Carpinus

Folgende Frage: Wie aufwendig ist der Tausch eines (von vielen so begehrten) S-line-Fahrwerkes und gäbe es Interessenten im Tausch gegen ein Normalfahrwerk? folgender Hintergrund: ich suche seit einigerZeit noch einen 2. A2, einen Benziner, und viele der Fahrzeuge, die meinen Vorstellungen bei der Ausstattung entsprechen, haben dieses S-line-Fahrwerk. Dies ist mir aber für unsere Straßenverhältnisse einfach zu hart.....

Na eigentlich haben ja genug Fachleute nachgeschaut...... Eine Skepsis würde bei mir aber immer bleiben....vor allem, weil ein plötzlicher Druckverlust eines Reifens bei höheren Geschwindigkeiten schlimme Folgen haben kann, insbesondere auf der Vorderachse. Ich würde wohl dieses Rad nach hinten tauschen, wenn des profilmäßig geht.

Was die Haftung angeht, so kann ich nur Pirelli P6 bzw. P3000 empfehlen. Ich habe sie voriges Jahr gekauft nach einer Testauswertung.....und DANACH habe ich an einem Fahrsicherheitstraining teilgenommen.....und siehe da, stets kürzester Bremsweg unter allen Teilnehmern und eine so gute Haftung, daß es nicht gelang, den A2 auf der Kreisbahn zum Ausbrechen zu bekommen. Nur auf der Schleuderplatte, aber dort trifft es JEDEN.

Also Daniel, ich wiederhole mich, aber ohne Deine Zusage mir zu helfen, hätte ich es wahrscheinlich nicht gewagt. Und für Anika und andere: ich habe das nicht eingestellt um jemanden neidisch zu machen, sondern um zu zeigen, daß es SOOO schwierig gar nicht ist. Denn wie schon gesagt, dies war auch für mich der erste wirkliche Eingriff in das Auto. Weil: Mittelkonsole mit Fach und Pedale kann man nicht wirklich dazu zählen. Bleibt nur die Beschaffung des RNS-E selbst. Es gibt neben so einem "seltenen" Versteigerungshaus auch eine offizielle Möglichkeit, ist immer noch billiger als beim Freundlichen. Weiß zwar nicht mehr genau wo, aber den Link hatte ich in einem Navi-Forum gefunden.

Nun noch 4 Bilder vom eingetzten Doppel-Din-Schacht (wie geschrieben vom A4). auf dem 4. Bild kann man die hintere Abstützung erkennen. Ich habe sie eingebaut, weil die Last des RNS-E auch hinten doch erheblich erscheint.

Hier ein Bild mit einem der beiden unten neu eigeklebten Zapfen als Führung für das Klimabedienteil:

Im folgenden Bild ist alles fertig für den Einsatz des Doppel-Din-Schachtes:

Ich gebe es zu.....die Bilder, die es hier im Forum zu eingebauten RNS-E bisher zu sehen gab, die haben mich sehr beeindruckt. Und so hatte ich mir zunächst ein Gerät besorgt, dann die Adapter nach Mütze’s Anleitung und ein Klimateil mit gerundeten Ecken vom Verwerter. Zunächst aber alles noch liegen lassen, der Schritt den Schacht der Mittelkonsole zu zersägen (ich hatte nur Chorus 2) erschien mir doch gewagt. Zumal ich einen solchen chirurgischen Eingriff bei keinem meiner Autos bisher je gemacht hatte. Eines Abends jedoch wollte ich nur mal probeweise das Navi dran hängen, Radio also raus, Adapter ran....und ich fand es so Klasse, daß ich sofort anfing. Radio raus, Klima raus und unteres Ablagefach, mittlere Lüftung mit Becherhalter raus. Dremel mit Flex-Scheibe..... zunächst den mittleren Steg raus, dann unten alles so bearbeitet, daß das Klimateil rein passt. Dann wollte ich es gern so haben, daß das Navi vernüftig hält und mit dem Entriegelungswerkzeug heraus geholt werden kann. Mütze hatte mal etwas geschrieben von Doppel-Din-Schacht vom A4... Einen solchen habe ich mir besorgt, Navi reingesteckt, alles daran außen weggeschnitten, was hierfür nicht benötigt wird..... Dann muß man die Mittelkonsole soweit freischneiden, daß dieser Doppel-Din-Schacht relativ locker hinein passt. Außen am Doppel-Din habe ich auch noch je ca. 1 mm weggenommen von den Strukturen, dies mit einem Bandschleifer. Ich habe auch noch den oberen Quersteg entfernen müssen, Das ganze war nicht EINE Aktion, dafür war es in meiner ungeheizten Halle zu kalt, sondern ich habe mal immer eine Stunde gemacht. Drei entscheidende „Schlüsselmomente“ gibt es: 1. Das Anpassen der Frontblende.....nach einigen Recherchen habe ich zunächst mit einem Feinsägeblatt und später mit Schleifpapier (von grob nach fein) gearbeitet. Absolut perfekt ist es noch nicht, aber das werde ich später noch mal machen. 2. Wie bekomme ich das Klimabedienteil vernünftig gehalten..... an der Originalstelle der Mittelkonsole gibt es seitlich zwei Gummizapfen, welche eine keilförmige Nut an jeder Seite des Klimateils aufnehmen. Diese Gummizapfen habe ich mit einem Stück Plastik oben entfernt, ins Klimateil gesteckt, dann das ganze unten eingeschoben bis etwa 2 cm vor der Endlage. Dann habe ich auf die zu erwartende Endstelle Sekundenkleber (von oben, wo später das Navi hin soll) augetragen und dann sofort das Klimateil mit den seitlichen Zapfen in die Endlage geschoben. Dann ganz lange warten....sehr lange, denn es war kalt.....und nach 2 Stunden habe ich es gewagt, das Teil heraus zu ziehen. Und siehe da, die Zapfen mit den Restplatten hielten. Anschließend noch mal Sekundenkleber in die Fugen und damit war das Klimateil annähernd perfekt am neuen Platz. 3. Wie am besten den neuen Doppel-Din-Schacht befestigen.... erst wollte ich kleben, doch das Risiko, nicht die perfekte Stelle zu finden und damit später das Navi überstehend oder schief drin zu haben, war doch zu groß. Doch ich habe lange lange überlegt. Denn zum Schrauben, wo man die Lage noch verändern kann, war nicht mehr viel da.....vielleicht hätte man können an den Seiten etwas mehr vom „alten“ Schacht drin lassen, aber hinterher ist man immer klüger. Am Ende habe ich folgende Lösung gewählt: im vorderen Teil rechts und links je eine Schraube, ganz hinten eine Abstützung aus 2 Alustreifen. Nachdem diese Konstruktion das Probe-Einsetzen des Navis gut überstanden hatte und VOR ALLEM gut passte, habe ich noch mit Schmelzkleber nachgearbeitet, also zwischen dem eingesetzten Doppel-Din-Schacht und dem alten Schacht der Mittelkonsole. Ganz wichtig noch: vor dem Einsatz von Sekunden- und Schmelzkleber die Flächen entfetten... Aceton oder ähnliches. Ein paar Fotos habe ich zwar gemacht, doch viele sind nicht gut geworden, auch weil ich einen Scheinwerfer im Auto hatte.... Zum Schluß habe ich noch sämliche Verkleidungen des Mitteltunnels abgenommen, weil ich sonst wohl nicht an alle Späne herangekommen wäre, die beim Dremeln eben anfallen. Fazit- ein Navi hatte ich auch vorher, einen Medion-Navigator, den ich jetzt nur noch im LKW nutze.. aber sowohl die losen Kabel haben mich gestört, als auch das immer wieder raus aus dem einen, rein in das andere Auto....zudem war das Kartenmaterial nicht mehr aktuell und es war immer zu entscheiden zwischen Navigation oder Musik. Zwischen der alten und der neuen Lösung liegen wirklich Welten. UND: beim zweiten Umbau wäre alles leichter und sicher noch eine Spur besser. Ich verschweige nicht, daß es zwischendrin auch Momente gab, da hatte ich selbst Zweifel, ob ich das wieder gut aussehend hinbekomme..... Aber es geht. Allerdings wußte ich auch, daß ich für den Teil Navi codieren usw. jemand brauchen würde...denn bei Audi wollte ich es nicht machen lassen und selbst habe ich nicht die technischen Mittel und das Wissen und Können. Das Angebot von Mütze dafür hatte ich, ich kann nur noch einmal GANZ HERZLICHEN DANK sagen. Ohne seine Zusage hätte ich es vielleicht auch nicht gewagt- man muß sich nur mal ein bißchen umhören z.B. im Navi-Forum, da weiß man, wie viele Schwierigkeiten für den Laien auftauchen können, allein mit dem FIS, der Freisprecheinrichtung usw. Nun läuft es und ich bin begeistert – schade daß ich im Moment so wenig zu fahren habe....

Dieser kleine Sperrriegel ist auf der rechten Seite, wenn Du im Auto bist, also dem rechten Becherhalter zugewandt...

Weiß ja nicht ganz genau, was Du suchst, aber schau: http://cgi.ebay.de/Reparaturanleitung-Audi-A2-A-2-1998-2002-NEU-OVP_W0QQitemZ8033203155QQcategoryZ18408QQrdZ1QQcmdZViewItem Taucht immer mal wieder auf.

die Lösung bei 2 anderen Typen kenne ich, sind zwar nicht "Premium", funktioniert aber recht gut: Dort gibt es keine festen Düsen, sondern das Wasser wird per flexiblem Schlauch zu den Wischerarmen gebracht und dort an mehreren Stellen in in unmittelbarer Nähe des Gummis verteilt. D.h. solange man den hebel betätigt, wird Wasser ausgebracht über die gesamte Wisch-fläche. Dieses System arbeitet logischerweise ohne einen Einfluß der Geschwindigkeit. Zum einen habe ich es bei einem Renault Espace (BJ 95) und auch bei einem MAN L2000 (BJ 96).

1. Sibirien und russische Militärtechnik: Fast alle LKW Benziner, mit der Möglichkeit, das Öl per Flamme vorzuwärmen. 2. Wer das letzte mal im Sommer getankt hat und erst bei minus 20 Grad wieder fährt, der bekommt mit größter Sicherheit Probleme, das Paraffin flockt aus und verstopft den Filter und die Leitungen. 3. bei großer Kälte und wenig Vertrauen in die Tankstellen kann man noch Additive zumischen, es gibt sie an Tankstellen zu kaufen. Im Extremfall hilft auch ein geringer Anteil Benzin, allerdings würde ich das beim A2 nicht machen, gilt eher für robustere Technik wie Traktoren, Baumaschinen o.ä.

Mir hat er auch einen solchen Hebel mit der Wippe eigebaut, hab gerade noch mal auf den Karton geschaut: 1JO 953 513 01C vom 13.06.2005, Original Audi, Made in Hungary. Und daß der Mann wirklich gut ist, habe ich schon an anderer Stelle mal geschrieben...... Er ist mit Sicherheit kein Betrüger, nur das Teil, welches ihr für den 1,2er braucht, ist einfach wesentlich teurer.....

Ich danke Dir, hatte fast damit gerechnet, daß entweder Du oder Mütze es wissen könnten. Ich brauche es für Suchzwecke, obwohl es sicher schwer sein dürfte, allerdings hab ich das bei meinen Sitzen auch gedacht.....

Hallo, ich suche die Teile-Nr. für das Klimabedienteil beim Doppel-Din-Schacht, allerdings MIT Sitzheizungschalter. Und die Nr. für die Mittelkonsole mit Doppel-Din...... Danke schon mal, und ein schönes Wochenende mit diesem für Ende Oktober erstaunlich schönem Wetter.

Ja, ich finde auch, daß es sehr gut aussieht. Habe selbst lange überlegt, ob Recaro-Sitze für mich eine Alternative wären, zumal es ja wirklich Sitze sind, die z.T. direkt für den A2 deklariert sind. 3 Dinge sprachen (FÜR MICH) dagegen: 1. enfällt wohl die Höhenverstellbarkeit der Sitze, 2. das Fehlen des Seitenairbags und 3. der Preis, wenn man eine Leder bzw. Leder-Alkantara-Asführung möchte. Mit einem Tipp von Mütze (Danke!!) habe ich etliche Anläufe bei einem Verwerter gemacht und nun auch Leder-Alk.-Sitze drin, die sich nun sogar als Sportsitze erwiesen. Aber schwierig genug war es, und es war nicht wirklich sicher, wie die Qualität und das Aussehen sein würden. das wußte ich erst, als ich sie auf dem Hof hatte.

Und was hast Du dafür bezahlt, wenn ich fragen darf...... Bin auch am Überlegen, und wenn, dann wäre mir eine Werkstatt lieber, die das schon mal gemacht hat bei einem 90er A2.

man darf......... Ich habe 135 Euro bezahlt, Material + Einbau + Freischaltung + Probefahrt, mit nettem Gespräch und auf Wunsch auch mit Kaffee.

Zugegeben, ich habe keinen 1,2er. Aber ich habe mir bei Umfeldbelechtung.de meine GRA einbauen und freischalten lassen, und ich kann nur sagen, alles war bestens. Es ging schnell, die nötige Kompetenz war vorhanden (wahrscheinlich wesentlich besser als bei vielen Freundlichen), und der Preis incl. Material war auch o.k. Wenn er Euch also ein Angebot macht, wird es zu 99 Prozent funktionieren, wenn nicht, würde er auch kein Geld dafür nehmen. Das war jedenfalls mein Eindruck.

Genau so ist es, ich kann TDIler nur beipflichten. Die Straßenlage verbessert sich deutlich. Auch bei "vernüftiger" Fahrweise bleibt einfach eine größere Sicherheitsreserve durch die offensichtlich bessere Haftung der Reifen. Die Komfortverschlechterung ist kaum spürbar. Allerdings ist die Endgeschwindigkeit vielleicht um 3-5 kmh geringer, doch das ist nur ein sehr subjektiver Eindruck. Ich habe Anfang August auf die 195/50er Pirelli P6 umgestellt und bin damit SEHR zufrieden.

Glückwunsch.... ja man kann nur staunen, was Du alles so hin bekommst. Falls Dir Dein richtiger Job mal keinen Spaß mehr macht, könntest Du doch eigentlich eine kleine Bastelwerkstatt aufmachen, Bedarf wäre ganz sicher da, allein schon aus dem Forum hier. Ein schönes langes Wochenende wünsche ich Euch.

Wenn ich so meinen eigenen Wunsch nach Sportsitzen bedenke, und vor allem hier das große Interesse an eben solchen bemerke, da stellt sich doch die Frage, ob es nicht doch eine "Werkslösung" geben könnte, wenn genügend Leute dafür zusammen kämen. Ist nur so ein Gedanke. Ob man so etwas bei der Audi-quattro GmbH anfragen könnte? Ich denke eben, daß die Verwerter gar nicht SO VIELE davon bekommen. Allein das Interesse aus dem Forum dürfte die möglichen Crash-Fahrzeuge mit solchen Sitzen doch weit übersteigen. Hat da jemand eine Idee?

Einen solchen Wunsch hatte ich bei früheren Autos auch, zuletzt hatte ich welche an einem Renault Espace. Ich würde es NICHT wieder machen......NIEMALS, weil zum einen ganz neue Luftverwirbelungen entstehen und damit z.B. mehr Schmutz an den Seiten aufgetragen wird, zum anderen bilden sich bei nassem Schnee oder Schneematsch noch viel schneller große Ansammlungen davon vor dem Schmutzfänger...... Aber vielleicht sind die Bedingungen bei Dir im hohen Norden auch gänzlich anders.....

Ich...... hätte Interesse. Gute Idee. Bitte halte mich auf dem laufenden, selbst wenn nur wenige hinzu kommen. Bin aber erst am Wocheende wieder hier im Forum......

Danke Dir, das war doch eine gute Aussage. Übrigens bist Du ganz doll aktiv hier, finde ich gut, und das trotz Deiner täglichen Fahrleistungen, wie ich weiter oben heute lesen konnte. Übrigens gibt es bei uns hier (400 m hoch) diese nacht auch wieder Frost. Ich kann vieles an Deinem Wetter nachfühlen. Vor Anfang oder Mitte April kommen bei mir nie Sommerreifen drauf. PS. Wo hast Du die Werte für den Komfort her?