Ich denke, der Punkt im Vergleich zum Flugzeug (den ich übrigens sehr treffend finde) ist der Fakt, dass bei den Airlines die Wirtschaftlichkeit für das Gesamtunternehmen der Punkt ist, der zu dieser Entwicklung geführt hat. Heisst: Fliegt die Flotte unwirtschaftlich, sinkt der Gewinn des Unternehmens (und die Aktionäre nölen).
Beim Auto ist diese Rechnung auf zig Millionen Autos und Autofahrer verteilt, so dass kein gesamtwirtschaftliches Interesse dahinter steht. Wäre der gesamte KFZ-Bestand der BRD ein Fuhrpark, der von einem entsprechenden Management bewirtschaftet würde, sähe die Sache m. E. anders aus - und zwar so, wie bei den Airlines.
Da dies aber nicht der Fall ist, greifen die Gedanken des 3. Absatzes von cer...
Ich persönlich hätte gegen ein Tempolimit von 120 - 130 km/h nichts einzuwenden. Zum einen fährt es sich dabei wesentlich entspannter, zum zweiten sinkt mein persönlicher Verbrauch. Ich freue mich immer wieder, wenn ich in NL oder DK unterwegs bin, wenn ich auf den Durchschnittsverbrach schaue.
Aber eigentlich ist dies eine Diskussion, die mit dem Topic nix zu tun hat...