bret

Übrigens, die Temperaturen sind durchaus üblich und was ich auch erwarte für März. In der Zwischenzeit kann es kälter werden, aber um -20 ist normal. Tagsüber vielleicht -10. - Bret

Kallavesi hat jetzt 19cm Eis, Pielävesi 17. Die ganze Woche über ist doppelstellig minus angesagt, mit -20 bis -25 als Nachttemperaturen. Das sieht entsprechend sehr gut aus. - Bret

lose Schraube in eine der Konsolen? - Bret

Kabelbruch vom Fahrertür weg. Was sagt Fehlerspeicher? - Bret

sehr gut Noch eine hat heute bestätigt, die Frage lautet "Ein Auto oder zwei?". Sonst kommen noch ein paar zu mir zurück bis Ende nächste Woche. Ich denke wir sind mit gut 10 Autos auf'm Eis. - Bret

Bret, Fr-Mo. Alleinreisend. durnesss, Fr-Di, 1 Person Phoenix A2, Fr-Di (evtl. länger), 1 Person cmpbtb, Fr-Di (Zeitraum aktualisiert), 2 Personen HerrRumkugler, Fr-Di, 1 Person AL2013, Fr-Di, 1 Person Powerduck, Fr.-Mo., 2 Personen, Bedingung 2-Bett-Zimmer (also bitte kein gemeinsamer Schlafraum) MW, Fr-So, 1 Person MW's Frau, Fr-So, 1 Person Kimmo, Fr-So, 2 Personen Shadout, Fr-Di (evtl. länger), 1 Person Knut + Kollege, Fr-So, 2 Personen Ich lasse den Thread hier offen. Falls jemand mitwill, der sollte sich bitte bei mir melden, denn wegen Unterkunft sind wir langsam voll belegt. Aber hauptsächlich wegen Unterkunft! Also wer selbst buchen will / kann, der darf das. Melden aber dass ich Bescheid gebe wo und wann wir irgendwo sind. - Bret

Kurzen Zwischenupdate: es sieht sehr gut für Track aus. Knut will unbedingt mit, bringt warscheinlich noch ein Kumpel mit. Dafür sind zwei anderen nicht dabei, vielleicht kommt noch eine und bringt zwei von seinen Freunden auch noch mit... es ist alles wie normal und in echt grünen Bereich. Mikael hab' ich auch gerade ge-SMSt. - Bret

naja, es geht grundsätzlich um die Frage: "wer macht's"? einiges kann fast jeder helfen, aber sachen vor Ort inspizieren ist etwas schwierig wenn es 2 Stunden dauert bis dorthin und keine ein Grund hat das zu machen. Beispiel: Für Track gehe ich drei Wochen früher oben. Da gehe ich meine Lokationen schauen, strassen fahren, Pizzas essen und generell mich umschauen, denn die Leute werden mich als Organisator fragen wie die Sachen wohl so sind. Und das muss ich beantworten können. Ergo, so einfach wie "gehen wir dort hin!" ist es nicht. - Bret

Jo, aber auch deswegen meine ich eine Anfrage ist Sinnvoll, denn es kostet nicht sooo viel zeit und lässt einige ausschliessen. Auch wegen kosten. - Bret

Also, ich könnte gerne nochmals in Odenwald einiges nachfragen und da bin ich am warscheinlisten tatsächlich aufzutauchen. Bin aber auch ziemlich busy in den nächsten Tagen... ich werde noch einiges mit meine Frau besprechen und mein Chef wenn ich wieder in die Firma bin (morgen). Wäre dann auf jeden Fall nach Juhannus, welches dieses Jahr um 20.6 fällt. Und noch in Juli. - Bret

ha, youngtimer - Bret

Hmm. Ja. Wenn ruhig und leise 10 neue gefertigt werden könnten in akzeptablen Qualität, denke ich dass die Käse gegessen wäre. Aber es würde nicht so bleiben...

Wegen die Gutachen die anbei gehören: [info] Was ist ein Materialgutachten ? Also Splittersicherheit, Brennverhalten. Und dann warscheinlich noch ein Hoch-geschwindigkeitstest. Alles natürlich selbst zu finanzieren. - Bret

Ein anderes Problem ist dass die individuelle Spoiler auch noch konsistente Qualität haben müssen; ich denke dass 3-4 Kopien notwendig sind, z.B für Leuchten. Also um ein E1-Zerti zu finanzieren müssen schon 100 verkauft werden. Ich dürfte sowas sowieso auf mein Auto kleben. Interessiert kein Schwein. Und ja, zwei versionen gehören gemacht, eine besondere für FSI. Aber auch Projektzwo hatte mal ein Aufsatz und ich kenne sage und schreibe zwei davon. War der A2-Gemeinde so langweilig? Vielleicht, ja. - Bret

die Frage geht immer um "änlich genug?". Blöd: es muss änlich sein, sonst muss getestet werden, und das kostet Geld. Und wenn mann nachvollziehbar ist, dann wird's teuer bei Gerichtsverfahren... Der Threadersteller ist Holländer, der Organisator aus UK, und es geht um Einwände, da soll der Orga verstehen, and let's be honest, it's my first language. That's why it's in English. Kurz gefasst auf Deutsch: die Engländer haben ein TÜV namens "MoT", so wie ich "Katsastus" habe. In beiden Fällen gehts grundsätzlich nur um eine jährliche Fahrtauglichkeitsprüfung. So eine organisierte Abnahme von Neue Anbauteilen wie in Deutschland ist auf der Insel überhaupt nicht notwendig. Bei uns eigentlich auch nicht, bis auf z.B Federung, Anhängekupplung, Motortausch und ein paar änliche Sachen. Die Engländer dürfen ungefähr machen was die wollen mit ihren Autos. Um ein Produkt zu verkaufen muss mann die Rechte dazu haben. Wegen Copyright hat mann mehrere Fragen, Problemen und immer wieder Grauzonen. Als Beispiel: wenn ich - als Privatperson - ein A2 Kalender produzieren würde, dürfte ich ein Kopie zur Genehmigung bei Audi schicken. Die dürften aus irgendwelche Grund "nein" sagen. Wenn ich dagegen es verkaufen würde, könnten die mich vor Gericht ziehen, da ich Gewinn von deren Copyright erziele, durch den Kalendar. Also wegen den Spoiler hat mann zwei Möglichkeiten wenn mann es korrekt machen will. - Entweder direkt kopieren - Etwas neues erstellen. Ein Cover-version ist ein gutes Beispiel, denn einige Lieder werden gerne gecovered, andere nicht. Entweder haben die keine Akzeptanz bekommen, oder die Rechte haben zu viel gekostet.. aber wenn ein Cover gemacht wird, dann müssen der Songschreiber, Texter, und noch ein paar andere Menschen Geld bekommen. Deswegen GEMA. In diesem Fall dürfte mann sich mit Votex auseinander setzen, die Frage lautet "Was würde es kosten?" und das ist eine sehr gute, denn der A2 ist mein Verständnis nach nicht gerade seht beliebt in Ingolstadt. Das andere Problem mit etwas neues: dat Ding müsste eine Art TÜV-Genehmigung haben oder einzelabnahme erlauben, was auch nicht ohne weiteres möglich ist. Bruchfestigkeit, zum Beispiel, oder Crashsicherheit. Destruktives Testing ist fast garantiert. Wie viel muss mann erstellen? Wie viel werden geschrottet? Wie lang dauert es und was kostet es? Ich wäre überrascht wenn es weniger als €5k kosten würde. Muss ein Windtunnel her? Ich würde hier eine von 2 Sachen machen: entweder direkt mit Votex sprechen und um eine neue Run bitten mit zB 100 Einheiten, oder mit ein spezialisierten Hersteller. Und dann denen bitten, die TÜV-Palaver mitzumachen. Ich bin auch der Meinung dass ohne Deutschland und den Deutschen A2 forum wäre ein Lauf unwarscheinlich. Die andere Frage die da nicht geantwortet ist lautet "was kost'?" und das wird sehr, sehr schwierig zu antworten. Ich hab's gerade hinter mir mit Track: wie soll mann eine Zahl nennen, wenn mann nicht weiss wie viel Abnehmer es gibt? Die Kosten können nur geschätzt werden.. zu hoch und keiner kauft, zu niedrig und du stehst in die Kreide. Das ist nicht ganz einfach als Privatperson. - Bret

oookay, who wants routes like last time? Vorschlag involviert Wald-Michelbach - Affolterbach - Beerfelden - Mossautal und einige andere ... aber da lasse ich mich von lokalen Informanten informieren. Von mir aus? Gerne. - Bret

Hi Steve, I think this is interesting but there's a couple of problems. First, you've got the TÜV problems here, and then there's the copyright issue. Copyright exists well beyond the creation of a product. Right now, if I was to personally create an A2 calendar for 2015, then I would be obliged to ask Audi if they are happy to tolerate this being sold. If the imagery was not to their liking, the "feel" wrong, then they would be perfectly within their rights to say "no" and any effort up until that point would be worthless. Likelihood is that they probably wouldn't,especially with the level of photography that would be delivered, but they have a complete department for this. The reason for this? The A2 form can be considered "copyright". Pushing this back over to the spoiler idea: you've got two options. 1. Take a direct copy and replicate it. 2. Create something new. Consider cover versions of songs. Many don't have an issue with it, but some do and permission must be requested and royalties paid. You're essentially creating a "cover version" of the spoiler. How high do the royalties need to be and who do they need to be paid to? I suspect the answer is relatively high and Votex, because the A2 isn't loved within Ingolstadt. The problem with 2 is bigger. Because you're messing with the aerodynamics, there's a case to be made for windtunnel testing, and I've no idea how much testing would be required to get TÜV approval, which is what you'll need if you want it saleable in any quantity in Germany. The backstory to that is the requirement for all accessories to be tested and meet consistent quality criteria. The standard story for a set of wheels imported with TÜV on is to bring two sets; one for destructive testing and the other to use. There's no telling what the tests would need to be, but the implication from, for example, LOMA, is that there need to be aero and crash tests. Considering I researched a while back the tests for Xenon, I'd be very surprised if the testing fee for this would be less than €5k. The other, probably more doable option, would be to try and talk Votex into creating another run. I suspect if you talked numbers around 100 sets, they may be interested, but even then I have my reservations if you can get that high. A copy would possibly get around the TÜV restrictions, but would need permission from Votex / Audi. On the other hand, you'd still need to know what the exact previous material mix was to replicate it, so someone may still say no. Considering how the H&R ARB run went: if you want the numbers, you need to be able to sell it in Germany and the manufacturer ought to be taking on the TÜV question. - Bret

.... und wegen Copyright haben die sich, wie üblich, keine Gedanken gemacht.... - Bret

ohja, die Rechnung für die "Villas" habe ich schon mit ein Fälligkeit von 12 Jan und knapp über €300. Also geht's los! - Bret

Schloss defekt, austauschen. - Bret

Wir können auch reden über den Rest vom Auto, ich würde gerne noch mein Anhänger bauen... - Bret

update: heute gemerkt dass es oben, scheinbar am OSS, leckt. Hmmm... nachgegangen und siehe da, die komplette A-Säule ist nass. Schlecht. Vorne gibt's ein Abfluss, denke ich, und der war zu. Jetzt isses definitiv frei und ich lege erstmals alles trocken um dann das Abrett rauszunehmen und es nach Helsinki zu bringen sodass die Scheibe wieder verklebt werden kann wenn es tatsächlich leckt. Meine Vermutung ist dass es am Beifahrerseite irgendwo nicht ganz dicht ist und das Wasser der normaleweise vorbeilaufen würde einfach reinkommt. Das braucht aber ein trockenes Auto um alles zu testen, also wird heute Abend nochmals die Garage geräumt sodass das Auto getrocknet werden kann. Meh. - Bret

Tipp zum Tausch von mir: erstmals diesen Dichtung nach der Schlauch richtung Oben testen am ausgebauten Gerät wie es sich löst. Das hat mich 'ne halbe Stunde gekostet. Mein schlauch ist scheinbar dicht und nicht zugemüllt, also hab' ich das gelassen. Dafür war der Dichtung nach oben nicht mehr zu, also das war mein Problem.... Ich fande es relativ einfach, es gibt ziemlich viel platz, und es hätte 45min gereicht, wenn diesen mist Schlauch nicht wäre. Ich habe noch ein Ölwechsel dabei gemacht, das war auch nicht schlecht, und mein Ölabscheider ist längst nicht so zugemüllt wie die anderen die hier abgebildet werden. Muss aber auseinandersägen um genau hinzusehen.... - Bret

Ich könnte noch Anmeldungen akzeptieren. Die Hütten (1A und 1B) hab' ich gerade bestätigt, bis der Hütte von Fr-So haben wir noch einige Betten noch nicht sicher belegt. Also wenn jemand wirklich unbedingt mit will, dann soll er sich bald melden. Mittwoch bin ich wieder in die Arbeit und da mache ich werbung... - Bret

OK, you all now have a PN. I will send an email to the others here to confirm their attendance. - Bret