murmeli

....oh Mann , ah jetzt ja .... es war der 1.April !!!! Alles ein Aprilscherz ???

...so mal die neuen Räder draufgesteckt

Hast Du schon mal die Motor / Getriebehalter angeschaut ? Wenn die "durch" sind können sich auch Resonanzschwingungen aufbauen .

Und wie soll man dann feststellen ob die Einlassnockenwelle "richtig" steht ??? Nur mit abstecken der Nockenwellenräder ist es nicht getan .

Wurde die Einlassnockenwelle geblockt ( Hochdruckpumpe ab und Arretierwerkzeug drauf ?) ?

Moin, also die Einlassnockenwelle wird mit einem Spezialwerkzeug arretiert . Man muss die Hochdruck Benzinpumpe abschrauben und dann dort auf die Nockenwellenzapfen das Werkzeug einsetzen. Ist wohl doch ein grösserer Akt als beim 1.4er . Gruß, Marco

Danke, das hilft mir schon mal weiter . Ich frage mich nur wie das mit der Nockenwellenverstellung funktioniert ..... ich meine wie weiß ich ob nach dem Abstellen des Motors die hydraulische Verstellung in der "Mitte" steht oder auf einem Anschlag oder wie auch immer es sein muss um die Steuerzeiten zu kontrollieren. Da muss es doch auch ein Werkzeug geben um die Einlassnockenwelle mit dem Nockenwellenrad in der richtigen Position zu arretieren ?

Hi Leute , ich würde gerne den Zahnriemen meines FSI und dabei auch mal die Steuerzeiten kontrollieren wollen . Hat jemand von Euch Bilder oder eine Anleitung ? Hab hier im Forum nur was zum 1.4 er Motor gefunden . Danke und Gruß, Marco

Das Rasseln kommt vom Nockenwellenversteller ....."normal" .....

...war bei meinem genauso .....

Das soll das Lambda Tank Otto sein ..... OK.... Meins sah so aus : siehe Anhang

Ich hatte auf 20 (!) Liter 0,5l Lambda verheizt , dies wurde mir von Lambda am Telefon so empfohlen .... Ruf am besten dort mal an . Ich würde mal original Kerzen ausprobieren .

@mak10 Ich hatte an meinem FSI die gleichen Probleme und kann Dir nur auch dazu raten Ultimate 102 zu fahren . Wie weit ist die deutsche Grenze entfernt ? Kannst Du nicht mal in D Ultimate tanken ? Meine Kiste läuft seitdem wie ein Uhrwerk . Noch was : welche Zündkerzen sind verbaut ? Original ? Hatte damals bei der Fehlersuche Denso Kerzen verbaut und die Aussetzer waren schlimmer ! Die Funkenstrecke ( Lage des Zündfunken im Brennraum ) war minimal anders zu den Originalen . Das magere Gemisch hat sich dann nichr richtig entzündet . Hast Du auch mal das Kerzenbild ( Farbe ) betrachtet ? Bei meinem FSI hat man an der Kerze gesehen, das der Zylinder zu mager läuft ! Lösung war dann : Lambda Tank Otto 500ml zweimal hintereinander und dann konsequent mit Ultimate 102 gefahren . Gruß, Marco

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