Carpinus

Dieser Stecker mit dem kurzen Stück Kabel kann ohne Probleme hinter der Serviceklappe versteckt werden, und da er gummiert ist klappert da auch nichts. Man könnte bei angestecktem Ladegerät sogar die Klappe schließen. Dieser Stecker gehört zu diesem Laderät.

Am freien Ende des Kabels befindet sich nun folgender Stecker:

Das Kabel habe ich dann weiter entlang des Kabelbaumes verlegt, der unterhalb der Motorhaube verläuft. Und zwar bis zur Durchführung des Wischwassereinfüllstutzens. Um dort ein Kabel hindurch zu bekommen muß man den Stutzen lösen. Dies geschieht ähnlich wie bei der Radhausverkleidung, d.h. dort sind auch 2 Plastikspreiznieten verbaut. Man drückt von innen die Spreizstifte heraus, dann sind die Nieten lösbar und der Stutzen kann ein kleines Stück zur Seite gedrückt werden. Ich habe bei der unteren Fläche ein Stück ausgearbeitet, so daß die 2 Kabel gut und beschädigungsfrei hindurch passen.

Eine Ladebuchse, die von außen zugänglich ist, stand auch auf meinem "Umbauprogramm". Zumal auch ich schon mal die Notentriegelung der Kofferraumklappe nutzen mußte. Zeitlicher Anlaß hierfür war der Standheizungseinbau, zum einen weil damit die Notwendigkeit eher mal gegeben sein könnte, zum anderen weil ich diverse Verkleidungsteile noch nicht wieder montiert hatte. Ein Kabel von der Batterie entlang des originalen Wechslerkabels bis zum Beifahrerfußraum hatte ich schon mit verlegt als ich die Bose-Nachrüstung gemacht habe. Vom Beifahrerfußraum bin ich nun weiter oberhalb des ausgebauten Handschuhfaches gegangen, dann durch die Mittelkonsole, weiter oberhalb bzw. hinter dem Relaisträger, und dann Richtung der Durchführung des Bowdenzuges zur Entriegelung der Servicesklappe. Ich habe ein -weil ummantelt- relativ starkes Kabel verwendet, so daß das Einziehen in die dortige Gummitülle fast aussichtslos erschien......doch mit Hilfe eines Silikongeles.....war dies am Ende viel leichter als gedacht. Man muß dann tatsächlich die Radhausverkleidung entfernen. Als Lohn kann man aber die weitere Verlegung in den Motorraum relativ komfortabel erledigen. Hier kommt nun mein Kabel an, im übrigen habe ich gleich noch 2 weitere Kabel als Reserve mit verlegt:

Und hier noch 2 Bilder von der Ladedruckregelbox, deren Originalplatz den Einbau der Standheizung auf der rechten Seite verhindert und die deshalb nach oben versetzt wurde:

@frotti2002 Hier zunächst ein Bild der Wasserpumpe:

@fotti2002 Herr Richter bekommt keine Mail an Dich geschickt......der Preis für die von Dir gewünschten Dinge beträgt 59,95. Am besten wird sein, Du rufst ihn mal an.

Wegen der Originalhalter könntest Du ja mal bei Herrn Richter anfragen. Die Box haben wir nach oben, über das Domlager versetzt. In den nächsten Tagen mache ich auch noch ein paar Bilder. Die Wasserpumpe sitzt etwa in der Mitte hinter der Kühlereinheit, befestigt mit einem Winkel.

Nein, es war alles dabei. Ich selbst habe nur meine "Mitarbeits-Zeit" dazu gegeben, was aber auch keine Bedingung von Herrn Richter war. Ich wollte nur einfach eben eben die Innenraum-Demontagen selbst machen. Die Preise stehen in meinem Beitrag von gestern.

Noch etwas zu den gestern angegebenen Preisen: Die Fernbedienung T100 ist natürlich ebenso mit der ThermoTop E kombinierbar. Nun zu einigen Details beim Einbau: 1. Zuerst war die Frage zu klären, wohin die Heizung kommt: Entweder auf die rechte Seite, wo man den originalen Halter (vom 75er Diesel) verwenden kann oder auf die linke Seite, wo es nach mehr Platz ausschaut, es aber keinen fertigen Halter gibt. In jedem Fall muß etwas verändert werden, auf der Originalseite sitzt die Box für die Ladedruckregelung, auf der anderen der Kühlwasserausgleichsbehälter. Unter Bezug auf einen Hinweis von Thomas haben wir uns für die originale Seite entschieden, wohl wissend, daß der Umbau erst richtig fertig ist, wenn diese Box versetzt und wieder vernünftig befestigt ist. 2. Es geht verdammt eng zu..... selbst das Anschrauben der Halter am eigentlichen Heizgerät sollte erst direkt am Einbauort erfolgen, weil ein Hineindrehen kaum möglich ist. Zwingend ist auch der Ausbau des rechten Scheinwerfers. Der Ausbau der Radhausverkleidung war hingegen nicht erforderlich, nur die untere Motorabdeckung, sowie der Luftansaugkanal und dafür wiederum der Regenlauf unterhalb der Frontscheibe müssen raus, weil sonst die Schläuche des Wasserkreislaufes zwischen Motor und Innenraumwärmetauschers nicht erreichbar sind. 3. Im Innenraum, wie schon in anderen Threads beschrieben, müssen Handschuhfach, Radio, Klima sowie die unteren Verkleidungen der A- und C-Säule raus sowie die untere Abdeckung des Kofferraumes im Bereich der hinteren Sitze. 4. Einige erwartete Schwierigkeiten erwiesen sich fast als Lappalien, dazu gehört der Durchziehen des Kabelbaumes vom Innenraum in den Motorraum. Eine gute Tülle, 2 Leute und ein Gleitmittel (in dem Fall mein Silikonfett vom OSS) ließen die Widerstände sehr schrumpfen. 5. Dafür tauchten Probleme völlig unerwarteter Natur auf. So brauchten wir gefühlte Ewigkeiten bis es gelang, einen Pin aus einem 6-poligen Stecker direkt am Innenraumgebläse zu entfernen. Das Kabel ist so extrem kurz, daß man nur liegend vom Fahrer- über den Beifahrersitz heran kommt. Und die Entriegelung erfolgt, indem man die Längsseite der oberen Hälfte des Steckergehäuses aushebelt und seitlich abklappt. Ich glaube in der Summe hat uns dies fast eine Stunde gekostet. 6. Die Verlegung der zusätzlichen Kraftstoffleitung, der Kabel für die Dosier- bzw. Förderpumpe, der Ausbau des Tankentnahme waren hingegen ohne Schwierigkeiten. 7. Die speziellen Sicherungen für die Heizung sowie der Box für den Fernstart fanden ihren Platz hinter der äußeren Fußraumverkleidung beim Beifahrer. Die Antenne für die Fernbedienung liegt momentan noch auf dem Armaturenbrett, wird aber in den nächsten Tagen noch unsichtbar verbaut. 8. Beeindruckend.........Heizung ca. 15 min. laufen lassen, und schon kann man bei diesen Außentemperaturen mit einer Wassertemperatur von ca. 60 Grad losfahren, das Wohlfühl-Gefühl im Innenraum entschädigt ohnehin für die Zeit und die Nerven, die das ganze am Samstag gekostet hat. 9. Es war für Herrn [url=http://www.richter-standheizungen.de/assets/s2dmain.html?http://www.richter-standheizungen.de/]Richter der erste A2 – vieles was für uns schwierig war ist beim nächsten Auto schon Routine, aber wenn jemand in eine Werkstatt ohne A2-Erfahrung geht, dann sollten zumindest die Innenraum-Demontagen besser selbst gemacht werden. Ich kann die Firma Richter nur weiter empfehlen, der Preis lag doch erheblich unter anderen Angeboten, und auch die Zusammenarbeit vor Ort war o.k. Lediglich die Terminvereinbarung muss rechtzeitig erfolgen, weil es gilt einen freien Werkstattplatz zu bekommen. Übrigens fährt Herr Richter auch zum Kunden hin, eine Preisstaffelung dafür gibt es bis zu einer Entfernung von 150 km. Er kommt dann mit einer kompletten Werkstattausrüstung an, so daß nur ein trockener Platz gebraucht wird.

erstes kurzes Fazit: Die Standheizung Webasto ThermoTop E ist drin, und funktioniert. Wahlweise mit Uhr oder Fernbedienung T 91. Aber es hat sehr lange gedauert.....der Einbau. Beim 1. A2 für Herrn Richter fast 12 Stunden. Obwohl ich mit da war und den Ausbau der Innenverkleidungen, des RNS-E, des Klimabedienteiles u.ä. selbst gemacht habe. Für den eventuell nächsten A2 sind etwa 8 Stunden Zeit anzusetzen. Morgen mehr zum ganzen. Heute habe ich leider zu wenig Zeit. Zu den Preisen schon heute etwas: Lieferung und Einbau TT E 936 € Vorwahluhr 59 € T 91 mit Handsender 260 € oder TT C (größere Heizleistung, nach meiner Meinung für unseren A2 nicht erforderlich) 1.136 € T100 mit Handsender 305 €. Dies alles für den 90 Ps-Diesel. Details zum Einbau und kurzer Bericht über die aufgetretenen Schwierigkeiten folgt morgen.

Morgen...... Morgen ist nun mein vereinbarter Termin zum Einbau einer Standheizung. Ich werde am Ende des Tages auch wissen, was es kosten würde, wenn meherere Leute sich noch dazu entschließen sollten.

Ich denke auch, daß es viel zu aufwendig ist für alles dazu Regeln feststellen zu wollen. ABER: Beim Fahren mit unserem 2. A2, einem 55Kw-Benziner ist mir zumindest aufgefallen, daß im 5. Gang bei Ortschaftsgeschwindigkeit 50 bis 57 km/h oft etwas<mehr gebraucht wird als im 4. Gang, dies gilt definitiv, sobald die Fahrwiederstände etwas höher sind, also z.B. nur geringste Steigungen, starker Gegenwind auf freier Strecke usw. Sobald jedoch die Strecke nur minimal abfallend ist, wird der 5. wieder sparsamer. Ich denke, wenn man SOOO aufs Sparen aus ist bleibt nur ein FIS, oder das Auslesen der Daten per Laptop während der Fahrt.

Bitte..... aber was Du dafür noch brauchst ist der einzelne Pin..... Schick mir Deine Adresse per PN und gib mir ein paar Tage Zeit, dann stecke ich Dir einen in einen Briefumschlag.....mußt dann nur ein Kabel eincrimpen....

Teil C, RFSL........Pin 2

Ich wüßte gar nicht, was da besonderes zu beachten sein sollte. Die stecke ich einfach an, lege das Handy rein und gut, habe die der 2. generation, also kabellos. Ich kann selbst verschiedene Ladeschalen für verschiedene Handys kurz hintereinander wechseln, alles kein Problem. Ist vielleicht eher etwas anderes? Zuerst mal nach der Sicherung schauen.

Ich habe sie auch, hatte sie gleich nach dem Kauf des 8 Monate jungen Autos abgeschlossen, sie trat natürlich erst später in Kraft, und ich war SEHR FROH, weil sie sich für mich schon gerechnet hat, bei dem Turboschaden 1,5 Monate nach Ende der Werksgarantie. Und auch für unseren 2. A2 haben wir sie abgeschlossen. Lieber diese kalkulierbaren 20 Euro pro Monat als unkalkulierbare Kosten. Übrigens habe ich bisher noch keine Rechnung über den Mindesteigenanteil für o.g. Reparatur erhalten. Ich vermute fast, daß dies entweder Audi als Kulanz oder mein Freundlicher übernommen hat, dem dieser Schaden ja richtig peinlich war.

Also fürs RNS-E muß man eine extra Strippe ziehen, über CAN kommt nichts. Wenn man es überhaupt macht. Es bringt mehr Genauigkeit, ist aber nicht zwingend nötig.

ich habe meine im Auto montiert, also Sitz war fest eingebaut. Allerdings wußte ich mittlerweile wie man den Bezug öffnet, weil ich dies vorher bei einer anderen Aktion schon gemacht hatte. Man kann sich recht gut auf die hinteren Plätze setzen dazu

kommt es aus dem Lautsprecher hinten? Laß dem Motor laufen, steige aus, und halte mal das Ohr an die hinteren LS.....

Verglichen mit dem vorherigen Renault Espace oder den VW T4-Transportern finde ich das Licht recht gut, und zwar mit Standardglühlampen. Ist kaum schlechter als mit einem 7,5 t - MAN. Und das Fernlicht ist echt Spitze. Muß aber zugeben, daß ich erst einmal mit Xenon gefahren bin.

Habe heute ein Angebot bekommen über eine Webasto Thermo Top E, einschl. Einbau und (zunächst) Standart-Vorwahluhr für 900 Euro.... Bin jetzt am Abklären von Details, es wäre in der Nähe von Dessau. Ein Leipziger Angebot liegt mir auch noch vor, dort beträgt der Preis 1.350 Euro.

ist ein bißchen OT, aber.....am Donnerstag wurde mir berichtet, wie ein 3er Golf (Benziner, 5,5 Jahre alt) bei Tempo 120 einen Zahnriemenschaden hatte, hervorgerufen durch eine defekte Spannrolle.... Der Wagen wurde nur von Vertragswerkstätten und dies regelmäßig gewartet. Der Riemenwechsel wäre bei 120.000 km fällig. Heute weiß ich, daß dieser 55 kw - Motor von VW reihenweise Probleme mit den Spannrollen hatte, und sehr viele Motortotalschäden waren die Folge. Die Kulanzanträge wurden extrem unterschiedlich behandelt, wie der vom o.g. Fall ausgehen wird kann noch niemand sagen.... Im Zweifel also nicht zu lange warten.....

@Exantor: Ich war am Donnerstag bei der Firma Metzger, der dafür zuständige Meister hat sich alles angeschaut, dann 2 Tage recherchiert. Ergebnis per Anruf gestern nachmittag: von Webasto ginge nichts, von Eberspächer wahrscheinlich, mein Hinweis auf die Verwendung spezieller Schrauben z.B. wurde abgetan mit "wisse man, spiele aber keine Rolle"..... Im Grunde bin ich erschüttert. Ich habe auch angeboten, z.B. die Adresse von Werkstätten zu geben, die dies beim 90 Pser schon gemacht haben, doch da wurde ich nur eines abwertenden Blickes bedacht mit dem Satz "das könne man schon selbst" Soviel zu dieser Firma. Schade, für mich, und für sie.

Zumindest für den Schaden bei meinem kann ich Ölmangel ausschließen, denn ich kontrolliere per Meßstab, ziemlich regelmäßig, und bin auch noch nie unter das Minimum gekommen.