Solimar

Das Busgeld kassiert der Busfahrer Das Bußgeld natürlich die Polizei, der Tüv hat als privates Unternehmen keine Berechtigung dazu. Ob er einen anzeigt, steht auf einem anderen Blatt...

Nen FSI sollte jedoch das Chorus 2 haben

Stimmt, nicht selten muss man sich anhören, warum man sich dekadenterweise einen Neuwagen gekauft hat. Anschließend machen die Leute große Augen, wenn sie das Alter erfahren. Dafür mag ich meine Kugel!

Wo kann man denn den Ölstand auslesen bzw. wäre sowas auch mit einem dieser low-cost-shareware-vagcoms möglich, oder ist das schon zu viel des Guten? Und noch mal zu meinem nachgefüllten Liter, Panik schieben und morgen ein bisschen absaugen oder ruhig schlafen gehen?

Ne leider, hab auch keinen in der Nähe der das könnte bis auf den

Dann setze dich mal in den hier mehrfach erwähnten Cinquecento. Alle Pedale zusammen sind nicht breiter als das Bremspedal im 1.2er . Mein Opa hatte so eine Kiste und mir taten jedes mal nach drei Kilometern die Sehnen in den Füßen weh von der angespannten "großer-Zeh-bedienungshaltung"...

Nochmal eine Frage dazu. Bei meinem AUA kam heute mal wieder die Warnlampe, die ich auch schon mehr oder weniger erwartet hatte. Statt wie sonst 0,5 hab ich aber diesmal gleich einen ganzen Liter eingefüllt. Beim Ablesen ist der Ölstand jetzt definitiv über Max. und die komplette Spitze ist benetzt. Gemäß diesem Thread sollte jedoch das Befüllen mit einem Liter unkritisch sein, oder? Was zeigt denn der Messstab nach dem Ölwechsel mit der korrekten Menge?

Der Tausch der Entlüftungsklappen kostet aber keine 90€...

Das Spalt-Problem lässt sich sehr gut umgehen, indem man die TFL etwas weiter nach hinten versetzt und dann 100mm-Uhrengläser von innen hinter die Blende klebt. Ich habe nach PhoenixA2's Anleitung gearbeitet, nur eben mit dieser Veränderung (und mit Glühlampen, statt LED, aber das ist Geschmacksache...), da mich der Spalt auch gestört hat. Die ursprüngliche Anleitung stammt von dimahl, wenn ich mich nicht irre. Hält bei mir bereits ein gutes Jahr incl. mehrerer Waschanlagenbesuche und es fällt erst bei sehr genauem Hinsehen auf, dass es keine originalen NSW sind. Gruß, Martin Edit: Hatte ich hier schon mal beschrieben...

Bei meinem hat's vor genau einem Jahr 660,- gekostet... Die Freie wäre hier aber auch nur 30,- günstiger gewesen. Nach Griechenland und retour lohnt sich bei Spritkosten um 500,- schon fast

Ein feuchter Lappen mit etwas Gallseife hat jede Menge im Lenkrad festgesetzen Dreck zu Tage gefördert. Nach dem Abtrocknen mit einem weichen Tuch kam nicht nur eine neuwertige Optik zum Vorschein, sondern auch die Haptik ist wieder, wie sie sein soll, auch nach einer nasskalten Nacht.

Also an meine Hände kommt eigentlich nur Wasser und Seife . Wie das beim Vorbesitzer aussah, weiß ich natürlich nicht. Rein optisch ist mein Lenkrad auch noch top in Schuss und nach einigen km Fahrt auch alles andere als speckig. Das beschriebene Phänomen trat eigentlich gestern besonders merklich hervor, nachdem die Kugel über eine Woche nicht bewegt wurde und es hier praktisch durchgängig geregnet hat. Daher meine Frage hier, ob ich meinem Lenkrad durch reinigen abgewöhnen kann, sämtliche Luftfeuchtigkeit auf sich kondensieren zu lassen. Morgen werde ich mal mit etwas Seifenlösung dran gehen, insofern es nicht wieder gießt und meine Sitze jedes überflüssige Türöffnen mit neuen Wasserflecken belohnen...

Sind ja rischtisch flott, die Hesse

Danke, den Beitrag hatte ich auch noch in dunkler Erinnerung. Was mich etwas stört, ist der doch recht starke Glanz nach der Behandlung. Für 135tkm sieht meins noch schön matt aus, bloß die Haptik am frühen Morgen...

Moin! Insbesondere zur aktuell sehr verregneten Jahreszeit, aber auch sonst bei niedrigeren Temperaturen, fühlt sich mein Lederlenkrad auf den ersten Fahrtkilometern ziemlich feucht an. Wenn man darüber streicht, lösen sich quasi Schuppen ab, es bleiben Fingerabdrücke drauf und die Haftung ist ebenfalls erhöht, sodass ein gleiten lassen nach dem Abbiegen kaum möglich ist. Wenn erstmal die Heizung läuft, trocknet das Lenkrad sehr schnell wieder und fühlt sich an bzw. sieht aus wie neu. Wegen Letzterem bin ich noch nicht mit iegendwelchen Reinigern drangegangen, da ich die matte Oberfläche gern noch lange behalten würde. Generell habe ich kein Feuchtigkeitsproblem beim A2, auch die Scheiben beschlagen nicht. Lediglich das Lenkrad fasst sich morgens etwas unappetitlich an. Soll ich mal mit Reiniger und Lederpflege dagegen vorgehen oder hattet ihr auch schonmal das Problem und habt es anders behoben? Wie gesagt, möchte ich danach kein glänzendes Lenkrad haben... Gruß, Martin

:HURRA: Meiner ist auch soeben eingetroffen. Danke dafür!

Die Geschichte erinnert mich an einen Beitrag aus der Autobild (Nr. 50, S. 70). Da wurde ein Touareg ganz ohne Airbags ausgeliefert

... Was eine Ersparnis von bis zu 5€/Jahr mit sich bringt. Dafür darf man dann immer "Schildchen wechseln" und nicht mehr eben mal auf der Straße parken

Ist das die 5000K oder 10000K Version?

Dieses zurückplöppen wie bei Herrn Tichy kann ich auch vermelden. Tritt jedoch nicht immer auf.

Das ist aber Auslegungssache. Aber schön, dass es um die Kugel doch nicht so schlecht bestellt ist. Ich drücke die Daumen!

Gut, dass er nie in Japan angeboten wurde...

Also ich bin zwar schon während eines Wolkenbruches mit enstsprechendem Aquaplanig auf der Autobahn gefahren und habe auch das ein oder andere nasse Autobahnkreuz zügig durchquert, jedoch lassen weder meine Fahrweise noch mein Fahrprofil (meist Autobahn im Berufsverkehr und etwas Stadt) nicht unbedingt Rückschlüsse auf die Grenzbereichseigenschaften der Reifen zu. Ich habe zumindest im Sommer noch nie die ESP-Leuchte gesehen...

Die Dunlop hatte ich diesen über Sommer drauf und kann eigentlich nichts Negatives berichten. Ein völlig problemloser und unspektakulärer Reifen. Verbrauch identisch mit meinen 165er Michelin Winterreifen, der Rollwiderstand sollte also auch ganz gut sein.

Bitte schön.