Nachtaktiver

Naja, oder man versucht einfach den Schaden gering zu halten, geht zum örtlichen Lackierer des Vertrauens und reicht die Rechnung weiter...

Ich hab den. Bisserl fummelig, aber für den gelegentlichen Gebrauch tut er schon.

Sorry, aber ein Gutachten bezahlt dir bei der voraussichtlichen Schadenhöhe kein Mensch.

Jup, ist oben aus der Halterung gefluppt...

Jup. Stoßstange und Radlauf neu + Lack + Montiererei= ca. 1000€.

Mancher Personaler ebenfalls...

Also meine sind nach 7 Wintern total durch. Großflächig unterwandert, teils ist der Lack schon komplett ab...

Ist bei der Tieferlegung normal und in Ordnung so. Hm, seltsam das...

Warum fällt mir da sofort ein?

Jup, das Öl aus dem Gehäuse läuft erst komplett ab, wenn der vordere Teil des Filters aus dem Gehäuse gezogen wurde. Wer schonmal versucht hat, beim nem T5 2.5 TDI das im Gehäuse stecken gebliebene Vorderteil des Filters zu entfernen, kann ein Lied davon singen. Eine schöne Arbeit... Wo kostet son Filter bitte 22€ und was gibts da dann noch dazu? Also meine TDI-Filter von Mahle kosten 6,22€. Und die haben auch schon aufgeschlagen, vor Kurzem gabs die noch mit ner 5 vorm Komma.

Ich zieh immer vor Einbau den Plastikring ab und mach nochmal anständig Fett rein. Danach einfach wieder zusammenstecken.

Äh, das istn 1.2er...

Jawohl. Und es wird nachgeprüft, ob dieser realistisch ist oder ob da jemand versucht zu bescheißen...

Ich habe in der Vergangenheit schon ein paar A2 aus der Schweiz eingedeutscht und werde immer mal wieder gefragt, wie das geht. Damit ich es nicht dauernd wiedeholen muss, schreib ich es einfach jetzt hier rein... Vorab bestellt ihr nach Fahrgestellnummer bei Audi die COC des Fahrzeugs. Für den Zoll braucht ihr den ungültigen schweizer Fahrzeugausweis, den Personalausweis, den Kaufvertrag ggf. inkl. Ursprungserklärung des Verkäufers sowie eine korrekt ausgefüllte, schriftliche Zollanmeldung und eine gut genährte EC- oder Kreditkarte, alternativ reichlich Bares. Wenn es sich um ein in Deutschland hergestelltes, in der Schweiz erstzugelassenes Fahrzeug handelt, habt ihr einen Präferenzanspruch, sprich man muss keinen Einfuhrzoll (10%) bezahlen, sondern nur die Einfuhrumsatzsteuer (19%). Diese Ursprungserklärung bekommt ihr direkt vom Verkäufer, welcher sie mit einem bestimmten Wortlaut direkt in den Kaufvertrag schreibt. Alternativ tut es auch ein Schreiben von der AMAG, wird beim Zoll aber nicht gern gesehen und muss nicht akzeptiert werden. So gerüstet bekommt ihr vom deutschen Zoll bei der Einfuhr (Abfertigungszeiten für den Warenverkehr!) gegen Zahlung der Einfuhrumsatzsteuer eine Unbedenklichkeitsbescheinigung, welche ihr dann zur Zulassung braucht. In Deutschland angekommen, lasst ihr eine Hauptuntersuchung machen. Mit den Papieren der Hauptuntersuchung, den unültigen schweizer Papieren, der Kopie des Kaufvertrages (Original bleibt wegen der Präferenzerklärung beim Zoll), der COC, der Unbedenklichkeitsbescheinigung und was man halt sonst noch zum Zulassen braucht, könnt ihr den Wagen dann in Deutschland zulassen. Uberführung habe ich bislang meist mit einer deutschen Kurzzeitnummer gemacht. Ist allerdings rechtlich eine Grauzone. Ab Mai dürfen nur noch Autos mit dem Kurzzeitkennzeichen bewegt werden, wenn diese eine gültige Hauptuntersuchung haben. Bei schweizer Fahrzeugen eher selten der Fall, es bleibt dann also nur noch der Transport huckepack. Theoretisch klingt das alles jetzt ganz einfach, der Haken ist die schriftliche Zollanmeldung, welche nur aus Schlüsselnummern besteht, die man aus dem über 200-seitigen Merkblatt korrekt in die entsprechenden Lücken puzzlen sollte. Ich persönlich hab es noch nie ohne Fehler geschafft. Liebe Grüße und viel Erfolg wünscht der Nachtaktive

Ja wo issn der Mike? Is der Mike da? Kann man machen, solltest halt nochmal 1500€ für Getriebegangstellerkupplungstrommelbremsenmalheur parat haben. Innen auf schwarz umbauen wird schwer, da die obere Hälfte des Armaturenbretts ja auch graubeige ist. Die ist net so schnell getauscht...

Ich find den für ne gelbe Plakette und das Alter eh schon zu teuer. Der Innenraum sieht auch nicht tadellos aus, dazu der Hagelschaden. Zahnriemen war irgendwo in 2010 und muss in 30.000km wieder. Och neee... Für maximal 3000€ kann man den kaufen. Eher weniger.

Mit den Ölen ist es ziemlich zweischneidig. Klar sind sie gut, aber eben nicht so gut, dass man sie 2 Jahre oder 50.000km drin lassen kann. Da wäre dann wieder der jährliche oder 15.000km Wechsel mit einem nicht so tollen Öl vorzuziehen. Ich wechsle grundsätzlich einmal im Jahr oder spätestens nach 25.000km mit Longlifeöl.

Wenn man den Träger verschiebt, verschiebt man vorne den Sturz mit. Ebenso ändert sich ja dann die Position des Lenkgetriebes, wodurch die Spur sich ändert.

Außerdem hat irgendjemand in den Anzeigentext gekotzt. Puh...

Kann mir nur vorstellen, dass ihr mit dem Aggregateträger ein wenig verrutscht seid. Das müsste man aber eigentlich beim Vermessen rauskriegen...

Tu dem A2 einen gefallen, und tausch den Filter auch noch mit. Dauert dann 5 Minuten länger, dafür hast den Dreck aus dem Motor...

Nein, er meinte den Pollenfilter, da dieser laut Wartungplan bei jedem Ölwechsel mit erneuert wird. Der Lufi muss laut Audi nur alle 60.000km, was ihn aber nicht dran hindert, nach 50.000 auch schon völlig fertig zu sein...

Laut Wartungsplan gibt es keinen Ölwechsel. Das ist dann ein Inspektionsservice und da ist der Pollenfilter mit bei. Daher steht er da oben drauf...

Flasche hoch halten war zu mainstream?

Turbolader beim 75PS sind NIE defekt, das ist bestimmt nur ne Kleinigkeit...