A2Beta

Naja, das kann ja jeder so aussuchen, wie er will ... Audi ist halt schon ziemlich sportlich abgestimmt, die Franzosen lieben es beispielsweise weicher. Daddys S-Line-Fahrwerk nervt mich auf längeren Strecken allerdings auch, ich find's viel zu nervös. Ein gutes Fahrwerk muss 'ne präzise Rückmeldung über den Straßenzustand geben, aber ansonsten alle Unebenheiten schlucken. Und in Kurven darf das Auto nicht zu sehr wanken, Roll- und Nickbewegungen gehören auch aufs Minimum reduziert. Das FSI-Serienfahrwerk mit den 195ern ist für mich optimal.

Ohne das jetzt irgendwie beurteilen zu wollen, soll die Mobilitätsgarantie doch nur ein (verbrieftes) Versprechen sein, dass Audi-Teile und Audi-Arbeit Qualitätsprodukte sind. Macht die Werkstatt also Murks oder fällt ein Audi-Teil aus, bevor es wirklich verschlissen ist, dann steht Audi dafür gerade und hilft vor Ort, wenn nötig auch mit einem Leihwagen. Für einen Reifen, der aus welchen Gründen auch immer platzt oder eingeschlitzt wird, kann weder die Audi-Werkstatt noch irgendein Audi-Originalteil zur Verantwortung gezogen werden. Ich denke, genau dieses Qualitätsversprechen für Audi-Arbeit und Audi-Teile macht den großen Unterschied zu einer allumfassenden Garantie, dass ich immer ein funktionsfähiges Auto zur Verfügung habe, aus. Nur sollte Audi das Kind dann auch richtig nennen, nämlich besser "Audi-Qualitätsgarantie" statt Moblitätsgarantie. Aber Mobilitätsgarantie hört sich wesentlich beeindruckender an, auch wenn das Wort falsche Erwartungen weckt. Das ruft die Frage auf den Plan, ob die Marketingabteilung wirklich weiß, was sie dem Kunden da verspricht und wie die Realität aussieht. Dass die Marketingmenschen unseres Lieblings-Premiumherstellers nicht so ganz premium sind, das haben wir ja schon bei dem großartigen Werbefeldzug vom A2 gegen die Mercedes A-Klasse erlebt ... Wie? Den Feldzug gab es nicht? Ach so ...

Verstehen die unter "Abstützen" so viel wie während der Fahrt nach vorne gebeugt auf der Haltestange zu liegen?

Ja, es war Zufall. Meine Mutter schrie plötzlich wie am Spieß. Das Wasser war nämlich axxxx-kalt und sie planschte mit ihren Füßen drin rum. Es war im Sommer, die Klima hatte ich im Stadtverkehr kaum benutzt (der Wagen hatte nur 60 PS, sie nahm beim Anfahren zu viel Leistung weg) und als wir eine längere Strecke mit Klima gefahren sind, stieg das Wasser im Abfluss langsam hoch und floss quasi hinter dem Handschuhfach aus der Lüftung in den Beifahrer-Fußraum. Ich kenn zwar die Lüftungskonstruktion vom A2 nicht so genau, aber Du könntest mal den Pollenfilter rausnehmen und fühlen, ob die Lüftungsschächte an der Stelle feucht sind: Fred 176. Vielleicht gibt's aber noch einen anderen Zufluss in Dein integriertes Kinderplanschbecken ...

Das hatte ich schon mal bei meinem ersten Auto. Da war der Kondenswasser-Ablauf der Klimaanlage verstopft. Die Werkstatt hat den Wagen auf die Bühne genommen und den Stutzen mit Druckluft kurz freigepustet, danach war Ruhe. Der sieht aus wie ein verstümmelter Gartenschlauch, zumindest bei Ford ... bei Audi wird's dann ein goldener Wasserhahn sein 8). Ich tippe darauf, dass es bei Dir was ähnliches ist ...

Nein, es sind nur 96,125%. Wenn ich das richtig gelesen habe, sind in Deutschland wohl ca. 76000 A2 zugelassen, 2945 Anmeldungen hat das Forum. (2945/76000)*100% = 3,875% könnten den Gruß erkennen. Also 96,125% Unwissende ... Leute, macht Werbung fürs Forum!

Wieso Tuning? Das ist doch alles Serie. Wenn ich viel auf der Bahn unterwegs bin, dann brauche ich auch ein anderes Fahrwerk als für Stadt und Land ... und dafür ist der A2 mit Standardfahrwerk und 175ern nun mal ausgelegt. Der FSI kam so ab Werk, nix Tuning ...

Also, Papis FSI mit S-Line-Fahrwerk und 17-Zoll-Rädern hat damit gar keine Probleme. Liegt bei Dir wohl wirklich am Serienfahrwerk, den 175ern und dem Modelljahr ...

Ich fänd' den A2 mit einer etwas aggressiveren Front richtig scharf. Und einen anderen Ölmeßstab, bitte. Und kein Wummern, wenn bei 70 km/h die Fenster einen Spalt geöffnet sind. Und dann den 2.0 TFSI verbauen, bei 250 km/h natürlich abgeregelt ... 8)

Naja, mit 195ern oder größer und dem neuen stärkeren Stabilisator läuft der A2 auch bei 200 km/h wie auf Schienen. Mit den 175ern und dem alten Stabi wurde es mir bei 180 ganz schön mulmig. Der A3 hat ein super Fahrwerk, da kommt selbst die Alukugel (die schon sehr feinfühlig ist und präzise Rückmeldung gibt) nicht mit. Aber der A3 (am liebsten Sportback mit 2.0 TFSI in kirschschwarzmetallic und mit hellgrauer Alcantara-Ausstattung ) kostet halt auch ein Quentchen mehr ... sowohl beim, als auch nach dem Kauf. Aber irgendwann ... *träum* ... Klima, Bose, Alcantara, Concert II sollten halt schon drin sein.

@deckwise Nur zu, nur zu! Netter Anblick ... 8)

[jodamodus an] Oohhh, FaKiOe, junger Padawan, er noch viel lernen muss im A2-Forum ... [jodamodus aus] [mützemodus an] Grüße, A2Beta - der glaubt, den Umgangston und die Gepflogenheiten des A2-Forums zu kennen. [mützemodus aus] @Alu2 Danke für den interessanten Zeitungsausschnitt! 8)

Hallo Forum, in meiner Alu-Kugel war ursprünglich ein Chorus II verbaut, ich habe ein Concert II nachgerüstet. Soweit funktioniert alles prima, bis auf den Verkehrsfunk-Speicher. Wenn ich aufgenommene Verkehrsdurchsagen abspiele, dann höre ich im Hintergrund einen hellen Pfeifton, der drehzahlabhängig höher wird. Wird da irgendein Drehzahl-Signal an falscher Stelle eingespeist? Ist das Radio vom A6 mit dem A2 inkompatibel? Im Fehlerspeicher ist ab und zu mal eine Nachricht, dass das Radio (trotz Codierung auf den A2 dank Forum ) die zweite Antenne vom Diversity vermisst ... aber das sollte doch nicht besonders schlimm sein, oder? Danke, Forum! A2Beta

Je nachdem, was die Soffitten kosten, würde ich auch zwei nehmen. A2Beta

@A2junkie Nur zur Info: Dasselbe Problem hatte ich mit H&R auch. Dort meinte man, die Federn würden nur an einem Fahrzeug getestet und es gäbe unterschiedliche Dämpfer. So könnte das schon mal passieren, dass sich die hinteren im entlasteten Zustand (Fahrzeug auf Hebebühne) drehen lassen. Da könne man nichts dran ändern, ich solle halt kürzere Sportdämpfer verbauen. Seitdem sind die Serienfedern wieder drin. Ob sich die bei mir allerdings drehen lassen, weiß ich nicht. Du bist auf jeden Fall kein Einzelfall. Viel Glück, A2Beta EDIT: Mein Reifenfritze schlug vor, auf gut Glück ein paar Stoßdämpfer für hinten aus dem Zubehör zu bestellen und zu gucken, ob die Kolbenstange kürzer sei. Darauf habe ich damals verzichtet, könnte aber für Dich eine Möglichkeit sein. Vielleicht kann irgendein Versand-Fritze sogar nachmessen?

Breitere Reifen neigen leicht dazu, mal zur Seite zu ziehen. Leicht. Und nicht immer. Manch empfindliche Seele hat deswegen schon Alarm geschlagen, das schließe ich bei Dir allerdings mittlerweile aus. Sowohl meiner (195er) als auch Papis (205er) fahren schnurgerade, es sei denn, die Straße gibt Anlass dazu, dass der A2 zur Seite zieht (abfallend, Spurrille). Hast Du vielleicht irgendwo einen geraden und glatt asphaltierten Parkplatz, um das auszuprobieren (sonntags vorm Super- oder Baumarkt)? Einfach Lenkrad gerade stellen und einfach nur Gas geben. Wenn da noch Parkplatzmarkierungen sind und Du parallel dazu fährst, siehst Du ja, wie stark er auf eine bestimmte Strecke zur Seite zieht. Ich würde eher vermuten (auch wegen der defekten Felgen), dass das Fahrwerk 'nen Schlag weg hat. Irgendwas stimmt da nicht, vielleicht ist mal einer mit hoher Geschwindigkeit in ein Schlagloch oder gegen einen Bordstein gesemmelt. Das Problem ist, dass mehrere Teile des Fahrwerks zumindest verstellt oder auch beschädigt sein können. Bei einer normalen Fahrwerksvermessung muss das nicht unbedingt auffallen bzw. man kann den Wagen auch trotz leichter Beschädigung so einstellen, dass er die Toleranzen einhält. Nun kannst Du ohne Erfolgsgarantie aufwändig das gesamte Fahrwerk austauschen (Domlager, Federbeine, Querlenker, Stabilisator etc.) und hoffen, dass alles andere (Karrosserie) intakt ist, aber durch gezielten Tausch eines Teiles wird sich da m.E. nichts erreichen lassen. Dieses Teil zu finden, wenn es wirklich nur eines ist, wäre ein Lotteriespiel. Hast du vielleicht einen Unfallwagen erwischt? Für mich persönlich wäre es jetzt an der Zeit, den Kopf aus der Schlinge zu ziehen und den Wagen zurückzugeben. Sprich Anwalt und Gutachter einschalten, wenn das Autohaus sich quer stellt. Du hast nachweislich das Fahrwerk reklamiert, es wurde zwei Mal insgesamt erfolglos nachgebessert und jetzt kannst Du vielleicht wandeln. Das muss aber am besten ein Anwalt abklären. Oder hat jemand im Forum noch einen besseren Tipp?

Versuch doch einfach, bei einem anderen Händler mit vorgegaukeltem Kaufinteresse zum Vergleich einen anderen mit S-Line-Paket zu fahren. Natürlich laufen die Räder schräg abfallenden Straßen hinterher, aber ich hoffe, dass Du das kennst und nicht so empfindsam bist. Wenn es Dir dann immer noch so erscheint, als würde Deiner zur Seite ziehen, dann würde ich persönlich darüber nachdenken, mit Hilfe eines Sachverständigen und eines Anwalts den Wagen zu wandeln bzw. den Kauf rückgängig zu machen.

Ah sooo ... der ist ja noch nicht mal eingefahren. Das wird noch leichtgängiger. Je nach Temperatur ist das wegen der engen Toleranzen bei Audi mal etwas schwerer, mal etwas leichter. Wenn's gar nicht mehr geht oder nur mit immensem Kraftaufwand (so wars bei mir eine Zeit lang), kannste die Liste ja noch mal durchgehen. Grüße, A2Beta

Wieviel km hat Deiner denn gelaufen, Harlekin?

Nee? Oder? Verdammt. Werde es trotzdem versuchen, wenn du mir sagen konntest, wie kulant Sie zu dir waren. Der Sachse. Kulanz 70% auf Material. Gesamtkosten knapp unter 300 Euro, davon 100 Euro Teile. Bezahlt habe ich also 230 Euro. Genaueres findest Du unter dem Link in meinem vorhergehenden Post.

So, nun ist die Rechnung von meinem Freundlichen eingetrudelt. Audi gewährt wie immer nur auf die Materialkosten Kulanz, und zwar bis zu einem Fahrzeugalter von genau drei Jahren. Bei mir wurden 70 % der Teilekosten übernommen. Insgesamt sieht's so aus: Arbeit: Koppelstange für Stabi A+E 29,82 Aggregateträger lösen/befest. 119,28 Stabilisator A+E 22,37 gesamt inkl. MwSt 198,91 (A+E: aus- und eingebaut) Material: 4 Gummilager 12,20 4 Schrauben 10,10 4 Muttern 1,82 Stabilisator 59,50 gesamt inkl. MwSt. 97,00 Gesamtkosten inkl. MwSt. 295,91 Kulanz 67,90 Rechnungsbetrag 228,01 Die Audi-Regelungen kenne ich schon und ich ärgere mich auch nicht mehr über die Tatsache, dass sie hier ihren eigenen Murks (zu schwach dimensionierter Stabi) auf meine Kosten reparieren. Das Auto fährt sich nun wie auf Schienen und macht mehr Spaß als zuvor, schließlich habe ich beim Anschaffungspreis schon kräftig gespart (Werkswagen). Ihr merkt, man kann sich alles schönreden. Grüße, A2Beta PS: Äh ... ich hab' ja in meiner Signatur diesen Sloganizer eingeblendet, wo man den Produktnamen einmal angibt und dann immer neue Sprüche dazu eingeblendet werden. Normalerweise sind die immer positiv, aber nach meinem Post hier stand da ... "Audi A2 - Leider teuer." Keine Ahnung, warum und wieso ... ist das künstliche Intelligenz?

Hallo A zwei und willkommen im Forum! Ein Auto ohne Probefahrt zu kaufen ist schon mutig ... wahrscheinlich geht das auch nur bei einem A2! Du wirst sehen, die flotte Alukugel ist wirklich ein prima Auto. Viel Spaß bei uns! Grüße, A2Beta PS: Tolle Farbe! PPS: Und schon der erste Tuning-Tipp: http://www.a2forum.com/thread.php?threadid=49&sid=

Na siehste! Der FSI braucht Drehzahlen, untenrum spart der Sprit, weil er die Zylinder nur oben mit Benzin füllt (Schichtlademodus). Vollkommen normal. Viel Spaß mit der Alukugel wünscht A2Beta

Von Serienbereifung mit Serienfahrwerk bis 205/40 R17 mit 25 mm Tieferlegung habe ich einiges ausprobiert (und Lehrgeld bezahlt ) - mir erscheint 195/45 R 16 der beste sportliche Kompromiss zu sein, 185/50 R 16 der goldene Normalfahrer-Mittelweg. Tieferlegung ohne Sportdämpfer ist Murks, S-Line-Fahrwerksnachrüstung ziemlich teuer. Das Serienfahrwerk ist schon ziemlich straff abgestimmt, fürs Go-Kart-Feeling sollte man vielleicht auf einen Mini Cooper ausweichen ... Die 17er sind auf der Autobahn sehr schön zu fahren, so lange keine Bodenwellen, Schlaglöcher oder Rillen auftauchen. Für'n Stadtverkehr sind die m.E. etwas zu träge und empfindlich (Bordsteine, laufen teilweise Rinnen hinterher ... ). Die Optik ist mit den S-Lines oder anderen Rädern der 17er Fraktion natürlich optimal.