Supertramp

Möchte kein neues Thema eröffnen und habe deshalb mal wieder diesen Oldie aktiviert. Ich bin am Freitag durch die Waschanlage gefahren und habe am Samstag meine WR aufgezogen. Als ich dann rückwärts aus der Einfahrt fahren wollte, ertönte ganz normal der kurze i.O.-Piep des APS und daraufhin für ca. 5-6 Sekunden ein höherfrequenter Dauerton, der dann auch wieder ausging. Nach erneutem Einlegen des Rückwärtsganges piepste gar nix mehr - weder i.O. noch Dauerton. Erst nach Zündung aus und Zündung ein, wiederholte sich der beschriebene Vorgang. Heute Früh ertönte nun wieder der normale i.O.-Piep des APS. Abends dann aber wieder obiges Spiel. Der Rückfahrschalter kann's meiner Meinung nach nicht sein, da die Rückfahrleuchten einwandfrei funzen. Was mir am Sonntag noch auffiel, war, dass das Phänomen "geht, geht nicht" mal ohne, dann aber auch nach Betätigen des Lichtschalters (ich habe originales VAG-Tagfahrlicht nachrüsten lassen) auftrat. Hat der Lichtschalter irgendwas mit dem APS zu tun? Ich frage deshalb, weil sich meine beiden Scheinwerfer seit neuester Zeit per Leuchtweitenregulierung auch nicht mehr verstellen lassen (da bin ich aber selber Schuld, man sollte die LWR manchmal betätigen). Ich weiß, dass es den Kombischalter Leuchtweitenregulierung/Instrumentenbeleuchtung einzeln gibt. Gruß st

Goodyear UltraGrip 8 #11 Gruß st

Also gut. So wie's aussieht, scheint's die Irritation nur bei dieser Felgen-/Reifen-Kombination zu geben. Der A1 hat also auch 5/100er-Lochkreis wie unsere Kugel. Ich nehme hiermit meine obige Behauptung bzgl. der angeblich notwendigen Lochkreisadapter zurück. Werde euch übernächste Woche berichten, ob bei mir alles geklappt hat. Habe dann Urlaub, lasse in den A1 'ne Webasto-Standheizung einbauen und werde die WR aufziehen. Gruß st

Das sind meine: Zubehörfinder > Audi Original Teile® und Zubehör > Audi Deutschland Gruß st

Sorry, ich bin nebenbei auch noch A1-Fahrer und werd's damit wohl wissen. Gruß st

...aber nur mit Lochkreisadaptern von 5/100 (A2) auf 5/112 (A1). Gruß st

Na also, wollte eigentlich keinem zu Nahe treten, aber im Wiki gibt's Irritationen, die es zu beheben gilt... Gruß st

Wie wär's mit einfachen Wachskerzen vom Weihnachtsmarkt? Soll's ja schon geben... Gruß st

Ja, gerade da liegt ja unser gemeinsammes Problem. 5D0 schließt eigentlich 5D1 aus. Gruß st

Alles recht schön und gut, aber er will doch auf Funki umstellen! "Nun suche ich ein STG mit Funk". Merkste wat? Gruß st

Weil in der Produktion durch die Steuerung über PR-Nr. erst das vom Kunden bestellte Fahrzeug hergestellt werden kann. Ganz einfach verdeutlicht: Ich bestelle eine Sitzheizung für die Vordersitze. Dann bekomme ich natürlich ein Klimabedienteil mit Sitzheizungsschaltern und nicht eines ohne. Es gibt aber 4 Klimabedienteile mit 4 unterschiedlichen Indizes (2x für 1-DIN-Radioschacht und 2x für 2-DIN-Radioschacht, jeweils mit und ohne Sitzheizung. Erst durch die PR-Nr. erfolgt die einwandfreie Zuordung des Indexes (z. B. "A") der Teilenummer für das dazu benötigte Klimabedienteil mit Sitzheizungschalter und z. B. Radio concert (1-DIN-Schacht). Gruß st

Das kann nicht sein. @Wiki-Mod's: 4 Teilenummernmatrix prüfen. Danke. 8Z0.959.433.N hat entweder die PR-Nr. 5D0 oder 5D1, aber nicht beide. Gruß st

PR-Codes 5D0 - ohne Trägerfrequenz 5D1 - Trägerfrequenz 433,92 bis 434,42 MHz Die StG's unterscheiden sich sehr wohl durch die Indizes. Der Umbau auf Original ist zudem nicht gleich gemacht und vor allem auch nicht gerade billig. Schaue mal in der "Suche" nach, dort findest du genügend Lesestoff für dein Vorhaben. Gruß st

Ich finde den Reifen insgesamt ausgewogen, sehr gut bei Nässe und den Verbrauch betreffend. Auch sonst bei den in Nordwürttemberg üblichen Winterverhältnissen sehr gut handlebar. Kann den Goodyear UltraGrip 8 in der Größe 165/65 R15 eigentlich nur empfehlen. Gruß st

Hallo Martin, dein TÜV-Ausdruck spiegelt also meine Angaben in #9 und #11 wieder. Das wollte ich eigentlich nur wissen. Vielen Dank und Gruß st

Gerade hinten kann der Sturz an der Verbundlenkerachse eben nicht eingestellt werden. Die Spur hingegen lässt sich durch Verschieben der Steigbügelprofile symmetrisch stellen. Gruß st

Hier die Teilenummern der beiden originalen Kugel-Radzierblenden: 8Z0.601.147 (14") und 8Z0.601.147.A (15") - gibt's in der Bucht. Gruß st

Der Sturz kann durch Verschieben des Aggregateträgers und der beiden vorderen Konsolen ausgemittelt werden. Gruß st

Hallo Timo , ...es gibt zweierlei Teilenummern für die Radschauben: 8D0.601.139.A (8D0.601.137.A) für Stahl- und 8D0.601.139.D (8D0.601.137.D) für LM-Felgen. In Klammern habe ich die Teilenummern der diebstahlhemmenden Ausführungen aufgeführt. Ich benutze die Radschrauben meiner LM 6Jx15 seit jeher auch für die Montage der Stahl-Winterräder. Den Unterschied kann ich mir deshalb nur bezüglich einer anderen Oberflächenbeschichtung erklären. Gruß st Übrigens: Auch ich bin im Winter auf 165/65 R15 (seit letztem Jahr mit Goodyear UltraGrip 8) unterwegs.

Sehe ich auch so. Ist doch nichts anderes als Liste Werkstatt- Empfehlung PLZ- sortiert. Gruß st p.s.: Hier z. B. könntest du die Adresse einfügen.

Stimmt, das Steuergerät für die Wegfahrsperre J334 ist im Kombi-Schalttafeleinsatz integriert. Gruß st

Ich lagere meine Räder auch übereinandergestapelt in der Garage. Die werden vorher gründlich gereinigt, das Profil von Steinen befreit und sind mit >2.5 bar betankt. Hatte auf diese Art noch nie Probleme. Gruß st

Dein Angebot an den Themenstarter finde ich super! Gruß st

Hi, dann kann's ja kein Geheimnis mehr sein. Interessiert mich wirklich (#9). Gruß st

Stimmt, ist ja ein kraftstoffführendes Bauteil und hat damit im Innenraum nicht zu suchen. Gruß st