MrE

Nachdem du so auf meinen Tipp reagiertest?: @ MrE Der BBY hat Einzelzündspulen und die Zündkerzen habe ich gerade erneuert. Es ist ja auch auf allen Zylindern ein Zündfunke vorhanden. Aber das hatte ich hier auch schon geschrieben. Der sich dann als richtig herausgestellt hat? Nichts zu danken

Würde bitte ALLE Zündspulen, Zündkabel/-stecker, Kerzen alle neu von NGK kaufen. Halte nicht viel von diesen Quertausch-Tests Beim AUA hats geholfen bei gleichem Fehlerbild... Dann als nächstes neue Nockenwellensensor / Kurbelwellensensor von Hella?

Man kann ja nur Vermuten ohne "Fehler" Mein Tipp: Falschluft? Schlauch von der Kurbelgehäuse-Entlüftung Knickfrei verlegt und Steckt auch richtig hinter der Ansaugbrücke? Sonst sieht auch alles normal aus im Motorraum? Wie Voll ist der Tank? Achso: Ich dachte 11.9 V bedeutet Leere Batterie... Und 12.5 V wären voll?

Ich versuche auch mal zu helfen... Meine Geheimtipps: 1. Lenkwinkelsensor Tauschen? https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/G250_-_Sensor_für_Lenkhilfe 2. EFB-Batterie Verbauen anstatt dem normalen Bleiakku... ein Traum Habe ich beides gemacht und jedes mal Verbesserungen in der Lenkung gespürt 3. Laderegler Tauschen ist am günstigsten und einfachsten ... könnte auch was bringen (wegen deinen Spannungs Messungen)

Du sagst: "Bei Prüfbereitschaft steht bei mir: 00001010000 und "Nicht alle Systemtests durchgeführt" ich vermute das Problem hier: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Readinesscode Und Ich würde erstmal eine Originale NGK Vorkat Sonde verbauen von einem vertrauenswürdigen Händler und den Readinesscode setzen so: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Readiness_Code

Also falls das mit der Antriebswelle noch nicht genannt wurde versuch ich mal zu helfen... hier ein par Links: 1. der Tipp von McFly Hier selbes Problem, hatte ich auch mal: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/38765-klack-beim-vom-gas-gehen-und-beim-wieder-gas-geben/ Wie gesagt Antriebswelle nicht eingeklebt / "Zentralmutter" nicht richtig angezogen war das Problem bei -mir- hat geholfen die "Mutter in der Mitte des Rades" ordentlich nachzuziehen wie McFly empfiehlt ansonsten Koppelstangen und die Stabigummies sind auch natürlich unter verdacht... dazu passend: 1. https://a2-freun.de/forum/forums/topic/37163-muss-die-antriebswelle-in-das-radlager-eingeklebt-werden 2. https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30866-antriebswelle-in-radnabe-einkleben-oder-fetten/

Ich würde auch gerne versuchen zu helfen ; Falls es noch nicht ausgeschlossen/geklärt wurde tippe ich: (weil es bei mir so war) auf den - SENSOR - vermutlich " G 250 " ? https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/G250_-_Sensor_für_Lenkhilfe Je nach Modelljahr "...nur bis 19036 der laufenden Seriennummer des Modelljahres 2001..." oder https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/G85_-_Sensor_für_Lenkhilfe ? welcher ist denn verbaut?

Also ich hab's so gemacht: Stecker ab, schrauben raus, den Sensor erst drehen, kippen, dann nach unten, drum herum und im zick zack raus friemeln... sehr fummelig... leg den neuen schonmal bereit und merk dir genau den weg alle angaben ohne gewähr vielleicht hat ja jemand eine bessere Lösung

Das Ding ist am Kühlmittelreglergehäuse eingeclipst ... so ca. am Anfang von deinem eingezeichneten Pfeil... was genau ist das eigentlich für ein Teil?

Hatte auch mal das selbe Problem Ich versuch mal zu helfen... Habe gleich - ein par sachen auf einmal getauscht fast so wie du? (Zündkerzen, -kabel, -Spule, L-Sonde Saugrohrdrucksensor) und - alle Lernwerte zurückgesetzt. - Wurde eine neue ZündSPULE < eingebaut? kost normalerweise nicht viel und lässt sich selbst einfach wechseln. - Ansonsten noch 'ne neue Lambda-Sonde-Vorkat probieren? ...dann bleibt nicht mehr viel... Klopfsensor, KW-Sensor... so der Reihe nach

Eine Seite zurückblättern, vorletzter Beitrag: anlernen 5 Minuten Batterie ab? 5 Minuten Zündung an (ohne motorstart) 5 Minuten Leerlauf (kein Gas geben) dann Motor aus? und fertig

Da Fällt mir auch nichts mehr dazu ein... (Halterungen von diesem 90° Stift - Thermostat gebrochen, wo sind die ganzen Plastikteile btw?) Das Ding hat sich schön im Kühlmittelregler Gehäuse verkeilt, ich bekomms nicht Raus ! in welche Richtung Pumpt eigentlich die Wasserpumpe? hab jetzt dieses Flache 80° Thermostat noch dazu! eingebaut, jetzt ist alles "normal"... ich wechsel mal lieber bald das Gehäuse? ob mein gefühlter Mehrverbrauch davon kommen könnte?

Mein Tipp: Also gefühlt hat bei mir dieser spezial Öleinfülldeckel: 030 103 485 AE mit Belüftungsloch? Wird scheinbar empfohlen beim Golf? und der Austausch der Dichtungen für den Ölabscheider (und dabei den Ölnebelabscheider auch gleich saubergemacht) sehr gut geholfen... ist günstig und geht relativ schnell. Falls das schon genannt wurde, sry

Normalerweise gegnteiliges Problem: Gibt viele Beiträge zu Türschloss / Beifahrertür geht nicht auf erstmal Kabel überprüfen? vorne an der Tür unter der Gummiabdeckung der Stecker OK? Meine Tür ging nicht auf... Konnte den Türschlossstecker vom Türsteuergerät lösen, Mit einer 9v Blockbatterie und 2 Nadeln das Türschloss direkt angesteuert, super TIpp hier im Forum DANKE Artur ! die Farben: Blau/Grau, Blau/Weiß, Blau/Braun steuern Türschloss und Safe Stellglied? Mein Spezialtrick: sollte in die Hall of Fame oder so: Habe die beiden Äußeren Litzen umgepinnt und in die Mittlere eine Diode geklemmt jetzt gehts o_O < Probier das mal aus Das muss mir auch mal einer erklären Vielleicht reicht es auch aus, die Motoren kurz direkt anzusteuern um es wieder zu normalisieren? bzw. um das Schloss zu "Testen" ?

Schuldigung, aber das hier kanns nicht sein: ?