Carpinus

ist doch aber ganz einfach: von dem Kasten mit der Batterie durch ein oder mehrere Löcher in den ZWISCHENwänden bis zur Ecke hinten rechts, dort ein kleines Stück der Kunststoffwanne ausgefräst (Dremel) und dann hinter der rechten Kofferraumverkleidung nach vorn.....Schwellerverkleidung bis kurz vor den Beifahrersitz. Dort ist dann ein vorhandenes Loch für den Kabeldurchgang in das Fach unter dem Beifahrerfussraum....

die von Mütze genannten Teile brauchst Du, denn da ist doch wohl jetzt ein Navi mit CD drin, das RNS-E läuft mit DVD. Nur mal so als Beispiel. Sind schon zwei recht unterschiedliche Systeme. Und ob 2 Entriegelungstecker reichen.....ich glaub es nicht.

so weit ich weiß hat niemand seine GPS-Antenne auf dem Dach verbaut, sondern immer unter dem Armaturenbrett. Meine steckt hinter dem Lüftungsgitter auf den Luftungsrohren. Bisher nie Empfangsprobleme.

Es gibt nichts fertiges, auch nicht von Webasto selbst. Jede Werkstatt scheint es etwas anders zu machen. Hier im Forum gibt es einen bebilderten Beitrag von @goffy und auch etwas von mir, mit der SUCHE müßtest Du es finden können.

Kein Chip, sorgsam gefahren (zumindest seit ich ihn habe), Und keinerlei Auffälligkeit vorher. Praktisch für den Fahrer aus dem Nichts heraus.

Ich habe die Pirelli P6 in 195/50 drauf und von Pirelli folgende Info zum Luftdruck auf dem A2 erhalten: Vollastbereich VA: 2,3 bar HA: 2,5 bar Teillastbereich VA: 2,1 bar HA: 2,0 bar. Vielleicht hilft es Dir.

Ich hab auch OSS und hatte sehr schnell nach dem Kauf des Autos die Mikro-Empfindlichkeit erhöhen lassen, Nebengeräusche NICHT negativ beeinflusst! Gerade durch das OSS gibt es wohl eine gute Akkustik. Am Anfang hatte ich auch das Nokia 6230, bei mir ist das Handy oft abgestürzt, da hat ein Firmwareupdate geholfen.

Kommen die Fehler denn auch wieder, wenn ihr sie löscht? Es könnte nämlich aus der "Montagezeit" stammen, d.h. als ihr verschiedene Steckverbindungen gelöst hattet.

Ich denke eigentlich auch eher z.B. an eine Verklebung zwischen dem dünnen und dem stärkeren Blech. Man könnte am Ende des Risses ein Loch bohren, mit einer Spritze + Kanüle oder Schlauch einen pastösen, später festaushärtenden Klebstoff einbringen und das Loch mit einer Niete verschließen.

Ja - das geht, ein solches habe ich auch drin!

Erste Maßnahme wäre für mich das Auto für einige Zeit von der Stromversorgung zu trennen, sprich Batterieklemme lösen..... Nach vielleicht 20 min wieder dran und schauen wie der Zustand dann ist.

BHC: .....Endung AG.

Ja, Geräuschdämmung!

Bist Du denn sicher, daß Du noch ein "normales" hast, daß Du SDS nicht schon drin hast? Das Überprüfen geht wirklich am leichtesten in diesem Engeering Mode, wie Du da hinein kommst weißt Du? Bei einem "normalen" wird ein alter aber leicht veränderter Softwarestand aufgespielt, dazu muß das Gerät aber per VAG-Com "gezwungen" werden, danach neuere wieder darüber..... die genauen Details weiß Mütze

Wenn die PTT-Taste schon funktioniert kannst Du die Geschichte der Veränderung an der Software sparen. (Du müsstest dann ja im Engeering Mode) bei SDS in den Klammern Dateibezeichungen bzw. Softwarestände drin haben. Da würde nur noch das MFL fehlen und die Codierung von RNS-E und Freisprecheinrichtung. Und natürlich der Eingang des Mikros an das RNS-E. Wobei wir nur einen Abzweig von der Leitung zum Telefon-Interfaces gemacht haben, es also nicht wirklich "durchgeschliffen haben. Aber es funktioniert.

In einem anderen Zusammenhang -es ging wohl um das Komfortsteuergerät - hat misterX geschrieben, daß Steuergeräte auch auf Probe geordert werden können. Allerdings weiß ich nicht, ob dies für alle Steuergeräte gilt.

Seit gestern habe ich nun auch die FSD-Stoßdämpfer drin. Ich kann mich den vorangegangenen Beurteilungen nur anschließen: Es ist zwar kein Luftfahrwerk, aber vor allem die großen Stöße von z.B. Kanaldeckeln oder Schlaglöchern sind deutlich gemildert, die Belastung für das Auto und dessen Fahrer wesentlich geringer geworden. Und - auch wenn ich es nur kurz probieren konnte - die Kurvenlage hat sich verbessert, er wirkt in Kurven noch stabiler. Erstaunliches habe ich auch wieder erlebt - es gibt bei Audi wohl nicht viele Kunden, die mit klaren Vorgaben für eine Wartung oder mit so konkreten Aufträgen wie dem Tausch der originalen gegen die FSD-Dämpfer kommen. DANKE an das Forum. Am Ende habe ich nicht gespürt, daß ich eigentlich "nur" den kleinsten Audi fahre, ich glaube nicht, daß man sich um einen A6-, A8- oder Q7-Fahrer noch viel mehr bemühen kann.

Der ist wirklich sehr gut ausgestattet. Und noch jung. Wenn Du ihn willst dann warte nicht zu lange.

Kein Verschleißteil...... Bremsscheiben oder Klötze wären dies.

Es sei noch hinzugefügt, daß diese Funktion nun eben doch nicht von der Hardware-Ausführung des RNS-E abhängt, wie ursprünglich vermutet, sondern eine reine Software-Sache ist.

Ich kann nun berichten, daß es Mütze gelungen ist sein RNS-E zu pimpen. Und zum Zwecke der Erprobung hat er den Test heute auch bei meinem Gerät gemacht. Momentan fehlen mir aber hardwareseitig noch ein paar Kabel.... Das Ergebnis wird und muß er Euch selbst vorstellen, schließlich ist es sein Werk. Vorerst nur soviel: Kaffee kochen geht (noch) nicht und Pannen werden im voraus auch nicht angezeigt, dennoch bin ich beeindruckt, denn ich kann nun bald noch viel öfter beide Hände am Lenkrad lassen. :HURRA:

Das Radio haben die RNS-E-Einbauer nicht versetzt, den das ist ja integriert. Wir haben die Klima versetzt, aber definitiv die Blende am Klima verändert oder neu besorgt, auf keinen Fall die Mittelkonsole selbst.

Ich habe die FSD-Dämpfer nun auch bestellt und wenn sie rechtzeitig eintreffen werden sie am 29.05. im Zusammenhang mit einem Service-Termin eingebaut. Bin auf das Ergebnis sehr gespannt.....

Gibt es davon ein Bild? Wäre echt schön, besonders für die, die nicht nach Hannover kommen (können).

@Audi TDI: Mütze plant es schon..... das nächste. Und daraus werde ich wohl auch großen Nutzen ziehen.....