A2Beta

Ist das ernst gemeint oder ironisch? Das ist doch in zwanzig Minuten gemacht .... war beim Freundlichen.

Spur vermessen? Wirklich? Am Freitag wurden bei mir zum zweiten Mal die Koppelstangen gewechselt, von Spur vermessen hat der Meister nichts gesagt und der Wagen läuft schnurgerade. 2 Koppelstangen 37,20, Einbau 37,28, Kleinteile 2,68, Märchensteuer ... 89,51 Euro.

Der Unterboden ist mit einer Schutzschicht versehen, die Radhäuser haben Kunststoff-Schalen (im Gegensatz zum neuen Opel Tigra, wo mich letztens beim Opelhändler eine Schraube im hinteren Radhaus frech angrinste). Also, ich glaube beim Thema Audi und Rost brauchste Dir keine Sorgen zu machen. Bei Ford sieht das schon ganz anders aus. Ich hatte mal einen neuen Ka, der fing nach weniger als drei Jahren an zu rosten und kenne einen Focus, der mit vier Jahren schon fleissig gerostet hat. Hohlraumschutz kannste Dir, glaube ich, schenken. Auf der Audi-Seite steht auch irgendwo, dass die das beim A2 im Gegensatz zu ihren Stahl-Autos auch nicht machen.

Aluminium rostet nicht.

Hab' ich ja. Die meinten, B6 fürn A2 gäbe es nicht, hat es nie gegeben, wird es nicht geben und ich sollte besser die Finger davon lassen. Ach, ich glaube, ich klemm' mir das alles und spare lieber auf einen A2 oder A3 mit S-Line-Paket. Mal sehen, was es im nächsten Jahr noch an Werkswagen gibt. Wenn ich an den Zahnriemen denke, an den neuen Satz Sommerreifen und an die Bilstein-Stoßdämpfer-Aktion ... dann hab' ich schon 2000 Euro zusammen!

Hmm ... was für ein komisches Spiel. Bei zwei Online-Stores habe ich definitiv den Bilstein B6 für den A2 gesehen, bei Ebay laufen auch Auktionen (z.B. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=7971508842), aber laut meinem Reifenhändler gibt's für den A2 nur die B4. Gerade hab' ich bei Bilstein in Ennepetal angerufen und dort sagte man mir auch, dass die B6 für den A2 nicht angeboten werden. Die B4 für den A2 sind allerdings auch für den Skoda Fabia und Polo 9N und andere VAG-Fahrzeuge verwendbar. Vielleicht hat sich jemand gedacht, dass dann die B6 umgekehrt auch in den A2 passen? Sehr merkwürdig.

na, na, na ... wer wird denn gleich ... also, wenn Harlekin jetzt 'n Range Rover 4.6HSE führe, okay ... aber 110 PS sind doch fast normal. Und an's SuperPlus-Tanken gewöhnt man sich auch, glaub's mir. Im Monat verbrauche ich ungefähr 160 bis 180 Liter von dem flüssigen Gold. Bei 5 Cent Preisunterschied sind das 9 Euro im Monat, das entspricht einem Kinobesuch für eine Person - der FSI macht aber mehr Spaß!

Weise Worte, lieber Jan, weise Worte. 8)

Da hat Bernhard Recht. Fahr' doch mal zu einem Audi-Dealer Deines Vertrauens, muss ja nicht Kamps sein. Auch Garantie-Reparaturen werden bezahlt, und zwar von Audi.

[denk]Tja, nachdem ich gerade Papis neuen FSI mit Sportfahrwerk und 10-Speichen-Rädern gefahren bin, wurde ich schon ein wenig blaß vor Neid ... [/denk] Es ist doch aber okay, wenn die Federn vom Serienfahrwerk drin bleiben und ich nur die Bilstein B6 reinsetzen lasse ... oder hat das irgendwelche Nachteile im Fahrverhalten?

Den Wechsler hab' ich direkt beim Kauf nachrüsten lassen. Die Seitenverkleidung kostete 114,89 EUR, der Wechsler 363 EUR, Einbau 153 EUR. Kann aber gut sein, dass hier noch ein Rabatt drin steckt, da bin ich mir nicht sicher. Preise sind inklusive Märchensteuer. Ach ja, ich würde es heute nicht mehr machen lassen. Hast Du schon mal an einen Apple iPod mit Dension Ice Link gedacht? Kostet dasselbe, kannste mitnehmen, und Du musst nicht das halbe Auto demontieren ... Hier im Forum solltest Du dazu was finden.

Danke für den Tipp! Könnt Ihr zufällig abschätzen, was der Einbau ungefähr kosten würde? Also, nicht bei Audi, sondern beim Reifenfachhändler ... Ich glaube, dass meine Federbeinlagerung vorne rechts auch Zicken macht, manchmal klappert's oder es gibt komische Reibgeräusche, insbesondere dann, wenn ich einlenke und das Federbein federn muss. Da gab's doch mal so Reparatursätze, von SKF oder so. Was kostet das wohl ungefähr? Danke und Grüße und 'nen sonnigen Sonntag A2Beta

Yippieh! 18 Monate Überzeugungsarbeit sind getan, heute abend war es soweit. Mein Daddy hat sich bei Seat schon die Nase am Schaufenster plattgedrückt, wollte fast einen Altea bestellen ... aber dann ist mir ein A2 FSI in akoyasilber unter den Mauszeiger gerutscht - und er war hin und weg! Endlich stehen demnächst zwei A2 FSI auf dem Garagenhof. Hätte mir das einer heute abend um sechs Uhr erzählt, hätte ich den für verrückt erklärt. Sieben Uhr beim Händler, um acht war der Vertrag unterschrieben. Fahrzeugübergabe ist am Freitag nächster Woche, früher klappt es bei uns nicht. Details: A2 FSI, Werkswagen, EZ 04/04, 10-Speichen-Räder 17", akoyasilber, innen beige, Open-Sky, Sitzheizung, Radio Concert, Lendenwirbelstütze, Sitzheizung vorne, Advance, Style, 8900 km, 18.000 Euro inklusive Garantieverlängerung und beheizte Aussenspiegel. Am Schönsten war, als der Verkäufer mich darauf hin wies, dass der TÜV wegen der fehlenden Zulassung für meine S-Line-Felgen Ärger machen wird. Frech und frei habe ich ihm die ABE (aus dem A2-Forum!) unter die Nase gehalten. Seine Augen wurden immer größer und tatsächlich hat er sich eine Kopie davon erbettelt ... bada-bab-dab-da ... ich liebe es!

Für Kurzstrecken würde ich tatsächlich einen 1.4er nehmen. Er ist nicht wesentlich unspritziger, verbraucht aber ein kleines Bisschen weniger und verlangt nicht teures SuperPlus. Für die Autobahn ist der 1.6er das Modell Deiner Wahl, aber im Stadtverkehr?

Hi Thomas, Danke für Deine Antwort. Sind die B4 denn straffer als die Originalen, oder müsste man auf B6 wechseln, um das ein wenig zu optimieren? Oder ist das alles kompletter Käse?

Hallo Forum, mein 2002er FSI schwabbelt mir bei höheren Autobahngeschwindigkeiten an der Vorderachse doch etwas zu viel. Technisch ist alles okay, auch neue Koppelstangen sind drin, Standardfahrwerk, 17" S-Line 205/40 R 17, Luftdruck diesmal VA 2,9, HA 3,1, im letzten Jahr VA 2,5, HA 2,7 (am Lutftdruck liegt es aber nicht), 50 tkm. Die original Federbeine haben ja sicher Öldruckdämpfer. Kann ich die Federbeine der Vorderachse einfach gegen andere Federbeine mit Gasdruckstoßdämpfern austauschen lassen? Tieferlegung muss nicht sein, ich will nur ein stabileres Fahrvererhalten. Muss das eingetragen werden? Was wird das wohl etwa kosten? Wenn ich vorne Gasdruckdämpfer einbauen lasse, kann ich dann hinten die Originalen behalten oder müssen die auch getauscht werden? Danke und Gruß, A2Beta

Meine Räder mussten im vergangenen Jahr auch zweimal gewuchtet werden. Angeblich hätte man wohl etwas viel Seife zwischen Reifen und Felge geschmiert, um die Pneus draufziehen zu können. Ich denke, richtiges Auswuchten (vielleicht bei einem anderen Reifendienst) könnte Wunder wirken. Auf jeden Fall kostet das nicht die Welt und ist einen Versuch wert. Irgendwie habe ich aber auch den Eindruck, dass unser Fahrwerk generell recht empfindlich ist und sich gerne mal verstellt. So oft wie beim A2 habe ich noch bei keinen anderen Wagen die Spur einstellen lassen müssen. Oder gibt's einfach mehr Schlaglöcher als früher?

Grundsätzlich ist das auch meine Meinung. Ich denke, die Ingenieure haben ganze Arbeit geleistet. Auch die Designer haben einen guten Job abgeliefert, aber die Front ist halt sehr brav geraten. Dem "Geiz-ist-geil"-Motto steht dann leider der enorme Anschaffungspreis entgegen. In einem Land, wo agressives Autofahren in Mode ist, reisst man sich halt nicht um ein kleines, brav aussehendes Auto. Das hätten aber die Marketingmenschen erkennen und in eine andere Richtung lenken müssen. Audi hat sich einfach in der Zielgruppe verschätzt. Wer angibt, hat mehr vom Leben!

... dann wärst Du schon längst arbeitslos.

Versicherung: Haftpflicht Typklasse 13, Vollkasko 13. Viel billiger geht nicht. Kraftstoff: Super Plus, Super geht zur Not auch, ist aber nicht so dolle. Verbrauch: je nach Bereifung und Fahrweise zwischen 6,5 und 7,5 Liter, einige brauchen auch weniger. Für'n Stadtverkehr und normale Fahrweise reicht der 1.4er dicke aus, schließlich ist der A2 super leicht. Fährst Du viel Autobahn und willst Du auch locker auf der linken Spur mitschwimmen, ist der FSI die bessere Wahl. Auf jeden Fall vorher probefahren, der Schichtlademodus ist gewöhnungsbedürftig. In jedem FSI steckt ein sparsamer Schleicher und ein drängelnder Sportler. Hier im Forum findest Du aber noch mehr Infos, einfach mal die SUCHE benutzen! 8)

Soweit ich weiss, haben auch die CMS C1 eine ABE für den A2 in 17 Zoll ...

Tja, bei aller Audi-Liebe: Die Werkstätten haben's ganz schön in sich. 38 Euro für einen Glühbirnenwechsel (inklusive Glühbirne), 150 Euro für den Zündspulentausch (nach 40 tkm, 16 Euro Kulanz), der Satz Winterräder auf Stahlfelge sollte so viel kosten wie woanders ein Satz Alufelgen mit denselben Reifen ... ich guck' ja bestimmt nicht auf jeden Cent, aber wer das effiziente Arbeiten im eigenen Unternehmen so zuverlässig ignoriert wie Audi, der hat Kunden nicht verdient. Die Zeiten haben sich geändert, und es ist nur eine Frage der Zeit, bis der erste Fahrzeughersteller das merkt und sich anpasst. VW (siehe Golf-Preisliste) scheint davon noch nichts gehört zu haben. Natürlich ist es schwer, hier einen einzigen Schuldigen auszumachen, weil alle in diesem Riesengetriebe als kleine Rädchen drinstecken und niemand die volle Verantwortung trägt. Aber ich versuche, das mit Jahres- oder Zweijahreswagen und minimalen Fachwerkstattbesuchen zu unterwandern. Ach ja: Der Radwechsel 2004 von Sommer auf Winter hätte mich beim Freundlichen stolze 12,50 Euro gekostet ... pro Rad! Hehe. DIe haben wirklich Humor.

... wäre das denn wirklich ein Problem, mal eben die Digitalkamera unter die Motorhaube zu halten? *vorneugiersterb*

Geräusche von der A-Säule könnten die Aussenspiegel sein oder die Scheibe reibt in der Filzbeschichtung des Fensterrahmens (eventuell mit Hirschtalg oder speziellem Öl einreiben). Gegen das Klappern im Heck kannst Du Deine Rücksitze ausbauen und in der Aufnahme, wo die Sitzfläche eingehängt wird, Filz unterkleben. Zumindest war's das bei mir.