellt, also keine Zauberei. Das Gaspedal ist bei allen nun elektronisch. Dies kann man ganz einfach heraus finden!! Gas geben und gleichzeitig leicht anbremsen!! Beim elektronischen Gaspedal nimmt das fzg kein Gas mehr an! Gruss HAI

HAI, das hängt natürlich von dem Lederlenkrad ab! Hast Du ein 4Speichen Lenkrad, dann kauf Dir das 4Speichen Lederlenkrad von Audi (nicht Multifunktion!!), da passt dann auch das Airbagmodul. Du musst aufpassen, dass Du das Lenkrad nur bei gezogenem Zuendschluessel ausbaust, sonst gibt es einen Fehler im Fehlerspeicher und die Lampe im Kombiinstrument leuchtet! Gruss HAI