MrE

Da seit dem ziemlich genau 10 Jahre vergangen sind: Wollte ich ein kleines Update geben: Erstzulassung Nov. 2000 , 1.4 Benzin , Erstbesitzer , 183000 Km , noch kein Zahnriemenwechsel... Also ich habe auch nicht mehr unter die Abdeckung geschaut seit dem, danke für den Tipp nochmal In 2 Jahren gönn' ich ihm einen Neuen, versprochen. Ich halte euch auf dem lauftenden und berichte hier...

Bei mir das selbe nach Bordsteinrempler(Felge ist schon neu) Bau doch mal alles aus(Beläge, Scheibe, usw.) Dreh mal die Scheibe auf das "andere Loch" Mach alles schön Sauber, (Fette/Schmiere) Und für 50 KM hab ich ruhe zB. versteh ich nicht, Vielleicht hängt irgend eine Seite?

Den Sensor und die Batterie würde ich dann mal tauschen. Eine EFB Batterie hat bei mir verbesserte lenkfähigkeit gebracht. Meinen G250 Lenkwinkelgeber (Bei dir vielleicht ein anderer G85?) tauschen hat die Ausfälle behoben.

Den Steg gibt es nur beim AUA Gehäuse (meine Vermutung) Der BBY hat vermutlich auch einen anderen Deckel wie Fred schreibt. Das ganze Thema könnte helfen und mein Beitrag damals:

Vielleicht an den Einstellungen mal rumspielen? So wie im 1. und aller letzten Post hier:

Ich versuche mal zu helfen: Hatte ähnliche Geräusche: Meine Geräusche kamen von: 1. Zentrale Achsmutter nicht fest: Bitte neue Version falls noch nicht vorhanden (12 Kant Mutter) " 6Q0 407 396 B " mit 120Nm festziehen (36er?) 2. Und: Stabilisator Lager nicht fest, schrauben überprüfen (13er?)

Ja, berichte bitte, wie der Tausch so lief Schau einfach, dass der Schlauch ohne Knicke verläuft und "Oben" auch richtig steckt (Hinter der Ansaugbrücke) Ansonsten: Bei dem Fehlercode wird erstmal die -> Drosselklappe gereinigt <- oder? Gibt viele schöne Beiträge dazu...

Dongle? Steckt der Bluetooth Dongle noch drin? (Könnte die Ursache sein) Bei mir hat der einigen Schaden verursacht Lieber die Version mit Kabel nehmen

Meine Idee: "Thermostat-Dichtung ordnungsgemäß verbaut." -vielleicht doch nicht? Mal andere Reihenfolge Ausprobieren mit der Dichtung? ! Ansonsten das, was die Kollegen sagen

Nachdem du so auf meinen Tipp reagiertest?: @ MrE Der BBY hat Einzelzündspulen und die Zündkerzen habe ich gerade erneuert. Es ist ja auch auf allen Zylindern ein Zündfunke vorhanden. Aber das hatte ich hier auch schon geschrieben. Der sich dann als richtig herausgestellt hat? Nichts zu danken

Würde bitte ALLE Zündspulen, Zündkabel/-stecker, Kerzen alle neu von NGK kaufen. Halte nicht viel von diesen Quertausch-Tests Beim AUA hats geholfen bei gleichem Fehlerbild... Dann als nächstes neue Nockenwellensensor / Kurbelwellensensor von Hella?

Man kann ja nur Vermuten ohne "Fehler" Mein Tipp: Falschluft? Schlauch von der Kurbelgehäuse-Entlüftung Knickfrei verlegt und Steckt auch richtig hinter der Ansaugbrücke? Sonst sieht auch alles normal aus im Motorraum? Wie Voll ist der Tank? Achso: Ich dachte 11.9 V bedeutet Leere Batterie... Und 12.5 V wären voll?

Ich versuche auch mal zu helfen... Meine Geheimtipps: 1. Lenkwinkelsensor Tauschen? https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/G250_-_Sensor_für_Lenkhilfe 2. EFB-Batterie Verbauen anstatt dem normalen Bleiakku... ein Traum Habe ich beides gemacht und jedes mal Verbesserungen in der Lenkung gespürt 3. Laderegler Tauschen ist am günstigsten und einfachsten ... könnte auch was bringen (wegen deinen Spannungs Messungen)

Du sagst: "Bei Prüfbereitschaft steht bei mir: 00001010000 und "Nicht alle Systemtests durchgeführt" ich vermute das Problem hier: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Readinesscode Und Ich würde erstmal eine Originale NGK Vorkat Sonde verbauen von einem vertrauenswürdigen Händler und den Readinesscode setzen so: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Readiness_Code

Also falls das mit der Antriebswelle noch nicht genannt wurde versuch ich mal zu helfen... hier ein par Links: 1. der Tipp von McFly Hier selbes Problem, hatte ich auch mal: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/38765-klack-beim-vom-gas-gehen-und-beim-wieder-gas-geben/ Wie gesagt Antriebswelle nicht eingeklebt / "Zentralmutter" nicht richtig angezogen war das Problem bei -mir- hat geholfen die "Mutter in der Mitte des Rades" ordentlich nachzuziehen wie McFly empfiehlt ansonsten Koppelstangen und die Stabigummies sind auch natürlich unter verdacht... dazu passend: 1. https://a2-freun.de/forum/forums/topic/37163-muss-die-antriebswelle-in-das-radlager-eingeklebt-werden 2. https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30866-antriebswelle-in-radnabe-einkleben-oder-fetten/