bret

Dumme Frage: wie weit ist es vom Schwarzen querträger bis nach hinten? Danke! - Bret

Durnesss, Fr-Di, 1 Person Karat21, Fr-Di, 1 Pers.,evtl. länger, hab meinen diesjährigen Urlaub danach verplant... seinelektriker Fr-Di, 1 Pers.,evtl. länger, Zimmer mit A2magica A2magica Fr-Di, 1 Pers.,evtl. länger, Zimmer mit seinelektriker cmpbtb+DmdGt Ingo (sitzt gegenüber und nickt heftig) HerrRumkugler, Fr-Di, (vielleicht 2 Personen!) evtl. länger, vielleicht ein anderer Rückweg? AL2013 (evtl. 2 Personen (DiemitderKreissäge)) Nupi (endlich!) Pater B (yeah!) HellSoldier (1 Personen) HellSoldiers Kollege (1 Person) ndavid (A2OC / Finland) ndavid kumpel (A2OC / Finland) Hotstuff (2 Personen), A2OC UK Mikael (2 Personen), Kollege Ich erwarte mindestens 2 noch dazu. Update time! Wir sind jetzt ca. 24 Menschen und 16 Autos. Also sind noch ca. 6 Plätze in den Häusern frei. Wer noch nicht entschieden hat sollte also eher früher als später seine Entscheidung treffen! Information Geld Ich muss 20% vom Unterkunftskosten (insgesamt ca. €3000) bei Buchung bezahlen. Rest ist 28 Tage vor Reiseantritt fällig. Es wird ein PN kommen mit der relevanten Bankdetails und dein Komplettkosten. Eine Rate wird noch vor ende August fällig. Wie angedeutet, Kosten sind €50 pro Person / Nacht für Unterkunft und €150 pro Auto für Tracktime. Ich erwarte von euch als nächstes Folgendes: - Mir mitzuteilen, wann ihr wegfahrt. 1 Haus wird bis Sonntag gebucht, 2 bis Dienstag. Früher hat dieses gut funktioniert. - Anzahlung von €50 pro Person überweisen. - Rest wird noch vor Weihnachten fällig, die zweite Rate wird am 2.1 fällig. Weitere Information Wir haben bisher zusammengegessen. Essensbeitrag wird warschenlich €30 sein. Meine Familie kommt warscheinlich mit, auch weil mein Tochter sehr gut beim backen ist Wir werden auch mehr Menschen am Track selber brauchen wenn wir die gesamte Fläche haben, wie ich es will. Sachen zum mitbringen: Handtücher und Bettlaken, denn ich müsste die sonst für alle bestellen, @ €450. Dazu 'ne Kiste oder so ausgewählten Getränke - vielleicht sogar Gerstensaft? - am liebsten lokal. Wir bekommen dadurch ein richtiger Auswahl. Hochfahren Ich werde noch eine Route von Helsinki spezifiziern, und erwarte dass ein Roadbook existiert. Die Routenvorschläge sind nicht nur Vorschläge, die sind auch spezifisch wegen möglichen Strassenzuständen ausgewählt. Es kann durchaus sein dass kleinere Strassen sehr schnell sehr schlecht werden. Treffpünkte werden genannt, und ich werde jeden mein Mobilnummern geben (2 Telefone, 2 unterschiedliche Netze). Freitag: - Schiff dockt um 0930. Frühstück (vorher) auf'm Schiff oder Tanken+Frühstück im Columbus am Hafen wenn es kalt ist, Winterdiesel ist hier bis ca. -37 gut. - Lahti um 1045. Umpacken, zusätzliches mitnehmen, weiter. - Lunch in Kar de Mumma, bei Hartola auf der 4. (in Google Maps noch als Shell Hartola, Entfernung von Vousaari/Hafen 175km) - 2 - 2,5 Stunden bis zum nächsten Treffpunkt, knapp nördlich von Jyväskylä. ( http://www.tiinantupa.com/ Entfernung von Vousaari 315km) - Stunde bis Kuopio / Matkus für SIMkarten. Dann nach Nilsiä, volltanken. - 15-20 min von dort zu den Häuser. Wir sollten eigentlich schon um 1900 dort sein, aber wir wissen's nicht. Sachen passieren, halt.... Abends ist kaum Programm. Einquartieren, essen, trinken, SIMkarten aktivieren (Bier und Sauna) usw. Samstag Samstag ist früh anfangen angesagt. Ich will schon am Track sein um 0900. Wir müssen weg vom Eis sein bis 1800 - gesetzliche Vorgabe - also um 1730 ist schluss. Auf dem Eis erwarte ich dass Instruktionen zugehört werden. Hirn einschalten! Wenn wir nur in eine Richtung fahren, fahren wir halt nur in eine Richtung! Ein paar Biere abends sind kein Problem - es ist aber kein Partyweekend! Sollte eigentlich jeden schon klar sein, ich will es gesagt haben. Samstag Abend läuft nach Vorbild von Freitag. (Bier und Sauna) Sonntag wird weiterlaufen wie Samstag, nur etwas schwieriger. Falls jemand was besonderes machen will, ist Sonntag morgen der Zeit dafür. (und der ganze Montag) Alpinpisten gibt's direkt neben der See, Skidoo, Renntierschlitten und vielleicht sogar Hundeschlitten dürften aufzutreiben sein. Alles eine Frage vom Kosten; bitte wünsche mitteilen und ich schaue nach was ich organisieren kann. Wichtig diesmal: wir sind im Norden und ein Monat früher als üblich. Am 30.1.2016 die Sonnenaufgang / Untergangszeiten: Helsinki 0841 / 1626 Kuopio 0848 / 1558 Oulu 0914 / 1549 Rovaniemi 0928 / 1538 Ivalo 0943 / 1504 Bring deine Sonnenbrille mit. Die Sonne zeigt sich gerade über'n Horizont und verschwindet wieder. Ohne Sonnenbrille kann es sehr schwierig werden, wenn die Sonne schön tief steht. Die Strassen von Kuopio hoch sind beleuchtet, also gibt's kein besondere sorgen zu machen wegen licht. Geh' davon aus dass das Wetter bis -20 erreicht. G12++ bis -37 auffüllen, Akku prüfen - das war's. Ein Mumble werd' ich organisieren um fragen zu beantworten und es gibt jetzt ein Event auf mein Facebook hierfür. Noch Fragen? - Bret Ich hab mal etwas ergänzt, kein Problem Bret, oder? durnesss

Durnesss, Fr-Di, 1 Person, hab schon mal Urlaub eingereicht... Karat21, Fr-Di, 1 Pers.,evtl. länger, hab meinen diesjährigen Urlaub danach verplant... seinelektriker Fr-Di, 1 Pers.,evtl. länger, Zimmer mit A2magica A2magica Fr-Di, 1 Pers.,evtl. länger, Zimmer mit seinelektriker cmpbtb+DmdGt Ingo (sitzt gegenüber und nickt heftig) HerrRumkugler, Fr-Di, (vielleicht 2 Personen!) evtl. länger, vielleicht ein anderer Rückweg? AL2013 (evtl. 2 Personen (DiemitderKreissäge)) Nupi (endlich!) Pater B (yeah!) HellSoldier (1 Personen) HellSoldiers Kollege (1 Person) ndavid (A2OC / Finland) Hotstuff (2 Personen), A2OC UK Damit sehe ich 13 Autos und 18 Personen. Ich wünsche mir echt noch 2-3 Teilnehmenden Autos! - Bret

Update: ein Angebot für die Häuser - alle 3 - dürfte gleich bei mir im Postfach auftauchen. 1 Haus bis Sonntag, die anderen Beiden bis Dienstag. Ich wünsche mir mindestens noch 2-3 Teilnehmer. Ein PN mit Information wird demnächst rauskommen mit endgültigen Kosten und eine Bitte, ein Abfahrtstag zu nennen und ein Anzahlung zu leisten. Wir benötigen den dritten Haus und das bringt kosten von ca. €1000 mit sich. Es ist schon ein €5k-Projekt. Mit der jetzigen Teilnehmerstand muss ich etwas nachziehen bei den Kosten, und komme auf Track €150 / Unterkunft €50 / Kopf / Tag.. English: I should have an offer for the accommodation in my inbox later today. 1 house will be reserved Friday - Sunday, the others until Tuesday. I would really like another 2-3 participants. More information will arrive via PN shortly. I'll be booking houses soon, so a deposit will be necessary. Please also think through your departure day and tell me when you think it will be. The reason for the additional participants is really simple: we just ticked over the space in two houses, so I have an additional €1000 in costs to cover. Yes, the houses really do cost that much, this is a €5k+ project. I am also changing the cost slightly: €150 for track remains but accommodation needs to be €50 / night / person. If you have questions, please pose them. - Bret

Mir ging's eher drum dass die Funktion klar geschrieben wird mitsamt Measuring blocks. Nicht unbedingt der Schritt-für-Schritt anleitung. Auf der andere Seite, so ein "quick reference" für interessanten Sachen - Readiness, Ölstand, Wasweissichnoch - für die häufigsten Tools fände ich echt nicht verkehrt, besonders wenn es als pdf vorliegt. - Bret

noch besser, irgendwannmal demnächst ins Wiki rein. - Bret

Treiberabhängig. Einige mögen doch 14l undichte Gehäusen... Butylstreifen auf Aussenhaut. Geschlossenzelligen Schaumstoff darüber. stimmt nicht, das bewegt sich sehr einfach Lieber etwas auf die Aussenseite vom Zwischenblech. Das ist aber relativ steif durch die Verschraubung. Türpappe selber gehört auch noch gedämmt in irgendeine Art, etwas Masse zufügen reicht. Nein, das ist *nicht* abgedichtet. don't see the point... - Bret

sooo viel salz nutzen wir nun mal nicht.... genug, halt. Etwas Schotter wurde auch gefahren. So viel aber auch nicht. Ich bin ziemlich enttäuscht und die gehen zurück nach Koni als Warranty claim. - Bret Edit: Until a couple of years ago they looked fine. Then - bam - it's suddenly rust city. And it got worse very quickly. They will be back in Holland soon for Koni's opinion.

Ein paar Bilder von mein FSDs nach Ausbau. 6,5 Jahre und ca. 90000 km. - Bret

thread dafür ist hier - Bret

So. Bei mir hat's auch häufig klonk gemacht. Was jetzt geändert worden ist? Stabi ist geblieben. Koppelstangen, Dämpfer, Domlager, alles neu. klong ist weg. Koppelstangen waren ausgeschlagen. Alles ist jetzt wieder korrekt in position (inkl. Stabi!), was nicht unbedingt der Fall sein muss, besonders bei frühen Stabis mit Kunststoffschellen. Ich habe eine M index Stabi vor längere Zeit einbauen lassen, denn das hat die Stahlringe dran um ein verschieben zu verhindern. Stabigummis haben auch ein nicht besonders lange Lebenszeit... Ich würde aber eher auf untere Getriebelager oder der hintere Getriebelager tippen. Bei Lastwechsel - Gasgeben, wegnehmen - da sind die Lager besonders belastet. Was passiert bei ein Schnellstart mit abruptes Gaswegnehmen? - Bret

2000 oder früh 2001 können noch ohne Softlack im Innenraum auskommen; Softlack ist eher ein Problem, sieht aber gut aus und fühlt gut an. Ist aber erheblich pflegebedürftiger als das original. Ich fahre selbst eine von 01/2002. OSS hat kein Zwischenstopp. 34l reicht für 450km. Ein 42l Tank hab' ich hier zum einbauen. - Bret

Weiter Vorteile? Aerotwinwischer, statt fächerdüsen 2-Strahl, grössere Tank. Etwas geänderter Fahrkwerksabstimmung. Mehr wiederum eigentlich nicht, ausser Aussenfarben und Räder. Wegen Ausstattung - das ist eine grosse Frage. Persönlich sehe ich Klima als mindestanforderung. Funk Fernbedienung. Höhenverstellbaren Vordersitzen. Heizbaren Spiegeln. Ansonsten? Das ist deine Entscheidung. Ich würde auf Navi, Sitzheizung (ja, sogar hier oben) verzichten... ich finde allerdings OSS sehr, sehr angenehm. Willst du das Auto lange fahren? Getrieben sind scheinbar tendenziell nach 200000km schwach. Allerdings wird so ein Auto nicht kaputtgestanden haben. - Bret

Hi, nach ein PN, etwas information.... Nokia, Michelin, Goodyear, Semperit, Conti, Nordman, und einige andere liefern Spikereifen für den A2. Allerdings in nicht-ganz-gängigen-Grössen, also 185/55R15, 195/55R15, 185/60R15. Ich persönlich bin im Moment mit 185/60R15s unterwegs im Winter, auf Rial Milano in 6,5x15. Die Kombination ist ziemlich gut. Preislich? Vannetukku.fi spricht Englisch, also da kann man sehen wie viel alles kostet. Ich muss warscheinlich noch diesen Winter meine WR ersetzen, da rechne ich mit €100 / Reifen in 185/60R15; es wird entweder Nokian Hakka 8 oder vielleicht eine andere Topmarke - die nehmen sich preislich sehr wenig hier oben. Müsste eigentlich auch noch möglich sein, solche Reifen nach Zentraleuropa zu befördern, die Frage ist nur nach die Kosten.... - Bret

bei regen und danach klonkt es. Dann 1-2 Tage später ist es wieder verschwunden? - Bret

es macht viel aus, mit leichten Felgen unterwegs zu sein. Du solltest meins probieren mit TeamDynamics und B8.....da ist auch noch einiges an Restkomfort. - Bret

eher Getriebelager. - Bret

ja. Ich bin skeptisch und etwas paranoid. Bitteschön: A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - EDV Beratungs Thread

dazu kommt eine Frage meinerseits: Wie glaubst du dass diesen Websites finanziert sind? Werbeeinahmen gibt's keine. Hmm. Woher kommen viele Exploit kits, um Trojaner zu installieren und Botnetze zu ermöglichen? Ich will nicht unbedingt böses unterstellen, aber ich sage so: mit Vorsicht zu geniessen. Nachvollziehen kann ich das sonst nicht wirklich. Traffic kostet, servers kosten... - Bret

gibt's auch noch irgendeine quelle für edelstahlschellen? - Bret

Cleanup durchgeführt. ... - Bret

Ha, ohne weiteres ist es nicht möglich, Aggregatenträger muss runter. Einfach im H&R Thread nachschauen. - Bret

Kaufpreis. €4500 minus €500 für die Hülse + GGE, €500 für Zahnriemen, da ist man schnell bei €3500. Kaufen oder verkaufen? - Bret

Yes, this is something I have to deal with. I don't expect to have the ice issues we had last time, so I fully expect us to be able to use the track, elktest and also braking corner at the same time, but that's a design issue I need to talk to the guys about. It's clear we're paying for some snowmovement, so I'm going to try to make sure it's as useful as possible for us. If I get an option to do some track design, then I will also do that (including a 90 degree bend, a long straight, and a section with corners that gets tighter as you go...). @Poco: I'll paste some parts of the introduction I dropped onto a2oc here: ...the track for Icetrack 7 has been booked for the last weekend in January 2016. On a frozen lake in central Finland. Seriously. It's all legal, above board and a professionally-run and snowploughed track. IT 6 was a bit of a washout, with two and a half feet of ice topped with snow and slush, so 7 is quite possibly going to be the last one. If you wanted to do this, the time is now. That location is both reasonably accurate and around 6 hours drive north of Helsinki, which should be enough to see serious winter and yet it's possible to get back down for the late ferries out to Germany or Sweden on your departure day. If you want to watch the northern lights, this is a good jump-off point, but they're unlikely to be visible this far south. For those, drive up to Kuusamo to the arctic circle or over to Oulu. Costs for track are relatively simple; €150 for track per car and €40 per person per night in reasonable accommodation. Luxury has a real meaning at Tahko, so we're sticking to the "nicer" end of the market, but still reasonably priced. That translates at the moment to around £110 for track and £30 per night per head. You'll also need to get yourself to at least Helsinki... The long ferry leaves at 3 am and gets you in at 9 am the next morning. 30 hours of relaxation to start your trip. Driving Denmark and Sweden is also possible but not much faster. Aim to arrive on Friday morning 29th January, so be at the port in Lübeck by 0200 on Thursday morning. You could be back in Germany at 2100 on Tuesday evening. Friday we drive up; Friday night is Sauna, food and beer and not much else. Saturday morning we start with simple stuff on the track, and then it gets more complex. We'll probably go somewhere directly near for food, let's see how the weather is. Close of play is 1700, we must be off the ice before 1800. Evening is food, beer, sauna, board or card games, music, chat in several different languages, snow angels, midnight torch tests in the serious darkness... Sunday is a repeat of Saturday, but with more knowledge. Alternative pastimes can be organized for Sunday morning, too. Sunday pm the locals will probably leave again; I will leave early Monday morning. One thing in advance: you must have winter tyres. All-season "all weather tyres" will not cut it and you will be able to see and feel the difference between what I can do with spikes, others with Nordic rubber can do and central European winter tyres. Temperatures may reach -30 or even colder, though that is unlikely. -15 or so is far more common. We will not be allowed to drive on the lake unless the ice thickness is >30cm / 12". Since this is normally the case in December, I don't see it being an issue, but it may be. However, the guys around Trackmeister were very, very creative this winter when faced with potential weather issues, so I do not see a problem there at all. The track will be ploughed such that there will be no walls. We will have access to a long runway and a track, so we can run all sorts of exercises at the same time, which is what we'll do. Other activities outside the car are possible; there are multiple ski lifts starting directly from the lake. You can also do skidooing, reindeer sledding, and I can probably find pretty much anything else if there's some advance notice. We will have two days of track time, from Saturday 9 to 5 and the same on Sunday. To get a vague idea of what I'm talking about, you can check out the "tripup" video on my youtube channel, here: - there's quite a bit of footage from a trip up in the middle of February to an Audi meet. With A2s it doesn't look quite the same, but the condition of the roads was accurate and will probably be similar in Jan 2016. If you want to learn how capable the A2 is in extreme conditions, this is the place to be. If you are scared to drive on ice, then this is probably not the right place for you, unless you want to get over your phobia by doing it as much as possible in a very short space of time.... Does this help? - Bret

Alcantara lässt sich ja nur in eine Richtung dehnen, also mit die Stitching um die Vertiefungen haben sie das Problem elegant gelöst. Mit Furnier geht's nicht so einfach, das sieht sehr gut aus. - Bret