Youngdriver

Die eingetragene Höchstgeschwindigkeit beim 1,4Benziner ist 176km/h, was meiner auch locker auf ebener Straße erreicht (190km/h Tacho = gute 170) und da war er noch nicht am Anschlag. Youngdriver

War bei mir auch so, wie schon im anderen Thread gepostet. Alter Tarif für nächstes Jahr 692€, Online Rechner 600€. Es lohnt sich also den alten Vertrag zu kündigen und einen neuen bei der Huk24 abzuschließen. Ist mit freier WErkstattwahl, also kein Knebeltarif. Youngdriver

HAllo, gerade kommt ein Brief von der Huk24. Es ist die neue Beitragsberechnung. Weiss garnicht warum die mir die zuschicken, da ich ja schon gekündigt hatte. Naja jedenfalls kostet mich der Spaß bei der Huk24 nicht 600€ wie der Internetrechner ausgespuckt hat sondern laut Berechnung die hier vor mir liegt. 692€. Das sind gerade mal 18€ weniger als dieses Jahr, wo ich noch bei 100% bin. War doch gut, dass ich gewechselt habe. Wobei ich gerade sehe, dass mir die R&V noch die alte Typenklasse 11 im Angebote berechnet hat. Naja wir werden es sehen wenn die Rechnung kommt. Youngdriver

Woh,Woh, das ist aber kein User Interface. Denke nur die wenigsten werden sich da ran trauen. Youngdriver

@bretti Kivi Das Bild habe ich nicht ganz verstanden oder wolltes du uns deinen SM-Keller zeigen. Youngdriver PS: Hoffe du verstehst Spaß.

Mit dem Rädchen kann man die Scheinwerfer nur runterstellen, ganz doof sind wir ja auch nicht. Youngdriver

Exakt bei mir genauso. Die Lichter sind imho viel zu niedrig eingestellt. Es werden wirklich nur ein paar Meter beluchtet. Wenn ich das Fernlicht anmache ist die Fahrbahn optimal ausgeleuchtet. Das Fernlicht funktioniert bestens. In anderen Autos (ohne Xenon) ist die Ausleuchtung des Abblendlichtes um längen besser. Ist aber im aktuellen A3 genauso schlecht. Mit Xenon ist es natürlich am bestern, aber gabs ja nicht. Youngdriver

Ich habe jetzt von der Huk24 zur R+V Versicherung gewechselt. Durch den Mitarbeiterrabatt meiner Mutter komme ich bei SF2 und TK/VK 150/300€ 9tkm auf 580€ im Jahr inkl.Fahrerschutz für 19€ im Jahr. Finde ich ganz OK, bin ja erst bei 85%. EDIT: Naja OK, soooo viel spart man nicht. Das gleiche würde bei der Huk 24 600€ kosten. Dafür, dass die r+v sonst relativ teuer ist, ist es aber ok außerdem hat man ja einen persönlichen Berater.

Gehts ein bischen genauer? Der klemmende Rückwärtsgang ist Standard, das hab ich auch. Youngdriver

WER OHNE SÜNDE IST, WERFE DEN ERSTEN STEIN. Na dann habe ich ja nichts zu befürchten Youngdriver

Stimm dir in allen Punkten zu bis auf die Haptik. Unsere Mieter haben sich auch einen Golf Plus gekauft. Und die Verarbeitung ist sehr gut aber die Haptik finde ich nicht so berauschend. Teils wirrer Materialmix, gerade am Lenkrad. Dafür liegt das Lederlenkrad sehr gut in der Hand und ist dicker wie im A2. Der 1,9TDI fährt sich wie ein Benziner , find den Motor toll. Youngdriver

Ich bin mir jetzt nicht ganz sicher aber bei den Benzinern wird kein Zahnriemenwechsel gemacht. Hat er überhaupt einen? Ist das nicht ne Kette. Wenn ich falsch liege, steinigt mich. Youngdriver

Ich habe beide Autos dieses Frühjahr mit Swizöl Saphir Wax behandelt. Mit allen Reinigungsmittelchen und Rubber ... Ist ziemlich aufwendig. Erst war ich etwas enttäuscht vom Ergebnis, welches zwar extrem geglänzt hat und man sich im Lack spiegeln konnte aber dies hatte ich auch mit einer Nano Politur erreichen können. Jetzt ein halbes Jahr später sehen die Autos aber noch fast genauso aus , im Gegensat zur normalen Politur welche schon nach ein paar Wochen ihren Glanz verloren hat. Imho geht nichts über Swizöl nur ist der Spaß nicht ganz billig, dafür kann man es sehr sparsam Anwenden. Für mehr Infos: Swizoel.de oder PN an mich. Youngdriver

Da hat wohl gerade jemand Mittagspause . Youngdriver Nö da hat jemand ne Diplomprüfung bestanden und relaxt bis er sich auf die nächste vorbreitet:D:D cheers! Na dann, noch besser. Bei mir dauert es noch ne weile bis zur Bachelor-Thesis. Und danach vielleicht noch der Master, puh. Sorry war off topic, aber mir ist grad langweilig. Youngdriver

Da hat wohl gerade jemand Mittagspause . Ja bin schon andere A2s gefahren und diese haben sich normal gefahren und keine zicken gemacht wie meiner. Nur waren es beide FSI und der eine hatte 16Zöller und der andere 17Zöller und Sportfahrwerk ( da darf sowas sowieso nicht passieren). Leider noch keinen anderen mit 15Zöllern. Fehlerspeicher etc. habe ich noch nicht gemacht da ich nicht die Möglichkeiten dazu habe und Audi sagt, ESP würde normal funktionieren, stimmt ja auch, nur die Abstimmung ist mangelhaft. Youngdriver

Was kostet denn der Schaltknauf im S-Line Design? Youngdriver

Die Funktion ist wirklich sehr praktisch, noch besser wäre die Speicherung des Radios nur dies ist erst in den höheren Modellreihen zu finden genauso wie Sitze, Spiegel..... Wünsch euch viel Spaß mit dem Auto und am Anfang ist man ja sowieso ganz happy. Youngdriver

Der Verbrauch vom Golf ist ja fast unverschämt. Die 11Liter des BMW sind imho ein guter Wert. Da hilft auf der Autobahn die ellenlange 5te Stufe beim Spritsparen. Ist ganz interessant mit verschiedenen Fahrzeugen die gleiche Strecke zu fahren und dann zu Vergleichen. Youngdriver

Andrè, ich kanns leider nicht ändern, vielleicht bin ich einfach zu sportlich für den A2. Nur hat gestern bei mir das ESP nicht ASR beim Abbiegen (90Grad) eingegriffen, und das ist nicht normal. Ich finde mich schon seit ner Weile damit ab, dass die ESP Lampe des öfteren mal flackert, was will man machen. Ja leider lässt sich das ASR nur bis 55km/h abschalten. Ein Glück hab ich wenigstens nicht das Problem, dass das ASR bei über 50km/h eingreift. Dazu ist das Drehmoment des 1,4er Benziners viel zu gering. Youngdriver

Naja, so lange das ASR eingreift hast du ja kaum Reifenverschleiss, da das Durchdrehen ja verhindert wird. Von dem her kannst du eigentlich ganz normal fahren und das ASR regelt dich ein. Das ist ja noch alles ok und logisch nachvollziehbar, so fahr ich eigentlich mit jedem Diesel. Er hat soviel Drehmoment, dass bei mir in der Regel die Räder beim Anfahren durchdrehen würden und dies wird durch das ASR vermieden. Nur bei mir (im 1,4er) regelt es obwohl die Reifen auch ohne ASR nicht durchdrehen würden. Wie gesagt, probiert es einfach mal aus und drückt die ASR Taste im Stand und fahrt dann mal an, ein ganz anderes Fahrgefühl. Youngdriver

Sorry aber das ASR im A2 ist dermaßen schlecht abgestimmt, dass mich solche Beobachtungen nun wirklich nicht mehr wundern. Wahrscheinlich liegt es an den ganz neuen Winterreifen wo noch die "Schutzschicht" vom Werk drauf ist. Man sollte deshalb die ersten paar hundert Kilometer vorsichtiger fahren. Steht aber auch in der Bedienungsanleitung. Youngdriver

Hallo, ich find die Videos ganz interessant. Am meisten gefällt mir, wie spritzig der FSI ab ca 3000Touren ist. Der Sound ist ja genauso sportlich wie beim 1,4er wobei der 1,4er mehr röhrt. Wurde da schon des öfteren drauf angesprochen ob ich einen Sportauspuff hätte , ich und Sportauspuff . So Mädels und wo bleiben die Videos für den 1,4er oder die Nähmaschinen? Youngdriver Achso, ASR solltest du natürlich ausschalten, ist zumindest beim 1,4er wie eine Art Turbotaste zum Anfahren. Jedenfalls bei meinem.

Würde dir auch zum 2003er raten. Dann mit Care Life Plus und du bist halbwegs auf der sicheren Seite. Gerade die ersten Modelle und dann noch OSS, wäre mir zu riskant. Klar man kann auch glück haben, hier gibt es ja auch A2s der ersten Modellreihe mit OSS die noch nie Probleme damit hatten aber gerade als SChülerin wirst du nicht gerade mal 2000€ für ein neues OSS haben. Youngdirver

Wenn es nur SChönheitsfehler sind ist es doch nicht so schlimm. Ich hatte an einer Style Felge auch an einer Stelle auch einen Kratzer, eher ein paar kleine Punkte. Naja dieses JAhr beim Wechseln und anschließenden reinigen wusste ich dann wo die Punkte her kamen. Denn jetzt haben es alle 4 Felgen. Die blöden Style Felgen sind ja in der Mitte erhöht. Grrrr, naja sieht man kaum und ist wirklich nur ein kleiner Schönheitsfehler, so lange man nicht am Bordstein hängenbleibt ist es imho nicht so schlimm. Youngdriver

Hallo, ich muss das jetzt einfach mal hier schreiben. Ich studiere ja an der Hochschule Heilbronn und es gibt kaum eine Woche wo der A2 nicht Thema ist. Sei es in Umformtechnik, Projektmanagement, Werkstoffkunde, Betriebsorganisation.... Da die Hochschule bei einigen Projekten eng mit Audi zusammengearbeitet hat, können die Profs recht gute Beispiele geben und das schwarze Schaf ist meist der A2. Ein paar Beispiele die mir gerade einfallen. Audi hatte bei der Entwicklung massive Probleme mit dem Aluminium. Es ließ sich nicht gut genug Umformen, es gab Risse etc... Audi musste angeblich ewig an der Umformtechnik feilen bis sie das Alu Blech in entsprechender Qualität produzieren konnten. Auch während der Produktion soll es nicht ganz glatt gelaufen sein. Im Betriebswirtschaftlichen Sinne war der A2 ja eine Katastrophe. Er ist immer das Paradebeispiel wie man es nicht machen sollte. Der A2 hatte sich schon nach kurzer Zeit zum "poor Dog" entwickelt, da das Marktwachstum sowie der relative Marktanteil sehr gering waren. Als Folge wurde auch kaum noch Geld in das Auto gesteckt. Deshalb wird es wohl auch nie ein Facelift gegeben haben. Der A2 hat kein gutes Bild hinterlassen, da er in der Produktion und Vermarktung teils massive Probleme mitsich brachte, folglich ist es der sinnvollste Weg das Auto einzustellen. Und ich denke, dass wird auch überhaupt der Grund gewesen sein warum er schon nach 5 Jahre eingestellt wurde, ich denke er war in der Produktion einfach viel zu teuer, denn durch die extrem geringen Stückzahlen wurde er sowieso schon viel viel teurer in der Produktion (reine Produktionskosten) für Audi. Ich bezweifle sogar ob Audi mit dem Auto überhaupt Gewinn gemacht hat. Die fehlenden Modellpflegen verstehe ich jetzt als Schadensbegrenzung. Die Probleme mit dem OSS und dem Klimasteurgerät soweiso die Klapper und Rasselgeräusche sprechen auch dafür, dass Audi wirklich Schadensbegrenzung betrieben hat und einfach nichts mehr in das Auto investiert wurde. Das ist jetzt so meine Meinung, nachdem was ich so im Studium alles vom A2 gehört habe. Youngdriver