jopo010

Artur, "YC" ist ein code für Farbe/Innenausstattung. Was die brauchen, ist die dazugehörige Bezeichnung. Heisst die Farbe bei Audi wirklich genauso? Falls ja, wirst du vermutlich um das Muster nicht herumkommen.

Sry, kann ich mir nicht verkneifen: Es gab nie ein B4 Cabrio, es war immer ein Typ 89, auch nach dem Facelift. Für 5k sollte schon was Brauchbares zu bekommen sein, wurde ja sehr lange gebaut. Gesprochen aus Erfahrung...

Der steht auch auf meiner Wunschliste... Wenn es etwas komfortabler aber ebenso klassisch sein darf: Schönes Typ89 cabi mit 5 oder 6zyl. Zumal auch ziemlich alltagstauglich.

Du kannst von keiner Grösse ausgehen, weil Tachos immer voreilen. Selbst mit dem grössten Serienrad muss der Tacho noch zu viel anzeigen. Daher lässt sich über den Umfang nur eine relative Abweichung (z. B. neue ggü. aktuelle Bereifung) berechnen. Absolute Werte muss man messen, am besten dann gleich mit der Zielbeteifung. GPS ist dafür schon recht zuverlässig und dynamisch muss die Messung gar nicht sein.

Ich tippe mal auf 8x17 ET 40 vom S6 C4. Interesse? :-D

Oh, die schönen Boleros. Sind recht selten...

Sehe jetzt keinen Grund, warum man das nicht eingetragen bekommen soll. Macht aber nicht wirklich Sinn, weswegen ich eher glaube, dass sich jemand einfach was zusammengepfuscht hat.

Original Audi vielleicht, aber nicht original-A2. Es gibt keine A2-Felge, die Lochkreisadapter braucht, um am A2 montiert zu werden. Was aber sein kann ist, dass die Felge vom A4/A6/A8 stammt, die haben einen anderen Lochkreis, nämlich 5x112. (A2: 5x100)

T-Stück passt beim Diesel wunderbar: In allen Richtungen ausreichend Platz vorhanden.

Lüfter wäre eine Möglichkeit.

Hallo Lenja, gute Wahl. Klar ist der A2 ein altes Auto aber wenn man vom 1.4er abrät, kann die Konsequenz nur neues Auto oder Fahrrad fahren lauten. Simplerere Technik bekommt man im A2 nicht. Zum Thema OBD2: Ja, es ist ein offenes Protokoll, allerdings betrifft das nur abgasrelevante Sachen. Entsprechend begrenzt ist Informationsausbeute. Die "tiefere" Diagnose aller Steuergeräte läuft beim A2 darüber: OBD KW*1281 Protokoll (KWP1281) Kannst dich gerne einlesen, fallst du mal selber was aufsetzen willst.

Die ganze Anleitung kommt mir komisch vor. 1. braucht man bei WFS3 (hat der A2) login vom alten und neuen KI, 2. gibt es im A2 kein separates CAN-gateway und 3. woher stammt dein login?

Ah, Ok. Kann man zwar auch reparieren, bist bei der Version aber mit einem Tausch-KI vermutlich günstiger unterwegs.

Welches Display ist es?

Ja, mit dem zweiten Fehlereintrag.

M10x1. Es gibt auch flexible Verlängerungen, sind aber für mein Geschmack echt zu teuer. Geht aber so auch, AGR kriegt man ohne Probleme raus.

So sieht es am BBY aus: Zum AGR-Ventil ist arg wenig Platz, paar Zehntel kann man gewinnen, wenn man diesen löst und so weit es geht nach rechts kippt. Im schlimmsten Fall berühren sich Geber und AGR-Ventil leicht. Das Gewinde vom Originalgeber ist für das T-Stück etwas zu lang, daher die 2 Dichtringe. Die Richtung des seitlichen Abgangs kann man über die Anzahl der Dichtringe in Richtung Block einstellen, je weniger desto besser. Nächstes WE testen wir das Selbe am Diesel.

Original nein.

Bei so was ist Hinfahren schon zu spät. Dank tools wie autobingoo sind die richtigen Schnäpchen weg, bevor man die Anzeige überhaupt lesen konnte. Was für uns Normalos bleibt, sind höchstens faire Autos, die ihr Geld wert sind.

Ja, bis jetzt scheitert es nur am Werkzeug, brauschst also nichts voreilig tauschen. @Hubert: Falls ein Ausflug Richtung Erlangen infrage kommt, könnte man die Sache mit der Diagnose auch auf diesem Wege lösen.

Ich habe ein T-Stück zum testen bestellt, passenden Geber mit metrischem Gewinde habe ich da.

Müsste man ausprobieren, Vorteil beim al_ja's T-Stück ist noch, dass es keine feste Position für Schalter und Sensor gibt. Somit könnte man z.B. beim Diesel den Sensor seitlich montieren und beim Benziner hinten.

Der Zweite sieht gar nicht schlecht aus. Dann könnte man den Geber aus älteren Modellen verbauen: Öldruck Sensor Öldrucksensor Audi 80 90 100 Seat Cordoba Ibiza VW Golf 1 | eBay Kennlinie passt, den integrierten Öldruckschalter kann man leider nur nutzen, wenn man das Signal invertiert, daher lieber offen lassen und das T-Stück verbauen. So ist der Plan. EDIT: Invertieren alleine ist vermutlich sowieso keine so gute Idee, da die Auslösedrücke von Modell zu Modell leicht variieren.

Das Blöde ist, dass der Sensor, der eh schon deutlich breiter ist, hinten dran kommt. Anders geht es nicht wegen dem Gewinde. Es gibt auch sensoren mit metrischem Gewinde, dafür findet man (ich ) wiederum keine T- oder Y-Stücke.

Zufällig einer aus ebay-kleinanzeigen dabei? Ich habe gerade das Vergnügen mit einem Spezialisten. So wie es aussieht, bin ich nichtmal der Erste, bei dem er versucht, einen wertlosen "normalen" Hebel los zu werden. @Bala, die Nummer ist richtig.