Herr Rossi

Hat das Erste-Hilfe-Material – im folgenden „Verbandskasten“ genannt - in der bestehenden Form ausgedient? Pflaster, Mullbinden, Dreiecktücher, Wundkompressen. Kommt man mit Verletzungen bei heutigen Straßenverkehrsunfällen damit wirklich weiter? Zu der Zeit, als dieser Verbandskasten „erfunden“ wurde, da fuhr oder lief man auf der Autobahn noch bis zur nächsten Notrufsäule. Auf der Landstraße hielt man ein Auto an und schickte den Fahrer zum nächsten Haus, um von dort einen Notruf abzusetzen. Da verging noch viel Zeit, bis die Rettungskräfte eintrafen. In der Zwischenzeit konnte man sich ja mal am Verbandskasten versuchen - und sei es nur, damit’s gut aussieht. Was machen die Menschen heute? Richtig, sie tippen die kostenfreie 110 oder 112 in ihr Handy. Der Notruf trifft unmittelbar nach dem Ereignis bei den Rettungsstellen ein. Das Rettungswesen in der heutigen Zeit ist, bis auf ein paar weiße Flecken auf der Landkarte vielleicht, so gut organisiert, dass in einer durchschnittlich besiedelten Gegend, Rettungswagen in 10 bis 15 am Einsatzort sind, in Ballungsgebieten, Großstätten und auf Fernstraßen sogar oft darunter. Da ist man gerade dabei, ein Dreieckstuch anzulegen - sofern der Gesamtschüler weiß, was ein Dreieck ist - da wird man schon von der eintreffenden Rettungswagenbesatzung zur Seite genommen. Also, wozu noch das Erste-Hilfe-Material bemühen, an welches man sich in der Aufregung oder Starre sowieso nicht erinnert, wozu noch einen Erste-Hilfe-Kurs? Sind die Verletzungen nicht heute auch andere? Früher, da konnte man sich noch schneiden, stoßen, prellen. Für sowas sind die Mittel im Verbandskasten gut. Mit den heutigen Sicherheitssystemen findet man nicht mehr in dem Maße äußere Verletzungen vor. Die fügt man sich beim Reparieren des Fahrzeuges zu. Man zieht sich eher innere Verletzungen zu und da kommt man auch mit dem Verbandskasten nicht ran. Man könnte diesen aber durchaus als Ersatz für einen Erste-Hilfe-Kasten im Haushalt einsetzen. Gibt es eigentlich verlässliche und aktuelle Studien über den Nutzen von Verbandkästen in Kraftfahrzeugen und einmalige Erste-Hilfe-Kurse? Oder bestehen diese Regelungen nur, weil sie einmal erstellt wurden? Mein persönlicher Verbandskasten sieht etwas anders aus: Inhalt nach DIN, um dem Gesetz Rechnung zu tragen. Darüber hinaus führe ich eine nicht entflammbare Decke mit, mit der ich Flammen an Personen ersticken kann, Personen zudecken, den Kopf abstützen, oder als Unterlage nutzen kann. Mein wichtigstes Equiptment ist meine Beatmungsmaske - sowas wie dies: Beatmungsmasken Sie kam schon zwei Mal bei einem Herzinfarkt zum Einsatz. Leider hat es beiden nicht mehr geholfen:rolleyes:. Ich hoffe, es lag nicht an mir:huh:. Im Übrigen führt man heute zwei Atemzugaben durch und 30 Mal Herzdruck. Und da sind wir auch schon beim nächsten Thema – dem Erste-Hilfe-Kurs. Auch hier kann man sich die Frage stellen, ob dieser bei den schnellen Einsatzreaktionszeiten der Rettungsdienste noch notwendig ist. Diesen halte ich in der heutigen Form – einmal Pflicht, und dann meistens nie wieder - für den größten bürokratischen Schwachsinn, da schnell vergessen und man mit längst vergangenen Kenntnissen mehr kaputt macht, als Hilfe leistet. Ganz im Gegenteil: Man setzt den Verkehrsteilnehmer unter einem Leistungsdruck, den er nicht standhalten kann, weil man es ihm zur Pficht gemacht hat, etwas zu können, was er aber gar nicht mehr wissen kann. Um sich vor Gesetz und Schaulustigen nicht zu blamieren, versucht er nun irgendwas. An dieser Stelle eine Bitte: Sollte ich mal irgendwo liegen. Wenn jemand nicht über sichere Handhabungskenntnisse in der Ersten Hilfe fügt . . . , lasst mich liegen, keine Experimente und wartet bis die Rettungskräfte eintreffen. Es reicht Hand halten und beruhigen. Die meisten kennen die Erste-Hilfe als Pflicht zum Führerschein, danach nur noch aus Filmen (mit der Faust auf die Brust schlagen - „Atme, du Schwein!“ -, Messer aus dem Rücken ziehen - „Arrrrrgh! Jaaaa, ich bin unsterblich!“ (am besten noch mit dem Fuß am Po abstützen), Beatmen, ohne Hals strecken. Sieht alles ganz gut aus, funktioniert aber meistes nicht. Wenn schon Erste-Hilfe-Kurs, im Sinne einer Bürgerpflicht, wie Wehr- oder Ersatzdienst, weil nicht nur im Straßenverkehr verwendbar, dann muss er alle zwei Jahre zur Pflicht werden. Und dann sollte man auch den Teilnehmer nicht überfordern. Wir wollen nicht lauter Dr. h. c.s im Straßenverkehr haben. Der Straßen-Erste-Hilfe-Kurs sollte sich auf ein paar wenige Dinge beschränken: -Herz-Lungen-Wiederbelebung -Stabile Seitenlage -Abnehmen von Motorradhelmen Fertig. Darüber hinaus kann man für den Haushalt noch das Fixieren von Gegenständen üben und den Menschen mit den neumodischen Elektroschock-Geräten vertraut machen. Dass man eine offene Wunde abdeckt, oder eine klaffende Wunde abdrückt, sollte Menschenverstand sein (Bitte nicht selbst zunähen!). Aber mich frag ja keiner:rolleyes:. Gruß

Bist du ein Kollege vom Nachtaktiver?

Weiter hier: Roadstop-Ersatz: NRW-Treffen bei Mitglied AD-A2 in Borken am Sonntag 28.09.08 - A2 Forum

Nun ist es soweit. Kurzfristig anberaumt, und schon in eineinhalb Wochen, findet zum ersten Mal ein NRW-Treffen bei einem Clubmitglied statt, und zwar am Sonntag, den 28.09.08 ca. 15:00 Uhr Bei Kaffee, Kuchen und Waffeln schwätzen wir uns erst einmal warm. Wer will, ist gerne eingeladen, Selbstgebackenes mitzubringen (Bitte an mich PNen, damit wir nicht zuviel oder zuwenig haben). Am frühen Abend - oder späten Nachmittag, kommt auf's selbe bei raus:rolleyes:, begeben sich Hungernde ins Alte Rathaus, um einen Happen zu essen. Wem es vorher schon darbet . . . , neben AD-A2 befindet sich eine Imbissbude. Vor dem Gebäude befinden sich zahlreiche Stellplätze, die von Imbissbudenbesucher sicherlich gerne auf Bitten geräumt werden:rolleyes: und zum Fotografieren einladen. AD-A2 freut sich darauf, HiFi-Begeisterten seinen akustischen Umbau seines A2 zu erläutern: Unser A2 lernt das Singen... - A2 Forum Zur Info: AD-A2 ist Besitzer einer kleinen, aber feinen Car-HiFi-Schmiede und Mitglied in irgend so 'ner Schiedsrichterkommission:D. In seiner ausgefegten Werkstatt werden Tische, Bänke und zahlreiche Personen Platz finden. Hinweis: Es ist keine Verkaufsveranstaltung. Wer Lust hat, darf auch mal einen Lautsprecher durchbrennen:). Sind genug da:rolleyes:. Die Anschrift lautet: Andreas Destination Ahauser Straße 8 46325 Borken AUDIO-DESTINATION Dann mal her mit den Namen:

Gemach, gemach. Wird gleich Publik gemacht.

Schnüffeln tue ich Kleber.

Wenn es nur kosmetisch ist, dann reicht doch nur das Gummi??

Auf den Normalen steht "Mit Xenon-Gas" auf den eingebläuten steht "Xenon-Effekt", aber ohne "Mit Xenon-Gas. Aber haben die denn nicht alle Xenon-Gas inside?

Schließe mich der Frage an.

Genau! Wer rastet, rostet. Auch beim Auto:rolleyes:

Dito Die White Hammer Normal kosten 11.99, die Xenon-Imitate, 13.99.

Was sagen deine Bremsen? Sehen die Scheiben noch gut aus?

Das ganze Auto!

Erstaunlich ist ja, dass die H7-Lampe wesentlich teurer ist als die H4, die beides kombiniert. Wenn man sich noch eine Fernlichtbirne dazuholt, um das gleiche zu erreichen, wie bei der H4, dann muss ma sehr viel mehr Geld ausgeben als für eine H4. Woher ergibt sich der enorme Preis der H7? Allein durch die kompaktere Bauform und das andere Gas? Oder nach dem Motto: wenn die Lampe länger hält, dann soll der Kunde auch mehr bezahlen, auch wenn die Herstellung nicht mehr kostet. Schließlich müssen wir ja an unser Geld kommen?

Ulrich und ich sind bereits tief in der Planungsfase. Von ihm kam der Forschlag: 1. Frühstücken hier: Akkurt ::

Die Originalen haben 5, füüünf Watt.

Sehr häuftig soll das bei Bauunternehmungen vorkommen. Wenn dann die Häuslebauer schon einen großen Batzen angezahlt haben, ist die finanzielle Existenz ruiniert. Manch einer munkelt, dass hätte im Baugewerbe sogar "legale" Methode.

Du meinst, mit eingelegtem Gang in der Schubabschaltung fahren, richtig? Manch einer ist der Meinung, bei zu sparsamer Fahrweise könnte der Turbo verrußen, der müsse ab und zu freigeblasen werden, ansonsten hätte man am falschen Ende gespart.

Ui! Werden die eingefärbten Dinger besonerd heiß, weil das Licht nicht ausdringen kann?

Mann, Mann, Mann! Kannst du das denn nicht schonender beibringen, wenn sich jemand irrt oder du andere Kenntnisse hast:D? Hättest doch Elektroniker werden sollen;) Habe ich ja auch gar nicht behauptet. Du verwechselst das mit einem anderen Thema:D Kleiner Hitzefleck über Birnchen im Spiegelreflektor Den Unterschied:rolleyes: Mag sein! Aber wie sieht's zwischen 3 und 5 Watt aus? Meinst du damit diese Stabfassungen oder dieses zylinderförmige Teil, durch das das Licht scheint?

Oder hier: Phillips 3 und 5 Watt Glassockel Wenn die offiziellen W5W zu warm werden - vielleicht deshalb die Schwärzung - dann werde ich sie gegen weniger Watt tauschen. Will ja nix riskieren.

- 1 BASF Alu Protect G 30 1.5L - 1 Spannrolle VAG - 1 Steuerriemen CT1028 10 SP 300HT - 1 Umlenkrolle VAG - 1 Stiftschraube Audi - 1 Schraube Zwölfkant KW Audi - 3 Schrauben NW Audi M8X30 10.9 - 3 Schrauben M10X95 DIN 6921 8.8 - 1 Keilrippenriemen 6 PK 1000 - 1 Wasserpumpe Audi - 1 Montage = 485,30 Euro

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Doch, 1 Watt!

Ich dachte, die haben 5 Watt. So wurde es zumindest im Forum geschrieben und der Vekäufer bei ATU hat auch nochmal in sein schlaues Buch geschaut. Also habe ich jetzt 5 Watt drin. Gruß