jopo010

Ja, so ist es. Der Stand wird die nächste Stufe dessen sein, womit die Betatester aktuell unterwegs sind. Keine wilde Änderungen, ggü. jetzt nur Feinschliff. Auch richtig, jedes mal, wenn ich eine Fertigung anstosse, gibt es Einmalkosten, die sich die Beteiligten teilen müssen. Dazu kommen natürlich Mengenrabatte.Aber ich muss mich an der Stelle auch bei allen Interessenten und Tester bedanken, einfach so...

Wenn man mehrfach pumpen muss, kann der Keil nicht richtig sitzen aber lass uns nicht über Begrifflichkeiten streiten, natürlich kann eine nicht funktionierende Nachstellung die Ursache dafür sein, aber das Ergebnis ist doch das Gleche: Keil sitzt zu hoch. :-D

Ja, und was heisst das? Dass in dem Fall der keil nicht richtig sitzt, oder? Deswegen schrieb ich, dass ich die erklärung von Artur plausibel finde. @jx123: bei laufendem Motor und schnellem hintereinander pumpen kann es auch sein, dass der Unterdruckvorrat nicht hinterher kommt.

Bei laufendem oder stehendem Motor?

Ich kann mir damit aber nicht erklären, warum sich der Druckpunkt durch Pumpen ändert, deswegen bich ich auch eher bei Artur.

Hallo Hans, klar, deine mail habe ich ja. :-D Hier mal zum Abgleich meine Mailliste:

Wenn der auf dem Boden liegt und nicht mehr reinkommt sicher richtig. Was ich aber meinte ist, dass er beim Wechsel der Trommelbacken schon mal aus Versehen rauskommen und in der Manchette hängen kann. Kann man wieder reindrücker und zusammenbauen aber Luft ist dann trotzdem drin. Hatte seit Gof II-Zeiten keine Trommelbremse mehr angefasst und mir ist, oh Schande, letzes Jaht beim A2 genau das passiert, also war entlüften angesagt.

Und wieso nicht? Schreibst selber eine Zeile weiter:

Auch ohne Arbeiten an der Hydraulik kann es sein, dass beim Wechsel der Bremsbacken der Kolben vom Bremszylinder rausgeploppt ist.

So Leute, möchte noch jemand aus der Liste mir seine Mailadresse zukommen lassen? Die Hardware ist soweit fix und es kann nächste Woche mit Materialbestellungen losgehen. Dafür brauche ich logischer Weise eine belastbare Stückzahl und die liegt aktuell bei 25. Nennenswerte Überproduktion wird es nicht geben, also...

Ich finde die Originalversion ehrlich gesagt besser aber darüber braucht man nicht diskutieren. Falls du über sowas nachdenkst: Firma - lederbezuege.carsdream.com Das Lenkrad aus dem Link sieht sehr nach ihre Arbeit aus.

Das originale Sportlenkrad nachträglich aufgepolstert und abgeflacht.

Dann eine Freie suchen, ist ja keine Rakettenwissenschaft. Die Preise im Glaspalast werden ja immer witziger.

So Leute, Material ist da. Wer Bedarf hat, einfach eine PN schreiben. Grüße...

Ist nicht nur bei LEDs so. Bei dennen wird es aber oft unterschätzt, so nach dem Motto, "Ah die werden gar nicht so warm". Der Betrieb im KI ohne Kühlung ist kein Problem, wenn sie auch nur entsprechend der Umgebungsbedingungen belastet werden: 3V*10mA=30mW Verlustleistung pro LED. Dann gibt es sowas wie thermischer Widerstand, abhängig von Gehäusebauform und Aufbau/Kühlungskonzept. Hier PLCC-2, praktisch keine Kühlung =>R_th=200K/W (konservative Annahme). =>deltaT=200K/W*30mW= 6K. Maximale Umgebungstemperatur im KI würde ich mit 65°C ansetzen (Sommer, Auto in der Sonne gestanden)=> maximale LED-Temp 71°C, 100°C gibt der Hersteller an. Wenn man bedenkt, dass Lebensdauer exponential mit der Temperatur abnimmt, habe ich ein gutes Gefühl, dass die paar Tage halten. Nebenbei haben die sogar eine Automotive-Zulassung. Was ich damit sagen will: Ich würde die Ursache für das Schwächeln der Originalen mehr bei der Technologie der LEDs vermuten und gar nicht so sehr bei der Auslegung ihrer Ansteuerung.

Stammtisch hört sich gut an, Grieche auch. Das bischen Arbeiten zwischendurch kriegen wir sich auch hin. Möglich, die Frage ist, ob es bei den roten LEDs auch optisch auffällt. Es gibt ja ältere Modelle mit roter KI-Beleuchtung und weissen Zeiger. Da sind es auch nur die Zeiger, die sichtbar nachlassen.

@nme: Sportliche Stunde pro KI, wenn man es schon paar mal gemacht hat. Es sind 20Stk., 10 min, KI zerlegen, 10 min. zusammenbauen, 25 min. auslöten, 15 min. einlöten. @cmpbtb: LEDs sind von Vishay und ja, das mit der Rolle ist genau richtig, deswegen habe ich jetzt einfach mal eine bestellt. @Horst: den Weg kennst du ja inzwischen. @all: Könnt ihr mit 3€ pro Satz inkl. Versand leben? Wenn die Rolle abbezahlt ist, geht der Rest als Spende an Club, Forum oder was auch immer. Wer sich den Tausch nicht selber zutraut, kann gerne auf mich zukommen.

LEDs sind so gewählt, dass man die originalen Vorwiderstände nicht anfassen muss. Es sind immer 2 LEDs in Reihe, betrieben über einen 700 Ohm Vorwiderstand. Flußspannung sollte bei ca. 3V@10mA liegen, dann passt alles. Ich habe mal iwann diese Werte aus einem neueren KI rausgemessen, wenn die Beleuchtung so schwach ist, wie oben im Bild, liegt die Flußspannung schon bei 3,5V => Strom bei 700Ohm deutlich geringer, daher dieser blau-grauer Stich und die schwache Ausleuchtung. Ich betreibe sie mit ca. 10mA, eher drunter, das können sie bis 95°C. Zulässiger Nennstrom liegt bei 20mA. Wichtig wäre, keine Superhelle oder sonstigem Mist nehmen, es sei denn ihr steht auf Netzhautablösung. Gern gemachter Fehler, kann man sich nachts gar nicht anschauen. Die die ich gewählt habe, liegen bei 440mcd max. Wichtig auch die Farbtemperatur, sollte schon kalt weiss sein, also mind. 5000K. Über 6000K ist es mir persönlich zu bläulig, die oben haben 5500K typisch. Gehäusebauform: PLCC-2. @Helli: Kannst du gerne machen. Auch sonst: Wenn sich paar Leute finden, wäre eine Sammelbestellung und Materialwert/KI von unter 3€ denkbar.

Was fehlt dir? Das funktioniert, wie im Handbuch beschrieben. Läuft bei mir, der Informationsgehalt ist aber genessen am Platzbedarf recht bescheiden. :-D

Da die Frage immer öfter kommt: Rechts unten 2 LEDs ersetzt, in live ist der Unterschied um Welten krasser. Nähere Infos, auch zu den benötigten LEDs, liefere ich noch nach.

Ich glaube, das ist der Kern. Das ist es eben nicht. Durch N75, Modulation aus Lade- und Umgebungsdruck und Druckdose bastelt man sich quasi eine Klappe mit adaptiver Federkennlinie, Klappe steht so, dass die Schaufeln die Anströmung bekommen, die sie für den Solldruck brauchen. Wird aufgrund von Lecks oder was auch immer mehr DZ benötigt, wird N75 hochgetaktet und weniger Luft an den Schaufeln vorbeigeführt. Alles stufenlos, nur eben nicht über die Schaufelgeometrie sondern über die Anströmung. Klappe wirklich wirklich zu ist erst bei 100% am N75. Im SSP 223, Seite 62 gibt es auch eine sehr kryptische Beschreibung dazu: Glaub mir, Ladeluftstrecke kontrollieren ist auch beim Wastegate kein Luxus.

Habe nicht gesagt, dass ich anderer Meinung bin. Nur dass ich bezweifele, dass es alle so sehen. Gerade für Interessenten wäre doch sicher gut zu wissen, was mit guter Wartung gemeint ist. @McFly: Wenn man das Wastgate nicht ansteuert, geht es bei 0,3bar Überdruck auf, einfach deswegen, weil der LD direkt auf die Druckdose wirkt. Wenn man mehr LD fahren will, muss über die N75-Taktung die Druckdose kontinuierlich angesteuert werden, das geht bis 100% hoch, dann ist die Druckdose auf Umbgebungsdruck und erst da geht nichts mehr. Keine theorie sondern Funktionsweise, hier ein log dazu: Wollte nur nicht diesen thread damit zumüllen...

Nö, wenn Ist unter Soll bleibt, wird der N75 höher getacktet, Druckdose mehr entlüftet, Klappe geht in Richtung weniger Abgasstrom an der Schaufel vorbei =>DZ steigt. Was ist da unterm Strich anders? Durfte oft genug solche Lecks suchen beim Spielzeug. Zum Thema Wartung: Da ich keine Werkstatt kenne, die im Rahmen der Inspektion die Ladeluftstrecke vorsorglich abdrückt, ohne dass Fehler abgelegt werden, müsste man erstmal definieren, wo gute Wartung beginnt. Dann wären regelmässige Inspektionen und voll gestempeltes Serviceheft keine ausreichend gute Wartung. Ist dann auch eine Meinung, die man vertreten kann... EDIT: Auch wenn sich das vielleicht anders liest: Ich sehe nichts, was mich persönlich vom Kauf eines ATLs abhalten würde, im Gegenteil. Er passt aktuell einfach nur nicht im Furpark und Fahrprofil.

Und warum ist das ein VTG-spezifisches Problem? Macht ein Wastegate-Lader im Ergebnis auch nicht anders. Nummer kleiner aber einfacher zu realisieren: Stellgrösse, nämich N75-Taktung anschauen.

Habe gestern fix die Version mit Kunststoffrollen verbaut. Fühlt sich sehr gut an und wenn die so lange halten wie die ersten, kann ich mit diesem erhöhten Verschleiss ganz gut leben. Und wenn nicht, auch egal, ist ja schnell erledigt. Danke Hans!