bret

Working on being in Munich for a set of shoots in October... - Bret

Update to the list for financial stuff Durnesss, Fr-Di, 1 Person Karat21, Fr-Di, 1 Pers.,evtl. länger, hab meinen diesjährigen Urlaub danach verplant... seinelektriker Fr-Di, 1 Pers., Zimmer mit A2magica A2magica Fr-Di, 1 Pers., Zimmer mit seinelektriker cmpbtb+DmdGt (Fr-Di, 2,5 Personen) Ingo (sitzt gegenüber und nickt heftig) HerrRumkugler, Fr-Di, (vielleicht 2 Personen!) evtl. länger, vielleicht ein anderer Rückweg? AL2013 (evtl. 2 Personen (DiemitderKreissäge)) Nupi (endlich!) Fr-Di 1 Person Pater B (Fr-Di, 1 Person) deposit paid HellSoldier (1 Personen) HellSoldiers Kollege (1 Person) ndavid (Fr - So, A2OC / Finland) Hotstuff (2 Personen), A2OC UK Mikael (Fr-So, 2 Personen), Kollege Istvan (Fr - Mo oder Di, 1 Person) Bret (Fr-Mo, 2,5 Personen) Total: 16 Autos, 24 Menschen Ich bitte die die nicht entschieden haben ob die alleine oder zu Zweit reisen die Entscheidung zu tätigen Danke! - Bret

Ja, stimmt, macht dort mehr sinn. Erledigt. - Bret

In English, some mildly different information: Here a translation of an older post, because I've been asked. I'm assuming that we're going to hit around -15, and not much colder than that. For the car: - Ice scraper + snow brush - Battery in good condition - Anti-freeze good to around -35, -30 is possible, so we should be prepared - for UK drivers, Beam benders or a spare set of LHD A2 headlamps - decent bulbs (Silverstar or Nightbreaker plus) - spare bulbs - hiviz tabard - tow rope (seriously) - Winter tyres in a size of your choice; I'd suggest 185/60R15s or 165/65R15s on 6Jx15 or 5.5Jx15 rims. Semperit, Goodyear, Nordman, Michelin, Uniroyal, Nokian, take your pick. M&S, Snowflake certified, it's all good. - Remember to clump your boots together as you get in the car, or you'll have a load of melted snow (otherwise known as "ice") underneath your feet. Rubber mats can help. - wax the car if you get the opportunity, because you'll be brushing snow off and that can scratch the paint. For you personally it's a little more complex. In the UK, I know that 4C feels cold, mainly because it tends to be moist at the same time. I would expect that the weather will be chilly in mainland Europe, so hitting around +2-3C during the day and -10 at night, less variation if it's cloudy. Here, if it's cold and overcast all day, we'll probably see -15 at night and -10 during the day. If it's clear, then it could easily hit -20 at night and -5 during the day. Much warmer than that is unlikely but possible. Colder, too. It's pretty tolerable with decent thermal undies, preferably padded trousers and then maybe a windproof layer over the top. I swear by the Karrimor winter trousers from field & trek; they're about £20 a pair and awesomely warm with a set of long johns underneath. Make sure you have gloves, preferably a thin-ish pair you do not need to take off to drive or to operate a camera or anything else you need to do. When it's -25 and you have moist hands, your skin really will stick to anything (with wet hands, take ice out of the freezer!) so gloves become essential. A hat is absolutely essential. Personally, I currently have a Jack Wolfskin *windproof* hat. I ride my bike through the winter so need one Jackets are a matter of taste, but I tend to have a t-shirt, shirt, jumper, fleecelined gore-tex and that's about enough. When it's *really* cold then I'll have a down outer jacket instead, but that shouldn't be necessary unless it's -30. I'm very much used to the cold, though. We'll have a gazebo out on the ice and in there, it will be around zero, so it's not a problem to get out of any wind for a while. There will be at least two teenagers out on the ice with us, and I will be sending them into it on a regular basis to warm up again if it's that cold. Remember we'll end up taking gear off at lunchtime when we go for lunch and so layering is a good idea. You'll probably spend most of your time in the car on the ice anyway - unlike me - so I wouldn't worry too much about gear suitable for standing around in -30C. My personal suggestions (corroborated by a colleague from Belfast): - Gloves - Hat ("arctic" was suggested) - Boots: something *waterproof* and insulated in which you can drive. Test! I have an awesome pair of The North Face ones I find really hard to drive in, the pedals are a bit too close to one another; then again, they're a size 10, so... - Long thermal undies. - Down jacket of some variety - scarf if you feel it necessary - padded trousers do make life easier - waterproof overtrousers can be nice if you want to go and play in the snow Snow and ice Watch the "tripup" video. That accurately represents pretty good conditions for the winter. The roads are specifically selected to be reasonable and as large as possible, to help keep issues down, but there are a couple of caveats. One is that if you do drift to the right-hand side of the road, you'll be in the ditch faster than you believe. It's *really* easy to do, especially if the snow is drifting and / or you're not paying attention for whatever reason. Training yourself to ignore phone calls is a good idea. Two hands on the wheel at all times is an excellent one. I've seen taxis in the ditch simply because they've erred a little too far over and oops - there she goes. Two: snow slows you down far more than you might believe. Three: Ice itself isn't a problem for the car, but it sure as hell will be for you. That doesn't mean that winter tyres are a free ticket out of any accident; they will help you stop effectively, but they're not perfect. Take your time walking over ice, it's slippery. Ignore my daughter running on the stuff, she's grown up with it. Four: if you're not happy about the speed when driving, slow down. We will be waiting at certain places and normally I'll be the one dictating speed; I do try to keep it reasonable. We have all day (and my wife will be driving herself up; I expect her to be there before we are (!!)). Snow covers the ground and equalizes it. If it's not been ploughed, I'd avoid walking on it completely, because you have no clue - none whatsoever - how deep the snow is and what's underneath it. There was an incident on the first track of a guy who wanted to "pop over the wall" to relieve himself and landed up to his waist in snow, virtually unable to move. There will be a toilet or two on the track, for every one's use, and there of course will be such a thing at lunch. During the evenings, we'll be doing whatever. There will probably be sauna running in at least one house, probably two; there will be lots of surfing going on, music, quietness elsewhere, fire in the fireplace in the basement and just general "hanging around". If you want more peace and quiet, feel free to go back to your own room. One house - probably number 2, because it's bigger - will be the base for us. Partbaked rolls will be baked for breakfast, dinner will be cooked there, and it's a main base; other houses will be used as wanted. People are free to come and go as they wish. Mostly, we tend to take it really easy in the evening. We tend to all gravitate to bed before midnight as we all know we have an early start on both mornings. I will leave again on Monday, as I will need to be at work again on Tuesday. Finland Finland is a bit strange. Much of it is because of the weather. Some points: 1. Take your shoes off when entering the house. Drop the laces inside or they'll get wet and when you go back outside, you'll see them freeze... 2. Don't forget you get massive thermal shock when entering the house or going outside; -20 to +20 is 40C difference. Use your layers to help compensate 3. Don't disturb if you don't have to (I am the exception to that; if you have a problem, let me know) 4. Nudity is expected in the sauna; cover up with a towel if you feel the need. I'd strongly recommend the experience (and I'll ask my wife to do a female sauna one night). On the road "Ohituskaistan alkuun 500m" on a sign means that an overtaking lane will start in 500m. They can be extremely slippery, though... I would actually suggest practicing driving while using the brakes as little as possible. You will need day driving lights or remember to put your headlights on when driving (anywhere!). Speed limits are generally 50km/h in town, 80km/h out of it, 100 where signposted. Cameras do exist on the way out of Kuopio towards Nilsiä, but not from Lahti to Jyväskylä. Doesn't mean the Police won't be out with their lasers, so I'd stick to GPS limits +-5km/h. Finnish: Weekdays: Maanantai, Tiistai, Keskiviikko, Torstai, Perjantai, Lauantai, Suununtai. Kiitos / kiiti / 'tos - thanks Kahvi - Coffee Pulla - Bun munkki - donut yksi (yks or "ü") kaksi (kaks / kaa) kolme (koo), neljä (ne), viisi (viis / vi ), kuusi(kuus / ku) seitsemän (seiska / sei), kahdeksan (kazi), yhdeksan (ysi), kymmenen (kymppi) 1 to 10 in about ten different ways kyllä, jo, jees - yes ei / et (depending on context) = no Makkara = sausage Olut / Kalja - Beer Tuoppi - draught beer iso = large pieni = small maito = milk sokeri = sugar maitoraja? = "do you want milk in that?" Täh? = "I'm sorry, I didn't understand" anteeksi = sorry Poliisi = Police Kännykkä - mobile phone Pipo - hat Takki - Jacket Auto - car Parkkipaikka - Parking space Bensiini - petrol Super 98 Unleaded - Superplus That should be enough to be going on with. Feel free to ask questions! - Bret

Durnesss, Fr-Di, 1 Person Karat21, Fr-Di, 1 Pers.,evtl. länger, hab meinen diesjährigen Urlaub danach verplant... seinelektriker Fr-Di, 1 Pers., Zimmer mit A2magica A2magica Fr-Di, 1 Pers., Zimmer mit seinelektriker cmpbtb+DmdGt (Fr-Di, 2,5 Personen) Ingo (sitzt gegenüber und nickt heftig) HerrRumkugler, Fr-Di, (vielleicht 2 Personen!) evtl. länger, vielleicht ein anderer Rückweg? AL2013 (evtl. 2 Personen (DiemitderKreissäge)) Nupi (endlich!) Fr-Di 1 Person Pater B (Fr-Di, 1 Person) HellSoldier (1 Personen) HellSoldiers Kollege (1 Person) ndavid (Fr - So, A2OC / Finland) Hotstuff (2 Personen), A2OC UK Mikael (Fr-So, 2 Personen), Kollege Istvan (Fr - Mo oder Di, 1 Person) Bret (Fr-Mo, 2,5 Personen) Ja, teilweise isses ein alter Thread herausgekramt, ich will nur nicht zweimal das gleiche Posten (auf englisch) auf 2 unterschiedliche Foren. Da ist wenig neues dabei. Wichtig für 2016 gegenüber z.B 2011: - Lokation ist ja im Norden. Könnte kalt werden, schauen wir mal. - Uhrzeiten für "weg vom Eis" sind wichtig und müssen unbedingt eingehalten werden. - Die Hütten sind sehr schön, gut gelegen, gross genug. Holz war letztes Jahr trocken. - Die Skipisten fängen wirklich direkt am See an (der See ist teilweise ein Parkplatz); wir sind nicht direkt im Ort, aber fast. - Route ist erheblich länger, deswegen auch ein paar Stops eingeplant, auch um alle wieder einzusammeln. Lieber einen zu viel als einen zu wenig. - Toilette am See ist unbedingt zu nutzen! - Es gibt ein Gazebo am See, da werden wir uns immer wieder treffen, werde noch Kaffee machen und wasweissichnoch. Ich versuche noch ein Roadbook zu erstellen. Mehr fällt mir im Moment nicht ein. - Bret

Ich fahre Montag wieder runter, allerdings nur bis Lahti We have a total of not-many places left in the houses. I currently count around 25 people (depending on how you count the kids) and 16 cars. More infromation now in the thread here: A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Ice-Track in Finnland, allgemeine Informationen - Bret

Hallo, Um es ganz deutlich und klar zu formulieren: Wir haben im Forum regeln. Dazu gehören Preise auf Bazarthreads. Nur im Bazar darf handel stattfinden. Wir löschen jeden Beitrag der sonst hochkommt. Also lösche ich hier nochmals - im vierten Thread. Nenn ein Preis, sonst wird nicht freigeschaltet! - Bret

korrekt, es gibt kein weg ohne verkleidungen demontieren.dafür isses nur ca 3 Schrauben. - Bret

Moin, Ich habe gerade einige Teilnehmer - das Gros die hier im Forum unterwegs sind - ein PN Verschickt mit Zahlinformation. Die Rechnung von Karkutahko 1A+1B ist mir gerade reingeflattert per Email. Wenn es irgendein Kollege gibt - @Helli - bitte die Information drin weiterleiten, danke. Ich werde selbst Kontakt über den Englischen Forum aufnehmen für die Menschen und für mein Kollegen auch. - Bret

Zuhause habe ich auch ein paar Class A 5W verstärker. Die sind verdammt gut und wirklich laut genug. Im Auto sieht es anders aus. Power erlaubt kontrolle über Membranen die man sonst nicht bekommt. Nur weil ein Frequenz nicht besonders laut ist heisst es längst nicht dass es einiges an Power braucht, um die Schwingungen zu erstellen und unter Kontrolle zu halten. Es erlaubt auch mit sehr niedrigen THDs - Distortion - zu arbeiten. 35W mit 1%THD klingt erheblich schlechter als ein 350Wer - die sowieso nur 10dB lauter werden *kann* - mit 0,1%THD weil er im total grünen Bereich arbeitet. Für Bass ist Membranfläche nur durch Membranfläche zu ersetzen. Es geht nicht, die Physik zu umgehen. Lautes Tiefbass - damit meine ich auch die 20Hz von Kirchenorgel - geht nicht mit 6" Membranen wenn die kein massiven Xmax haben. Und auch dann nicht unbedingt bei kälte, was im Auto ziemlich häufig vorkommt. Test: Sub ausschalten, dann Cor Anglais korrekt orten. Meine Erfahrung nach ist sowas viel einfacher wenn ein korrekt eingestellte Sub eingeschaltet ist. Bei Gelegenheit würde ich raten, Nachtaktiver's Auto zuzuören. Ist wirklich gut. - Bret

weil der Akku hinten im Kofferraum ist, kann man sich eine Menge ärger ersparen. - Bret

und um es klar zu stellen: 500W RMS mit mein Sub erlaubt ca. 115dB. Das reicht längst nicht um glas kaputtzumachen. Es flext, genau wie die Karosserie biegen würde. Mit 2kW würde ich erst 123dB erreichen. Meine Verstärker haben alle 15mm2 dran, der grosse 25mm2 oder so. 500W aber Class D; midbass ist jeweils 350W pro Seite. Kommt bald wieder ins Auto, wenn das Chaos hier oben fertig ist. - Bret

50mm2 ist nur etwas grösser als ich habe, und die originalen pluskabeln sind gut 30mm2. Also: 5m kabel. Rechte seite entlang, schutz bei eintritt ins fach. ich würde aber dringend raten, hinten die Verstärker zu positionieren. Viel kürzere Kabelwege. Besides, 170A *peak* heisst nur ca. 1kW für ein Klasse AB oder 1.8 für ein Klasse D verstärker. So viel ist das nun mal auch nicht... - Bret

.... und runterladen und zur Verfügung stellen wird uns sicherlich verboten sein. Sinn der Sache mMn ist einfach: hole das was man braucht für ein so-kleinen-Betrag dass es gerne bezahlt wird. Und €5 find' ich echt nicht viel. - Bret

Durnesss, Fr-Di, 1 Person Karat21, Fr-Di, 1 Pers.,evtl. länger, hab meinen diesjährigen Urlaub danach verplant... seinelektriker Fr-Di, 1 Pers.,evtl. länger, Zimmer mit A2magica A2magica Fr-Di, 1 Pers.,evtl. länger, Zimmer mit seinelektriker cmpbtb+DmdGt (Fr-Di, 2,5 Personen) Ingo (sitzt gegenüber und nickt heftig) HerrRumkugler, Fr-Di, (vielleicht 2 Personen!) evtl. länger, vielleicht ein anderer Rückweg? AL2013 (evtl. 2 Personen (DiemitderKreissäge)) Nupi (endlich!) Pater B (Fr-Di, 1 Person) HellSoldier (1 Personen) HellSoldiers Kollege (1 Person) ndavid (Fr - So, A2OC / Finland) Hotstuff (2 Personen), A2OC UK Mikael (Fr-So, 2 Personen), Kollege updated.

ja. Danke für die Hinweis. Tahko zentrale wollte sich nicht bewegen, also hab' ich direkt gebucht über villas.com / booking.com. Zurück auf €40 / Nacht. - Bret

bitte, ja, denn ich habe gerade bei Booking.com zugeschlagen. PN wurde gerade vorbereitet.... - Bret

Ich persönlich finde Restreichweite viel interessanter als Momentanverbrauch. Mich würde schon Wasser / Öl temp interessieren, genau so wie Ladungszustand und Ladestrom (fliesst strom gerade rein ins Akku oder nicht, Bordnetz hat 12,xV). Vielleicht noch ein farbigen Indikator dass Öl noch kühl ist? Erst bei z.B 70C grüner Hintergrund? Man könnte eigentlich auch noch auf Zahlen verzichten und akzeptablen werten mit farben identifizieren.... - Bret

will do, thanks for the update! - Bret

schliesse zumindest strom und der hintere kabel wieder an. Passt. - Bret

Ich vermute dass der Schlauch zum Saugrohr auch etwas verstopft sein könnten, das werde ich nächste Woche in Angriff nehmen. So viel verliert er nicht, es ist nur definitiv sichtbar und irritiert mich. Keine Helle masse auf Öldeckel, innen am Motor war es letztes Mal dass ich nachgeschaut habe schön braun. Ich versuche auf eine Bühne zu kommen noch die Woche und werde berichten. - Bret

Moin, also mein Motor macht mir sorgen. Ende Dezember habe ich den Ölabschieder gewechselt, weil es scheinbar geleckt hat. Jetzt leckt es wieder; nicht arg, nicht viel, es ist aber da. Ich frage mich ob der Öldruck zu hoch ist, wenn z.B einige Kanäle nicht mehr so gut Öl durchlaufen lassen, und entsprechend kommt's dort raus. Vielleicht habe ich nur etwas bei der Montage verbockt? Das Auto hat inzwischen 173000km runter. Bisher ist Ölverbrauch fast 0. Nicht ganz, aber fast. Der Motor wird mit der Zeit noch Kerniger als früher und ich bin am überlegen, was genau los ist. Ein Ölwechsel ist wieder jetzt dran. Lärm könnte ein Kolbenkipper sein, könnte hydros sein, könnte einiges sein. Ölwechsel ist inzwischen einmal im Jahr, mit Helix Ultra 5W40. Erfüllt 502.00. Ich habe zugang zu ein gute ausgestattete Hobbywerkstatt inzwischen (wenn ich wieder auf deren Bûhne schaffe, letztes Mal ging's nicht ) ... bin am überlegen wo ich schauen soll. Ölwanne runter, putzen, Pumpe wechseln, Pickup saubern, denke ich, dann vielleicht noch Hydros. Was aber dann blöd ist wenn Motor hinüber wäre.... denn Hydros + Schlepphebel ist ja fast €300 in ETeile alleine. Der Abschieder schaue ich mir als erstes an. Was meint ihr? - Bret

Supercharger von Rotrex müsste auch noch gehen. - Bret

Ich erwarte dass einige einheimische sich schon um 1500 verabschieden. - Bret

Sonntag wird Track wie am Samstag von 0900 bis 1800 gebucht. - Bret