Joachim_A2

Hier mal ein paar Infos zu Qualität, Downsizing usw. unter dem Titel: Warum heute immer mehr Motoren kaputt gehen. Interessant sind die wohl aufgerufenen Motoren-Preise für Mittelklassewagen von 10.000 €.

Wer einen aktuellen (groben) Händler-Einkaufswert sucht, schaue hier.

Ich verstehe schon. Aber ich glaube, dass es elastisch sein sollte (wg. Vibrationen, Temperaturen usw.). Gleichzeitig sollte es von der Oberfläche her möglichst glatt und fest sein (was die Elastizität einschränkt).

Auch wenn ich mich nicht auskenne... Sikaflex 295 UV scheint eher zum Verfugen - das willst Du ja - geeignet zu sein; während ich das Datenblatt von dem Sikaflex 555 eher als 'Kleber' verstehe. Denn im Ergebnis brauchst Du ja eine belastbare, elastische und glatte Oberfläche von dem Fugenmaterial, oder?

Wisst Ihr, man darf durchaus unterschiedlicher Meinung bzgl. 'Weg(e) zum Ziel' sein - das ist im Grunde auch gut so. Aber was sich bei genauerem Hinsehen heute so zeigt, ist teilweise an Unfähigkeit, Lobbyismus bis Dilettantismus nicht mehr zu ertragen! (Auch wenn ich weiß, wer es in Zukunft ertragen muss - im wahrsten Sinne des Wortes. Deshalb... )

Danke, ARD, für diese Doku. Sie zeigt, wie wir mal wieder belogen und betrogen werden, egal ob mit der Anzahl der Ladestationen, den Zusagen der Konzernbosse (eigentlich aller deutschen Hersteller), der Wirtschaftlichkeit, Steuergelder, Verbrauchswerten, usw. Und das alles langfristig nicht nur 'unsere' Elektro-Mobilität (Klimaziele, ...) ausbremst, sondern auch unsere Arbeitsplätze gefährdet werden. So sieht die heutige Vorsorge und Verantwortung für unsere wirtschaftliche Existenz in der Zukunft aus.

Das Märchen von der Elektro-Mobilität, heute 23:15 Uhr, ARD.

Thesaurus liefert vielleicht weitere Synonyme mit jeweils weiteren Bedeutungen (um ggf. das Gegenteil zu finden): Leistungsfähigkeit, Wirkungsfähigkeit, Arbeitskraft, Kraftreserve, Leistungsvermögen, Reservoir, Vorrat, Kraft, Leistung.

Ich habe den Eindruck, dass @Klassikfan längst beim Feintuning angekommen ist.

... richtig, sehe ich auch so. Aber da Klangempfinden auch individuell ist, wirst Du um einen Test nicht umhin kommen. Wenn Du Dir unsicher bist, wie wäre es eine Seite mit 0 dB und eine mit +2 dB zu testen und Probe zuhören. Dann hast Du einerseits einen Vergleich und musst lediglich eine Seite nochmals öffnen.

Ich denke, das hängt von zu vielen Faktoren ab - u.a. wie die Lautsprecher bzw. deren Frequenzgänge mit Deiner Frequenzweiche / Frequenzteilung harmonieren. Nehmen wir an, dass Radio liefere eine möglichst gerade Frequenz-/Lautstärkekennlinie (ggf. mit Loudness-Korrektur) über den Hörbereich und der Hochtöner im A2 ist, wegen der hohen Einbauposition, etwas leistungsschwach ausgelegt, dann würde vielleicht 0 dB passen (weil zu gleichen Ergebnissen führen); es sei denn Du möchtest mehr oder weniger Höhen. In jedem Fall, so meine ich, müsstest Du jenseits individueller Klangwünsche aufpassen, dass Dir nicht die mittleren Frequenzen absaufen. Bisher hattest Du eine Überschneidung der Frequenzbereiche auf beiden Lautsprechern (Hochtöner weniger wegen dem Kondensator) - die freilich zu Verzerrungen führen können; aber ein 'harmonisches' Gesamtergebnis lieferten. Bei Verwendung einer echten Frequenzweiche müsste diese eigentlich an die Lautsprecher oder die Lautsprecher an die Frequenzweiche angepasst werden. So gesehen könnte ein Equalizer vielleicht bessere, weil flexiblere und anpassbare, Dienste leisten. Aber dazu wäre evtl. ein entsprechendes Radio und / oder Equalizer, Endstufen nötig. Hier wäre die Frage, ob Du vielleicht an ein Bose-System vom Verwerter kommst - sofern sich das nachträglich einbauen (und verkabeln) lässt. Sinn macht das Ganze eigentlich nur, wenn Du tatsächlich Unterschiede auch mit Fahrgeräuschen wahrnimmst oder, mehr technisch gesehen, Deine Lautsprecher / Frequenzgänge akustisch ausmisst und optimierst!? PS: Ohne Dir Deine Experimentier- und Bastelfreude nehmen zu wollen, erinnere ich mich daran, zu Zeiten von Tonbandgeräten zur Klangverbesserung rauscharme Transistoren verbaut und die 'Höhen' angehoben zu haben. Einige Jahre später war ich mit dem Gesamtklang nicht mehr ganz so zufrieden. Mit anderen Worten: Klangempfindungen können sich ändern.

Dieser Elko dürfte als Filter wirken; also eine Frequenzweiche für Arme. Er wäre demzufolge beim Einbau einer echten Frequenzweiche zu entfernen.

Kann ich Dir leider nicht sagen, aber Du musst natürlich das zentral ankommende - sofern es dies gibt - zum Eingang der Frequenzweiche führen.

Tesla Model S - Weltrekordfahrt - in 96 Stunden von Tarifa zum Nordkap.

... richtig. Aber auf die Kabelverbindungen achten. Irgendwo gibt es den Tipp die Türverkleidung in die Tür bei fast heruntergelassener Scheibe hängen zu können.

Wenn sich der Aufwand lohnt / hörbar ist!? (Prinzipiell könntest Du die alten Lautsprecher weiter verwenden.) Ankommendes Lautsprecherkabel auf den Eingang der Frequenzweiche. Von Frequenzweiche (entsprechende Ausgänge) auf die entsprechenden Lautsprecher.

Meine obige Frage, wie es bei anderen Umbauten bzgl. Steuerbefreiung aussehe, sollte auch nicht so verstanden werden, dass 'diese' oder 'nun mit Verweis auf diese' beim Zoll erwähnt werden sollten. Es war nur die Frage, wie Andere diesbezüglich behandelt wurden / werden bzw. ob denen vielleicht auch Steuerbefreiungen aberkannt wurden. Schließlich dürften Ungleichbehandlungen bei gleichen Rahmenbedingungen weder so noch so vorkommen.

Nun - sorry - einen Vorteil hat die Rückwirkung auf @A2-EV. Falls ein Urteil gefällt ist, muss es dann auch für Ihn gelten. Insofern hoffe ich für Euch (und alle Anderen) auf einen, für Euch, positiven Ausgang. Gibt es außerhalb der A2-Gemeinde weitere Elektroumbauten und damit Erfahrungen weiterer Umbauer bzgl. Steuerbefreiung?

Hey, wie wäre es denn mit diesem A2-Nachfolger!? (Vorausgesetzt, er lässt sich nicht fernsteuern.)

A2.001 Beta!?

Schön machst Du das!

Der Riss im Dieselfiltergehäuse wäre aber ggf. leicht zu testen bzw. festzustellen... "A2 springt, vorwärts in einer ansteigenden Garageneinfahrt stehend, nicht mehr an" mit den beiden Antworten "Dieselfilter zu fest angezogen => Riss" und einer kleinen Korrektur des "nötigen Anzugsdrehmoments auf 2 Nm".

Lieber nicht!

Du meinst, wir sollten uns schon mal 'ne grüne Ersatzplakette hinlegen, damit uns die nicht ausgehen? Ich meine grüner als grün geht nicht (es sei denn, wir wählen verschiedene Grün-Nuancen). Andererseits wäre 'grün' natürlich abstufbar, in dem die bessere Plakette dann 'blau' wird (ganz in Anlehnung an 'Blue Motion', 'Blue...' usw.). Aber was folgt danach?

Ich würde es eigentlich als 'Sommerloch-Diskussion' abtun; wenn da nicht eine Retourkutsche bzgl. Pkw-Maut-Wünschen gesehen werden könnte. Wenn die Daten im Absatz "Ungerechtfertigte Forderung?" belegbar stimmen sollten, dürfte sich das Thema erledigen lassen. Ansonsten hat @Nupi Recht.