A2-s-line

Nur um's klarzustellen: Worauf die Hinweise von Ca3sium und Hias abzielen ist mir absolut klar und bewusst. Und auch die genannten Folgen sind es. Mir geht es lediglich darum: Mein Kind soll bei abgeschaltetem Airbag vorne sitzen. Dazu muss die Abschaltung rein. Und wenn es eine Möglichkeit gibt, die Nachrüstung durch Vorlage eines Teilegutachtens beim TÜV eintragen zu lassen, dann tue ich das auch.

Siehe #71 und #73... Wiederholung meiner Frage: Steht bei denjenigen, die die Abschaltung ab Werk verbaut haben, diese im Fzg-Schein drin?

Mal ehrlich: Wenn die Abschaltung vorhanden ist: Wie will ein TÜV-Mensch im Rahmen der HU erkennen, ob das Ding nachgerüstet ist oder bereits ab Werk vorhanden war? Steht das bei werkseitiger Lieferung etwa bereits im Schein/Brief drinne? Ansonsten: Wo bekommt man ein solches Teilegutachten her? Die verbauten Teile sind ja original von Audi...

Hias war schneller...

Darfst Du fahren. Ist ja eine originale Felge. Schau mal in Deiner COC, da steht die Felge drinne. Ansonsten hier: Sammlung COC

So, laut Rep.-anleitung ist eine Nachrüstung der Isofix-Bügel wohl recht einfach möglich. Kann jemand mit ETKA-Zugang mal schauen (*an Harry denke*), welche TN dieser Bügel für vorne rechts hat? Und ob das Teil baugleich mit den Isofixbügeln hinten (4-Sitzer) ist? Falls es Unterschiede geben sollte: Ich habe Sportsitze ohne Leder, mit Heizung

Puh, die Teilenummer dafür hab' ich grad nicht zur Hand, sorry...

Dann fehlt Dir also auch das wichtigste Teilenummer für die Leuchte steht ja auch oben...

Wo wir grad beim Thema sind: Wie sieht es damit aus? Ist das technisch machbar? Gibt es die Isofix-Bügel einzeln? Welcher Aufwand steckt dahinter? Das dem Sitz das Fell über die Ohren gezogen werden muss ist klar, aber wie sieht die Befestigung im Sitz selbst aus? Könnte man auch die Isofix-Bügel von hinten nach vorne transplantieren??

A2-Teile sind schon jetzt beim Verwerter erhältlich. Und da die ersten A2 jetzt schon gut 10 Jahre, die jüngsten um 5 Jahre alt sind, wird so langsam der Nachschub bei den Verwerten mehr werden. Und die Karosserieteile sind ja eigentlich nur bei Kaltverformung zu ersetzen...

Teilenummern siehe oben Mir fehlen nur halt immer noch die TN für die benötigten Pins. Oder aber die Info, dass diese bereits 'leer' im Stecker am Airbag-Stg. schon drinne sind und die die Kabel drangepuzzelt werden müssen. Anyone??

Hinweis vom Moderator Hier möchte jemand darüber beraten werden, welches Auto er kaufen sollte. Und nicht, ob die Arbeitsrechte gut oder schlecht sind! Von meiner Warte aus geht die Empfehlung ebenfalls in Richtung des A2. Die Karosserie ist durch das Alu weniger rostanfällig, so dass in der Zukunft die hieraus entstehenden Probleme eher nachrangig sind. Auch wenn die Opel der heutigen Zeit da etwas aufgeholt haben gegenüber der Lopez-Ära. Zur Technik wurde bereits erwähnt, dass der A2 technisch gesehen mit der Großserie der Polos und Fabias übereinstimmt, so dass hier auch keine Probleme hinsichtlich Verfügbarkeit von Ersatzteilen, auch über einen Zweitmarkt zu erwarten sind. Im Hinblick auf die Variabilität ist der A2 dem Astra mit Sicherheit überlegen (siehe die Beiträge zum Thema Ladevolumen hier im Forum). Was das Thema Motorisierung angeht: Nach gut 9 Jahren ist das Thema Benziner vs. Diesel unter dem Kostenaspekt m.E. erledigt. Der Vergleich macht eigentlich nur bei recht jungen Fahrzeugen Sinn, wenn der Diesel noch teurer in der Anschaffung ist als der Benziner. Vom Fahrspaß her tendiere ich persönlich zum Diesel, aber das lässt sich für Deine Bedürfnisse nur durch eine Probefahrt ermitteln. Und zu guter letzt: Was das Thema selberschrauben am A2 angeht ist, wenn man nicht gerade zwei linke Hände mit je fünf Daumen hat, eigentlich alles selbst zu machen, was irgendwie wichtig ist (Ölwechsel, Filterwechsel, etc), zumal es hier im Forum für nahezu alles schon eine Anleitung gibt.

So, ich hab mir die vom TD1 genannte MAL vorgestern bei ebay für 20,50 Euro zzgl. Versand ersteigert. Wenn sie geliefert ist, mach ich Bilder bzgl. Farbe und dann, wenn's soweit ist, vom Einbau. Trotzdem die Bitte an TD1: Mach doch mal bitte Detailbilder vom Einbau und den Modifikationen

So, war heute nachmittag beim Teile-Guru und habe bestellt: 4B0 919 237 5PR Schalter (ETKA zeigt hier den TT an) 38,20 € 107 857 113 JC Schließzylinder für Ein-Schlüsselsystem 58,25 € 8Z0 951 293 Blinddeckel (bei der Innenbeleuchtung) inkl. Warnleuchte "Airbag aus", für Fzg. ohne Innenraumüberwachung 14,36 € Alle genannten Preise zzgl. MwSt. Es gibt neben dem genannten Schließzylinder für das Ein-Schlüsselsystem (d.h. der Schließzylinder wird an den vorhandenen Schlüssel angepasst) noch eine Lösung für ca. 35 Euro, die mit einem zusätzlichen Schlüssel ausgestattet ist. Dann gibt es für die Airbag-Deaktivierung einen eigenen Schlüssel. Hatte da erst drüber nachgedacht, habe mich dann aber doch für die Ein-Schlüssel-Lösung entschieden. Die Teile sind aktuell nicht lieferbar, es dauert also ca. eine Woche, bis die Teile aus dem Kasseler Zentrallager da sind. Bezüglich der Verkabelung konnte mir der Teiledealer nicht direkt weiterhelfen. Er konnte nicht direkt erkennen, welche Pins für den Stecker am Airbag-Steuergerät und am Schlüsselschalter benötigt werden. Er wird also nachschauen, wenn die Teile da sind. Oder hat jemand mit ETKA-Zugang die Möglichkeit zu schauen, welche Pins bzw. Reparaturkabel für den A2 benötigt werden? FIN gibt's, wenn benötigt, per PN.

So, hier mal die Bilder von den beiden Stopfen im Unterboden: Heute gezahlt: 8D0 803 583L: 0,79 Euro + MwSt am 20.2. gezahlt: 1K0 899 185: 0,20 Euro + MwSt

Das Bild stammt vom letzten Treffen in NSU. Da war die Rohkarosse ausgestellt (extra für uns). Ansonsten kann man A2-D2 durchaus als autodidaktischen Insider bezeichnen!!

Teilenummer: 1K0 899 185. Heißt lt. Rechnung "Stopfen". Kostet 20 ct + Märchensteuer

Als der vom Band lief war der A2 steuerbegünstigt als 3 bzw. 5-Liter-Auto. Das Thema ist aber schon längst erledigt...

Nächster Winter? Dann aber bitte kalt!! War für kommendes Jahr nicht mal Schweden in der Diskussion??

"Das ist Geschmackssache", sprach der Affe - und biss in die Seife. Will heissen: Schau Dir an, was Dir persönlich am besten gefällt..!

Na ja, die Haube haben neben mir auch schon andere abgenommen und wieder aufgesetzt

Tja, als anerkannter Haubentauscher hab ich das aus- und einbauen mittlerweile so im Gefühl, dass ich den Nocken nicht mehr brauche

So hat man in den Schrauberpausen wenigstens was zu tun

Heute beim wechsel der Blinkerlampe erstmalig nach 5einhalb Jahren A2 entdeckt: Es gibt einen kleinen "Anschlag", der den Anhebewinkel der Haube bei der (De-)montage begrenzen soll.