Bruno

Habe mir mal die Frage gestellt ob so ein Tauschluftfilter beim TDI Sinn macht. Wie Wir alle wissen arbeitet der Diesel immer mit Luftüberschuss, heißt also der braucht an sich nicht mehr Luft, bloß der orginale Filter setzt sich schon sehr schnell zu und das könnte man damit hinauszügern, nun wissen wir ja auch das der Luftmassenmesser etwas empfindlich ist. Wenn der also der K&N Filter drin ist dann filtert er die Luft auch nicht mehr so gut und meiner Meinung nach wird der LMM so ähnlich wie "sandgestrahlt". hat jemand den Tauschfilter im TDI drin? wie sind Eure Erfahrungen damit? Danke..

doch habe schon Erfahrungen mit dem Boschzeugs, also wenn du ein richtig aggresiver Fahrer bist dann halten sie nicht lange!!! Aber die Bremsleistung war meiner Meinung nach besser als die orginalen von ATE, trotzdem würde ich dir die Bosch nicht empfehlen, obwohl ich bei einem Bosch-Service gelernt und gearbeitet habe.

der ich ist 22 und das kleine Druckboot ist am 29.07.04 zugelassen wurden

habe das gleiche Problem außerdem schlägt mein schalthebel irgendwo an und zwar wenn ich im zweiten gang so mit 1200 u/min fahre, dann vollgas gebe und dann setzen ja bei 1800 U/min die 230 Nm ein und dann schlägt der Schalthebel irgenwo dagegen und das scheppert richtig mh keine ahnung

soo nun muss ich auch mal meinen senf dazu geben, also in der Stadt brauch ich so 5,3 Liter und wenn ich dann auf der Bahn unterwegs bin steigt der Verbrauch auf bis zu 6,5 Liter an, finde das ist ok, wenn man dem Steugerät ständig 100% vom Gaspedalgeber gemeldet bekommt, oder ist das zu viel

du musst den dann auch chippen lassen, die Leistung wird ja vom Partikelfilter reduziert und dann musste ja wieder auf 90 PS kommen..

das vom Praktiker Baumarkt ist auch grün

na ich bin schon mit Sommerreifen gefahren 185er R 16 na beim nächsten mal mache ich ein Foto zum Beweiß

Nach dem ich nun auch stolzer Besitzer eines A2 bin musste ich heute mal auf de Bahn und da ist mir schon Angst geworden, 5. Gang 4300 U/min und knapp über 210 km/h das hat mich mehr als positiv überrascht

[sizept=12]Dankeschön Jungs [/sizept]

Hallo zusammen, habe da mal eine frage und zwar will ich meine VAG-COM Software mal ausprobieren, nun möchte ich gerne wissen wo der Diagnoseanschluss für´s VAG-COM ist. Vielen Dank

Servus Mädels und Jungs da der A2 leider im Juli eingestellt wird möchte ich mir gerne eines der letzten Exemplare sichern. Wann ist denn der letztmögliche Zeitpunkt um das Alugerät zu bestellen? vielen Dank

Der Golf III TDI geht im Vergleich zum A2 66KW wie ein Sack Nüsse. Da kommt kaum ein 130 PS A4 TDI bei uns in den Bergen hinterher, der Motor ist einfach nur Geil 8)

Doch die haben bei Wendland den 66KW Motor zum Tunen im Angebot

ja da habe ich schon nachgesehen, aber nix gefunden deswegen habe ich mal die Frage reingestellt.

Also ich bin gequälter Lupo/Arosa Fahrer. Ihr könnt ja mal auf www.lupoclub.de reinsehen, da wird euch schlecht, ich habe die schnauze schon ganz schön voll und deshalb soll es ein A2 werden, der ist viel viel besser und was hier im forum über technische Probleme steht, darüber kann ich nur lächeln. das sind alles Kleinigkeiten. möchte bloß mal wissen wie lange die brauchen bei einem TDI den Turbo zu wechseln, da ist doch null rankommen muss ich sagen.

Hallo Leute suche die technischen Daten von Wendland-Tuning für den 66KW TDI Motor. Bei ABT die Leistungsdaten haben mich nicht so wirklich überzeugt. Wollte wissen ob das der Wendland besser kann

also es kommt drauf an, wenn du ein eher kräfiger Mensch bist dann wirst du mit den Sportsitzen nicht viel freude haben, die quetschen dich nämlich bissl ein und die seitenwangen sehen nicht sehr lange schön aus weil die etwas krätigeren Leute keinen Plan haben wie man in die Dinger rein kommt Hast du rückenschmerzen empfehle ich dir sowieso die Sportsitze weil die haben eine eine Lendenwirbelstütze. Bitte darauf achten das die Sitze höhenverstellbar sind.

na ich kann nur aus erfahrung berichten, der Polo 9N mit Dreizylindermotor Otto, hat so ne schlechte Softwareabstimmung mit dem Egas, da ist man schon runter vom Gas und das ding dreht nochmal so schön in den roten Bereich... haben sie nicht schön gelöst bei VW.. der 9N mit 74KW Otto ist da viel schöner abgestimmt. ist man vom gas weg ist auch das gas weg.

das ist gut so, denn dann arbeitet die Lambdasonde und die regelt die Einspritzmenge und außerdem müsste man den VAG tester anschließen und zu sehen wieviel prozent du mit deinem gaspedal dem Steuergerät meldest, da machen an paar zentel milimeter mit dem Fuß ganz viel aus, aber das merkt man nicht das trotzdem der Fuß unruhig ist.

lass dir bitte die Schrauben geben und dann kannst du sie ja fotographieren und als bild einstellen wenn du willst.

Ersatzteilgarantie bekommst du leider keine mehr, die gilt nur für ein Jahr ab Kaufdatum. Es ist so das die neuen Koppelstangen als Ersatzteile bereit liegen, aber nun kann es sein du hast Koppelstangen der ersten Produktion wieder bekommen und das Spiel beginnt von vorn.

was dauert denn da so lang?! man müsste mal ein Bild sehen was da hin sein soll. Die Kraftstoffpumpe ist doch eine kompakteinheit da gibt es doch nix zu tauschen, neue rein und gut?! und oben ist sie mit einer naja will mal sagen riesigen plastikmutter festgedreht und dazwischen sitzt ein dichtgummi.. mehr ist da nicht dran.

150TKM habe ich in drei Jahren weg... da wollte ich ihn nicht schon wieder hergeben..

Hallo Leute! Bin vor zwei Wochen A2 TDI gefahren und ich bin mehr als begeistert nun stellt sich aber die Frage wie lange hält das Wahnsinns-Motörchen?! Fahre ca. 50000KM im Jahr und davon viel Autobahn mit Pressgas weil man gewöhnt sich das einfach und versucht die 500KM Heimfahrt so schnell wie möglich hinter sich zu bringen. 55KW Leute können auch ihre Erfahrungen berichten.