Michael_A2

Hallo Jan6969, tut mir leid, aber ich habe eine MAL von Kamei. Ich bin damit aber zufrieden. Das Gute ist, dass der Einbau besonders einfach ist. Über das Aussehen kann man allerdings geteilter Meinung sein, das gebe ich gerne zu. MfG, Michael

Hallo Jan6969, ich kann in Münster die Firma Schlagheck in Roxel empfehlen. Die Leute sind dort sehr freundlich und haben bisher bei mir alle Probleme, von denen ich leider schon einige hatte, beseitigen können. MfG, Michael

Hallo zusammen, ich hab gerade mal in meinen Versicherungsbedingungen (Car-Life-Plus) nachgeschaut. Die Selbstbeteiligung taucht tatsächlich nicht mehr auf (Stand 10.2006). Die Teilekosten werden bei meiner Versicherung allerdings nur bis 50.000 km zu 100% übernommen, dann sinkt der Anteil bis 100.000 km auf 40% und bleibt dann gleich. @ Silencer Entweder die haben irgendwie das Auto verwechselt und gedacht, dass es sich um einen A3 1.6 handelt oder der A2 1.6 FSI ist tatsächlich teurer. Die Kosten hängen nämlich vom Fahrzeugtyp ab. Grob kann man sagen, je teuerer das Auto, desto teurer auch die Versicherung. Kann aber natürlich auch noch andere Gründe geben. MfG, Michael

Hallo, also ich finde es schon erschreckend, dass unter den ersten 10 Möhren des Jahres vier Fahrzeuge aus dem VW-Konzern sind. Das spricht nun wirklich nicht für die Langzeitqualität von Volkswagenderivaten. Man kann natürlich argumentieren, dass die Kunden auch besonders anspruchsvoll sind. Dieses Anspruchsdenken wird aber vom Hersteller durch das Marketing und vor allem die Preisgestaltung erzeugt. Da muss sich bei VW keiner beschweren. Zum Thema persönliche Erfahrungen: Mit meinem A2 bin ich auch schon x-mal außerplanmäßig in der Werkstatt gewesen. Das waren im Großen und Ganzen zwar auch nur Kleinigkeiten (vom Turbolader und LMM abgesehen), aber ich hab mir das Auto gekauft um damit zur Arbeit zu fahren und nicht zur Werkstatt. Auch Kleinigkeiten sind in der Masse ungeheuer nervig. Als Fazit habe ich für mich gezogen, dass ich mir erst wieder ein Fahrzeug aus dem VW-Konzern kaufe, wenn man dort endlich wieder den Preisen angemessene Qualität abliefert und damit meine ich keinen mit Softlack auf edel getrimmten Innenraum. MfG, Michael

Hallo gmz, mit Werkstattprogramm ist die Software gemeint, die die Audihändler befragen können, wenn sie ein Problem am Auto diagnostiziert haben und wissen wollen, wie man es lösen kann. Darin finden sich Hinweise auf alle möglichen Probleme, die an einem bestimmten Modell aufgetreten sind und Lösungsvorschläge. Bei meinem Freundlichen schaut der Meister dort in der Regel nach, wenn ich ihm ein Problem beschreibe. Ich hatte leider schon ziemlich häufig das Vergnügen. Das Programm kann man leider privat nicht legal erwerben. Die Gebrauchtwagengarantie übernimmt die Kosten wahrscheinlich deshalb nicht, weil die Behebung von Geräuschen ausdrücklich ausgeschlossen ist, zumindest bei der Car-Life-Plus Garantie, die ich abgeschlossen habe. MfG, Michael

Hallo, ich hatte das gleiche Problem beim meinem A2 Bj. 2003. Die Werkstatt hat das Problem bei meinem A2 nicht selber gefunden. Erst als ich einen Tipp dazu im Forum gefunden habe (motor-talk) und ich die Werstatt darauf hingewiesen habe, konnte das Geräusch behoben werden. Das Problem steht auch im Werkstattprogramm von Audi. Die Problematik scheint also bekannt zu sein. Der Schlauch, der orginal eingebaut wurde, ist offensichtlich eine Fehlkonstruktion. Bei mir wurde zum Glück auf Garantie repariert. P.S.: Das Geräusch klang bei mir ein bisschen wie eine Schlagbohrmaschine, allerdings leiser. MfG, Michael

Hallo zusammen, mir ist noch was eingefallen. Eine echte Fehlkonstruktion sind die Aluprofile in der Mittelkonsole , die ein ständiges Knacken verursacht haben, bis ich sie heute zurechtgebogen habe, dank Tipp aus dem Forum. Ist schon ein Witz, dass ich dauernd rumbasteln muss, damit mein Innenraum halbwegs knister- und klapperfrei ist. Meine Frau schüttelt nur noch den Kopf, aber ich bin da halt etwas empfindlich. MfG, Michael

Hallo, erst mal Gratulation zum sehr gelungenen Bericht. Ich hätte nur noch eine Frage. Ich hab schon ein paar mal gelesen, dass die Sitze vorne in der A-Klasse so bescheiden sein sollen. Stimmt das? MfG, Michael

Hallo zusammen, ich seh das auch so wie Nachtaktiver. Die ganze Raserei auf den Autobahnen bringt außer einem deutlich höherem Spritverbrauch, höherem Nervenverbrauch und irrelevanten "Zeitersparnissen" nichts. Bei einem gemäßigten Tempo, sagen wir mal 130, verbraucht ein A2 eben weniger als ein Passat, darüber muss man auch nicht streiten, das kann man überall nachlesen. Und ob man nun in 10,9 oder 10,1 sek. auf 100 km/h ist, welche Alltagsbedeutung soll das bitte haben? Wie schnell ich wirklich beschleunigen kann, hängt in bestimmt 90% der Fälle davon ab, wie schnell das Auto oder der LKW vor mir beschleunigt und meiner Erfahrung nach tun die das meist wesentlich langsamer als ich das mit meinem nur 55kW "starkem" A2 theoretisch könnte. MfG, Michael

Hallo, also da liegt wohl ein kleines Mißverständnis vor. Der Turbo muss nicht getauscht werden. Theoretisch kann der Lader genauso lange halten wie der Motor. Man wechselt den Turbo nur, wenn er tatsächlich defekt ist. Getauscht werden muss der Zahnriemen und dann wird meist auch die Wasserpumpe gewechselt, weil man beim Austausch des Zahnriemens die Wasserpumpe leicht mit ausbauen kann. MfG, Michael

Hallo zusammen, um noch einmal auf den A1 zurück zu kommen. In der ams und der Auto Bild war von einem Preis zwischen 16.000 und 20.000 € die Rede. Hält das einer für realistisch? Also meiner Ansicht nach kann man diesen Preis nur mit einer nackten Spar-Basis-Ausstattung bei Audi erwarten. Mit einer dem Anspruch der Marke angemessenen Ausstattung, wird sich der Preis sicherlich in einem relativ weiten Bereich mit dem des A3 überschneiden. Ob da ein durchschlagener Verkaufserfolg möglich ist, bleibt abzuwarten. MfG, Michael

Hallo zusammen, echt schöne Bilder von den beiden Autos. Der A2 sieht aber wirklich zeitloser aus. Das ist eben der Vorteil am A2-Design. Das sieht auch nach 6 Jahren Bauzeit noch modern aus, während zur ihrer Zeit besonders modische Autos auch genau so schnell aus der Mode kommen. Außerdem gibt es noch keinen neuen A2 neben dem unserer "alt" aussehen könnte. Da hat der fehlende Nachfolger wenigstens mal einen Vorteil. MfG, Michael

Hallo, ich finde den Test nicht so überflüssig. Man kann schließlich aus allen Grafiken herauslesen, dass Autos bei höheren Geschwindigkeiten eben wesentlich mehr verbrauchen. Bei 130 auf der Autobahn liegt der Verbrauch z.B. bei einem Golf TSI bei 8,7 L/100 km, bei 180 verbraucht er dagegen 13,9 L/100 km. Dieser Aspekt wird häufig bei der Debatte über eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf Autobahnen völlig ausgeblendet. Da werden dann die seltsamsten Dinge behauptet. Aus umweltschutzpolitischer Sicht und aus ökonomischer Sicht wäre eine solche Maßnahme zu begrüßen. Allerdings kann ich mir nicht vorstellen, dass die Autobild mit diesem Test eine solche Debatte starten wollte, dazu rennen bei dem Verein viel zu viele Vollgasfetischisten herum. MfG, Michael

Hallo, der Geruch kommt von den Stickoxiden, die von Dieselmotoren bauartbedingt in deutlich größerer Menge produziert werden als von Benzinmotoren. Stickoxide riechen allerdings nicht frisch, sondern stechend. Sie sind außerdem sehr giftig und reizen die Atemwege. Die Automobilhersteller verwenden viel Mühe darauf die Menge der produzierten Stickoxide zu verringern, damit der Diesel abgastechnisch zum Benziner konkurrenzfähig wird (z.B. Einspritzung von Harnstoff zum Abbau der Stickoxide). MfG, Michael

Hallo, ich hab da mal eine Frage zum iPod im A2, vielleicht kann mir jemand hier im Forum weiterhelfen. Wenn man den iPod über den orginal iPod-Adapter von Audi an das Radio anschließt, kann man dann am Radio die Titel wählen oder muss man am iPod rumspielen? Um während der Fahrt am iPod rumzudrücken, finde ich das Ding nämlich etwas klein. MfG, Michael

Hallo, ich hatte auch das "Problem", dass nach dem Neustart des Motors der Fehlerspeicher gelöscht war. Mein Freundlicher hat mir dann empfohlen beim erneuten Auftreten des Fehlers, den Fehlerspeicher bei laufendem Motor auslesen zu lassen. Dabei ist dann tatsächlich ein Fehler gefunden worden. Wenn es möglich ist, fahr doch beim Auftreten des Fehlers zum Freundlichen und lass den Motor an, bis der Fehlerspreicher ausgelesen ist. MfG, Michael

Hallo, ich habe mich ja fast nicht getraut das zu sagen, aber ich bleibe auch immer mit dem Hosenbein an der Sitzhöhenverstellung hängen. Offenbar bin ich doch nicht der einzige. Mir schleierhaft ist außerdem, warum man die Kopfstützen nicht in der Höhe verstellen kann und warum man diese blöden Rahmenkopfstützen verwendet, obwohl bei Volkswagen andere verwendet werden. Da könnte man doch durch Gleichteile Geld sparen und bequemer wäre es außerdem. Ich finde auch, dass der A2 zu wenige Ablagen im Inneraum hat. Ansonsten bin ich sehr zufrieden. In letzter Zeit habe ich einige andere Fahtzeuge unterschiedlicher Größenklassen gefahren, aber der A2 ist eindeutig konkurrenzlos. MfG, Michael

Hallo, ich bin´s nochmal. War wohl doch ein bisschen schlimmer das ganze, als zunächst gedacht. Beim Freundlichen hat man festgestellt, dass der Turbolader und der Luftmassenmesser defekt sind. Die müssen nun getauscht werden. Das kostet so ca. 1700€. An dieser Stelle ein großes Dankeschön an das Forum , ohne das ich nie auf die Idee gekommen wäre kurz vor Ende der Werksgarantie eine Garantieverlängerung abzuschließen, die mir jetzt mehr als 1500€ an Reparaturkosten spart. In Abwandlung eines bekannten Werbespruchs kann man da nur sagen: A2-Forumleser wissen mehr (und sparen noch mehr). MfG Michael

Hallo, tja, ein Satz mit x, das war wohl nix. Das gleiche Problem hatte ich heute morgen wieder. An dem Sensor hat es also wohl nicht gelegen. Da wird mein Freundlicher noch mal einen genaueren Blick auf die ganze Problematik werfen müssen. Wenn ich was Näheres von dieser Front erfahren, melde ich mich wieder. MfG, Michael

Hallo, ich habe meinen A2 gerade von der Reparatur zurück. Es wurde der Drucksensor für den Ladeluftkühler gewechselt. Der Fehler, der ausgelesen wurde, war folgender: 18000 P1592 035 Signal Höhengeber/Ladedrucksensor unplausibles Verhältnis Will mal hoffen, dass das Problem jetzt nicht mehr auftritt. MfG Michael

Hallo, nachdem das Problem nun schon ein paar mal aufgetreten ist, bin ich dann mit dem Auto, während das Problem aufgetreten ist zum Freundlichen gefahren und habe den Motor laufen lassen. Dabei ist tatsächlich ein Fehler aufgetreten, der sich auch bei laufendem Motor nicht löschen ließ. Ein Sensor zeigte einen unplausiblen Wert an. Da wurde dann wohl der Turbo sicherheitshalber von der Elektronik abgeschaltet. Der Sensor soll nun Morgen getauscht werden. Ich hoffe, dass dann alles wieder einwandfrei läuft. Es scheint also wirklich so zu sein, dass bestimmte Fehler beim Abschalten des Motors gelöscht werden. Ich frag mich nur, warum das Ding dann Fehlerspeicher heißt, wenn er die Fehler wieder löscht. Aber dafür gibt es sicher eine plausible Lösung, auf die man als technischer Laie nur nicht kommt. Vielen Dank für die Antworten. MfG

Hallo, bei den niedrigen Temperaturen im Moment ist bei meinem A2 (1.4 tdi 55 kW) in dieser Woche zwei mal folgendes Problem aufgetreten: Als ich, wie in der Betriebsanleitung beschrieben, den Motor erst nach dem Verlöschen der gelben Glühwendelanzeige im Drehzahalmesser gestartet habe, hatte der Motor anschließend kaum Leistung. Es fühlte sich an als wenn der Turbo ausgefallen wäre. Wenn man den Motor dann einmal kurz ausschaltet und wieder anlässt, ist die Leistung wieder da. Hatte das gleiche Problem schon mal jemand hier im Forum? Ich bin natürlich gleich zu Freundlichen gefahren, der konnte aber nichts feststellen. Dort wurde mir dann mitgeteilt, dass im Fehlerspeicher nichts zu finden sei. Das würde daran liegen, dass der Fehlerspeicher gelöscht würde, wenn man den Motor ausschaltet und dann neu startet. Stimmt das eigentlich? Im Voraus schon mal einen schönen Dank für die Antworten. MfG

Hallo zusammen, zu dem Thema hab ich auch noch eine nette Geschichte. Neulich hatte ich mein Auto bei der Inspektion und wollte gerne leistungsfähigere Lampen einbauen lassen. Die hatte ich vorher gekauft. Man hat mir die auch wunschgemäß eingebaut. Auf der Rechnung stand 14€ für Aus- und Einbau pro Scheinwerfer. Das würde ich ja noch einsehen, wenn ich nicht bei dem gleichen Händler vor ein paar Monaten dabei gestanden hätte, als mir ein freundlicher Mechaniker eine Lampe in ein paar Minuten OHNE Ausbau des Scheinwerfers umsonst gewechselt hätte. Aber man lernt ja aus seinen Fehlern. Bei nächsten mal fahr ich einfach so beim Händler vorbei und lass mir die Lampen wieder umsonst wechseln. MfG

Hallo, ich habe neulich gelesen, dass bei der Verwendung von Longlife-Öl bis zu einem halben Liter "normales" Öl nachgefüllt werden darf. Vielleicht war das ja gemeint? MfG

Hallo, ob Audi für immer Erfolg mit ihrer größer, schwerer, teurer Strategie haben wird bin ich mir nicht so sicher. In den USA ist z.B. momentan der Absatz schwerer Geländewagen deutlich rückläufig. Porsche hat z.B. von seinem Lastwagen 45% weniger verkauft. Die deutschen Hersteller entwickeln einen SUV nach dem anderen und hoffen ihn in den USA verkaufen zu können (siehe ams). Wenn da mal nicht auf Dauer aufs falsche Pferd gesetzt wird. Für mich sieht der A2 Nachfolger in der ams aus wie ein auf Audidesign umgestrickter Polo. Also dafür deutlich mehr zu bezahlen als für einen Polo von VW würde mir ja im Traum nicht einfallen. Ich hätte mir auch nie einen A3 gekauft, wo doch der Golf im wesentlichen aus den gleichen Teilen gebaut wird. Der jetzige A2 ist ja gerade deshalb interessant, weil dieses Konzept einmalig ist und kein anderer Hersteller etwas Vergleichbares anbietet. Gute Kleinwagen a la Polo gibt es reichlich und da ist der Polo schon einer der teuersten, wie da die Preise für einen Audi in der Größe aussehen werden kann man sich ja denken. Audi hat sich leider in den automobilen Mainstream eingeordnet. Sehr schade!!! MfG