Wir haben uns kürzlich einen A2 zugelegt. Beim Kauf wurde schon darauf hingewiesen (seitens des Autos und des Verkäufers), dass der Anlasser Geräusche macht.
Also bin ich es heute angegangen und habe den Anlasser ausgebaut, zerlegt und die Mechanik eingeölt.
Zum Vorgehen beim AUA-Motor wollte ich zur Vervollständigung noch meine Vorgehensweise schildern.
Grundsätzlich ist es problemlos möglich, den Anlasser ohne den Ausbau der sperrigen Plastikabdeckung auszubauen. Nachdem alle Haltemuttern der Abdeckung entfernt wurden, lässt es sich jeweils so im Motorraum umherschieben, dass man arbeiten kann.
Auch das Entfernen des Kühlwasserschlauchs war nicht nötig.
Empfehlenswert ist ein 18'er Ringschlüssel, da die obere Anlasserschraube sehr sehr fest sitzt. In Ermangelung selbiger, habe ich mich vergebens mit einem Maulschlüssel abgemüht.
Entfernt man das von einigen so genannte "Gegengewicht" der Schaltung am Getriebe, dann kann man sich genug Platz schaffen, um mit einer normalen Stecknuss heranzukommen. Dazu ist einfach von oben die 13'er Mutter zu lösen und die verzahnte Schaltwelle aus dem "Gewicht" herauszuschlagen. Anschließend kann man das "Gewicht" sehr weit nach oben klappen und hat viel Platz.
Beim Einbau ist nur darauf zu achten, dass durch die Verzahung grundsätzlich 3 mögliche Einbaupositionen bleiben. Eine ist zu weit oben, eine zu weit unten und die mittlere ist die richtige. Wenn man sich vertut, merkt man das sofort, weil man bspw. den Rückwärtsgang nicht mehr einlegen kann, weil man den Schalthebel nicht mehr weit genug nach links bekommt. Dann einfach die nächst mögliche Einbauposition wählen und alles läuft wieder wie vorher.
Mit dem gruseligen "Schaltung einstellen" hat das nichts zu tun, da man lediglich das "Gewicht" wieder in seiner ursprungsposition auf der Zahnwelle montiert. Man könnte sie Ausbauposition natürlich auch markieren.
Der Rest ist nur einiges an Fummelei, war aber nach insgesamt 3h erledigt.
