audi_a2_tdi

Hallo! Wenn du dir das Eintragen (in den Typen- / Zulassungsschein) ersparen möchtest, dann gib dir die 155er drauf. Im Vergleich zu den 16 Zoll 185ern sind sie wesentlich komfortabler (weil sie leichter sind -> ungefederte Massen!), verbrauchen weniger Sprit, das Auto läuft schneller und hat auf Schnee bzw. Eis einen wesentlich besseren Grip. Außerdem ist die Aquaplaninggefahr wesentlich geringer. Der beiden Nachteille sind die etwas komische Optik und das etwas schwammigere Fahrverhalten. Im Winter sind schmälere Reifen immer besser als breitere. Möglicherweise sind diese auch billiger. Außerdem sind die Stahlfelgen plus Radzierkappen günstiger und nicht so anfällig wie die Alus.

Hallo! War heute beim Freundlichen. Meine beheizbaren Fächerdüsen wurden gegen beheizbare 2x2 Düsen getauscht. Kostenpunkt: € 0,00 Gruß audi_a2_tdi PS: Die neuen Düsen sind wirklich ein Hit!

Ich hab die Continental ContiWinterContact TS 760 auf 155er Breite (wie im Typenschein). Ich bin damit recht zufrieden. Lieber hätte ich aber die Michelin Alpin A2 gehabt, diese hat es damals aber noch nicht gegeben. Das ist nämlich zu ziemlich der beste Winterreifen, außerdem ist die Laufleistung gewaltig.

Möglicherweise sind bei dir die Gummipuffer an der Heckklappe schlecht eingestellt und die Klappe liegt nicht ganz auf der Dichtung auf.

Soweit ich weiß hat jedes Auto aus dem VW-Konzern beim Schiebedach diesen Drehschalter - bis auf den A2 halt.

Ich wasche meinen A2 immer nur mit dem Hochdruckreiniger. Sollte der Dreck trotzdem nicht runtergehen, nehme ich die rotierende Brüste zur Hand, damit geht alles runter. Als Wachs habe ich bis jetzt immer das Sonax Extreme Wax genommen. Es ist relativ leicht zu verarbeiten und der Lack wird auch sehr glatt. Das Dumme ist nur, dass nach zwei Wäschen mit dem Hochdruckreiniger das ganze Wachs wieder herunten ist. Seit kurzer Zeit benutze ich das Number One von Autotechnik Horsch. Es handelt sich hierbei um eine Acrylversiegelung welche weitaus länger hält als das Sonax Extreme Wax. Außerdem muss ich das Auto wirklich weniger waschen (Lotuseffekt). Fragt mich bitte nicht, wie das funktioniert, aber es funktioniert. Wichtig: Beim Number One kommt es auf die richtige Verarbeitung an! Nicht auf den nassen Lack geben (obwohl es draufsteht), es funktioniert nicht wirklich. Sollte genauere Info gewünscht sein, gebe ich diese gerne weiter!

Ich hab vorne blaue LEDs drinnen, die schauen auch toll aus!

Was man vielleicht auch nicht vergessen darf: Jeder Schaltvorgang kostet auch Zeit. Deswegen ist es wichtig, einen Motor zu haben, der auch im 5. Gang gut beschleunigt.

Ich habe einen ganz normalen Lack genommen, ein schwarzen um genau zu sein. Es ist also kein temperaturbeständiger Lack. Ich habe diesen im Frühjahr aufgetragen, nach der Demontage meiner Winterreifen und seitdem hält er noch. Interessant wird es dann nach dem Winter, ob der Lack noch immer hält. Wegen der "enormen" Hitze auf der Trommelbremse habe ich aber keinerlei Probleme.

Was halt auch noch dazukommt, das ist jetzt meine persönliche Meinung, dass man mit dem TDI wesentlich aggressiver unterwegs ist als mit einem Benziner. Mit einem Benziner fährt man wesentlich ausgeglichener, da dieser ein gleichmäßigeres Drehmoment hat als der Diesel.

Mir hat man gesagt, dass das halt mal passiert und ganz normal ist. Das kommt angeblich bei jedem Auto mit Trommelbremsen hinten vor. Das kann ich auch bestätigen, bei jedem unserer Autos hat bis jetzt die Trommelbremse hinten etwas gerostet. Aber wie gesagt, die Problemlösung ist ganz einfach (und kostet ja fast nix).

Den veränderten Grilleinsatz kann ich auch erkennen, aber die Rede ist doch von einem Frontspoiler, oder?

Beklebt habe ich folgende Stellen: - Türe ganz innen auf der "Außenhaut" - Aluplatte auf der Fahrzeuginnenseite - Türverkleidung auf der Seite, die zur Aluplatte zeigt Genommen habe ich eine selbstklebende Schalldämmmatte welche 3 mm dick und recht schwer ist.

Heute habe ich diese Aluplatte und die Verkleidung auf der Rückseite auch noch beklebt -> es ist noch besser geworden!

Ich nehme einmal an, dass die Trommel nicht verzinkt sind. Anders kann ich mir das nicht vorstellen. Ich finde aber nicht, dass die Trommelbremsen hinten wirklich so ein Nachteil sind. Bei den Scheibenbremsen hat man oft das Problem, dass diese hinten verrosten, außerdem benötigt man eine Menge Ersatzteile - die Trommelbremsen sind da schon etwas wartungsfreundlicher. Bei der Optik hingegen sind wir uns wahrscheinlich alle einig, dass diese besser aussehen.

Hallo! Genau das habe ich gemacht. Zuerst einmal habe ich den Rost richtig mit Drahtbürste und Schleifpapier gelöst. Danach habe ich das ganze mit schwarzem Lack gestrichen (nicht gespritzt!). Ich weiß, das ist nicht ganz professionell. Normalerweise sollte man eine Rostschutzfarbe nehmen, ich hab aber noch ne ganze Dose schwarz zu Hause gehabt und hab mir halt gedacht, das wird schon gehen.

Genau, so ist es!

Hab die Tür innen schon beklebt. Ich habe die Verkleidung demontiert und die ganzen Schrauben der Aluplatte gelöst. Oben habe ich die Aluplatte leicht weggehoben und die Streifen daruntergeklebt. Natürlich ist nicht die ganze Türe voll, aber 2/3 sind fast beklebt. Das Resultat könnt ihr euch eh vorstellen, fast wie die hinter Türe, fast so dumpf.

Ich aber schon ein paar 320i (E46) und ein paar 3er Golf GTI. Ich wollte eigentlich nur zeigen, dass man selbst mit 75 PS und einem Verbrauch von unter 5 Litern recht viel machen kann und der A2 wirklich ein technisch sehr durchdachtes Auto ist (was wir alle ja vermutet haben ). Liebe Grüße audi_a2_tdi

Danke!

Bei unserem Polo funktionieren die Fächerdüsen genau so, wie sie auch sollten. Leider trifft das bei meinem A2 nicht zu, morgen übermorgen werde ich zum Freundlichen schauen, angeblich ist mit Audi alles ausgemacht (dass für mich keine Kosten entstehen).

Hallo! Habt ihr das auch, dass wenn man die hintere Türe zuschlägt, das Schließgeräusch sehr satt ist und bei der vorderen Türe sehr blechern? Wenn man außen auf die Türe klopft, ist die hintere Türe sehr satt, die vordere wirkt wie bei einem Reiskocher. Dürfte wohl nur hinten eine Art Bitumenmatte aufgeklebt sein. Hat einer schon mal so eine Matte nachträglich aufgeklebt? Wie bekommt man die Türverkleidung runter?

Die Dieselmotoren bei anderen Herstellern werden auch nicht viel länger halten, da diese auch schon sehr hochgezüchtet sind. Natürlich meine ich jetzt Dieselmotoren mit in etwa gleich viel Hubraum und gleich viel PS (PSA Konzern hat da einen 90 PS 1,4 16V HDI im C3, bei Fiat gibt es auch einen JTD mit 80 PS). Den 1.4 Benziner würde ich beim A2 als recht solide einstufen. Der hält sicherlich weit über 200000 km, natürlich nur bei richtiger Bedienung (und das ist mit jedem anderen Benziner auch so). Ein 1400er mit 75 PS ist ok, aber wie es die Reiskocher z.B. beim Mitsubishi Space Star machen: 1300er und 86 PS. Wir haben einen Peugeot mit einem 1800er und 90 PS, der ist sicherlich noch langlebiger.

Tja, aber der A2 fährt halt mit weniger als 5 Liter und ist trotzdem schneller ! Und wie gesagt, den A2 kann man noch etwas "optimieren"!

... und ein Diagramm: