jopo010

Audi sagt, bei den Fehlereinträgen Lambdaregelung und Heizung prüfen, vielleicht noch Falschluft. Klingt für mich plausibel.

Ich habe sogar eine, die auf die Kenzeichen des Vörgängers ausgestellt ist, hat niemanden interessiert und ist, wenn mich nicht alles täuscht, sogar rechtlich OK oder zumindest Grauzone.

Moin Kawa, da komme ich darauf zurück, keine Sorge. :-D

Nehme an, dafür müsste er erstmal sauber sein, oder? Aktuell ist der sehr eingstaubt, da über 1 Jahr gar nicht bewegt... So viel kann ich dir aber schon sagen: unter starkem Licht sieht man hier und da bei genauem hinsehen auch feinste Schleifspuren. Die waren auch immer schon so da, allerdings hatte der Lack zur Beginn eine ganz andere Tiefenwirkung. Danach kam ein komplette Sanierung vom Fahrgestell (ich weiss doofe Reihenfolge, ging aber nicht anders) mit entsprechender Staubbelastung, Auto war so gut es geht abgedeckt, aber trotzdem...

Dann will ich mal die Gelegenheit nutzen: Mein Spielzeug wurde vor ca. 3-4 Jahren neu lackiert, seitdem viel gestanden, eingestaubt, max. 2 mal von Hand gewaschen. Der Lack wirkt recht "stumpf" an der Oberfläche. Was wäre die richtige Vorgehensweise, um dem wieder auf die Sprünge zu helfen? Farbe ist ebony schwarz perleffekt.

Fernab von Optik und Alltagstauglichkeit, was ich sagen wollte ist einfach, dass bei der Felge hier 10/15mm so wären wie 20/25mm bei den S-Lines. Ich glaube nicht, dass es ohne Bearbeitung der Radläufe gehen wird.

10/15mm bei den S-Lines entspricht aber am äusseren Felgenrand fast genau die 0/5mm bei der Felge oben.

5mm pro Seite.

Ohne Anspruch auf Vollständiglkeit: VCP, carport, OBDeleven, WBH-Diag.

Das Teil scheint nur Fehlercodes lesen und löschen zu können. Also keine Messwertblöcke, keine Adaption, keine Codierung usw...

Nicht gleich, aber nach paar Km, habe iwas um die 150-180Km im Kopf...

Ja, tut es. Es ging wirklich keine Leuchte mehr. Sehe im Übrigen, dass die Nummer nicht korrekt ist, es müsste heissen: V23084-C2002-A403 Moderator: im Beitrag korrigiert DerWeißeA2 Kann man auch an den Relais ablesen, aber es passt ja keiner auf.

Das war es nicht... Habe ich schon mal erwähnt, dass ich elektromechanische Komponenten im Allgemeinen und Relais im Besonderen hasse? Und weil das so ist und der Fehlercode iwie nach fehlender Versorgung klingt, gleich mal KSG geöfnet, Relais durchgemessen und sofort fündig geworden: Das Relais mit der grünen Markierung ist hin, Primärspule durchgebrannt. Kann man auch gut messen: Zwischen den zwei eingekreisten Pins messen, Sollwert ca 170Ohm, Istwert in meinem Fall im Megaohmbereich. Relais hatte ich zufällig da, gibt es aber auch in der Bucht, Bezeichnung (bei meinem StG): V23084-C2002-A403, Kostenpunkt ca. 4€. Grüße...

Ich sage mal kaum, aber das Angstgefühl ist wohl subjektiv. Unter anderem deswegen mag ich meine Kugel ja so: stelle sie überall ohne Bauchschmerzen ab. Dann sollte man aber schauen, dass es vor der ersten Verzweigung (oder direkt am KI) geschieht, der Weg dürfte beim A2 nicht allzu lang sein...

Auflösung, nicht dass sich jemand umsonst die Mühe macht. Es ist der Junior power timer...

Wurde denn die Ursache gefunden? Aktuelles Problem bei mir: Innenleuchten (alle!) Komplettausfall, KSG wird normal angesprochen, alle Messwerblöcke zeigen plausible Sachen, Sicherung 42 OK, keine Leitungsunterbrechung. Einziger Fehler im FS: 00532 - Versorgungsspannung 37-00 - defekt KSG TN. 8Z0 959 433 AF

Ist der Belag austauschbar? Falls nein, würde ich eher so was nehmen: Hazet 4960-160/4 Radnaben-Schleifer: Amazon.de: Baumarkt Oder bei normalen CSD-/SVS Scheiben bleiben, die tun es nämlich genau so.

OK, anders gefragt: Hat jemand, der schon auf FIS umgebaut hat, einen alten Hebel zufällig noch liegen und könnte die Pinbreite abmessen?

Na so was, bei uns bestimmt der B5, welches Öl alle bekommen. Und das ist Synthoil 5W-40 von LM. A2 auch umgestellt, seitdem deutlich geringerer Ölverbrauch. Wird immer wieder auch empfohlen, wenn es um geringe Ablagerungen und erhöhter Ölverbrauch geht. Aber nein, belastbare Studien kann ich dazu nicht liefern.

Letzteres geht aber nicht mit allen StGs. Eine Liste der Versionen gibt es z.B. hier: http://www.a4-freunde.com/forum/showthread.php?66523-FSE-BT-Steuerger%E4te-Liste Sicher nicht (mehr) vollständig aber die, die nur die Basisfunktionalität bielen, braucht man bei RNS-E nicht verbauen. Und noch was: Wenn man ein StG aus einem Fzg nimmt, wo die Diagnose über CAN läuft (z.B. A3 8P) sollte man es vor dem Ausbau auf K-Line (z.B. A4 B6/B7) codieren, sonst hat man das Problem, dass man über K-Line (was man beim A2 braucht) u.U. nicht darauf zugreifen kann. Am Tisch umcodieren ist etwas aufwändiger, da man auch ein gateway benötigt.

Gerne, freut mich, dass ich dem Einen oder dem Anderen damit helfen kann...

Falls du dich dazu entschliessen solltest, schau dass du ein möglichst aktuelles StG kriegst, im Auto der Frau mag das werksseitig verbaute StG. (Modelljahr 2004) nicht mit meinem S5 mini (Android 5.1.1) kommunizieren. Die Nachrüstlösung im A2 hat dagegen keine Probleme damit. Ori-FSE wird richtig interessant wenn ein StG. mit Telefonbuchunterstützung und RNS-E verbaut sind. Darunter finde ich die Nachrüstlösungen fast besser.

Alle 4-5 Jahren? Das wird ja immer besser... Wird nicht mehr lange dauern und es wird empfohlen werden, ZR bei der Jahresinspektion mitzutauschen. Die 7 Jahre, die conti selbst empfiehlt, finde ich da schon deutlich realistischer: http://aam-europe.contitech.de/pages/downloads/docs/Riemen_Komponenten_de.pdf

Mal ne Info meinerseits: Ich werde Displays dieser Bauart nicht mehr verbauen. Nicht dass sie schlecht wären, wenn sie gehen, gehen sie, noch nie ein KI zurückbekommen deswegen. Leider hatte ich aber schon bei den Neuen in letzter Zeit ziemlich viel Auschuss vor dem Einbau (gebrochene Gläser oder Leiterbahnen, Fehlstellen). Die Hinterher-Rennerei ist mir zu anstrengend, deswegen: Wer bei mir nach Display-Tausch fragt, bekommt eine etwas teurere Version, die aber laut Lieferant von Optrex stammt. Displays dieses Herstellers findet man z.B. bei den Concert II-Radios. Der Preis bleibt aber m.M.n. fair, Näheres dann bitte per PN. Grüße...

KI braucht (ausser Masse) nur Kl.15 und Kl.30, dann ist alles da. Kl.15 wird beim TE da sein, sonst gäbe es auch nicht die paar Konrollleuchten. Wenn Kl.30 fehlt, sollte es so aussehen: So wie es beim TE aussieht, würde ich fast auf dem KI selbst tippen oder irgendeinen blöden Massefehler. Solange das Ki tot ist, braucht man aber auf jeden Fall nicht weiter suchen.