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Kann man machen. Am ehesten noch die Ablassschraube. Aber das sind konische Schrauben, die sollten auch beim zweiten Mal noch dichten, wenn die nicht gerade jemand vorher mit viel zu hohem Drehmoment festgeballert hat.

Richtig, aus irgendwelchen Gründen wechsel ich bei fast jedem Schraubertreffen irgendein Getriebeöl. Nächstes Mal ist der Lupo dran. Du brauchst das Öl, passende Nüsse für die Schrauben (entweder 17er Inbus oder 16er Vielzahn mit Spezialbohrung, am besten bei jemandem ausleihen!) und entweder Michaels Ölpumpe oder Hans Trichter mit Schlauch. Wehe du lässt das im Glaspalast machen!

Am besten zu zweit machen und schnell sein, dann läuft nicht so viel Benzin aus.

Oh Mann, das gab's auch noch nicht. Immer noch Gleichstand zwischen dem 18. und dem 25.6. @Alle: Bitte nochmal eventuelle Änderungen in eurer Verfügbarkeit heute Abend eintragen. Wenn das nicht hilft weiß ich auch nicht mehr weiter... Vielleicht 'ne 24-Stunden-Stichwahl oder so...

Gleichstand zwischen 3 von 4 Terminen... und nu?

Pfff... wenn man nur zwischen 22 und 25 Grad offen fahren möchte, kann man es auch gleich lassen. Oder auf den Erstwagen ausweichen. Die ganzen geschlossenen Cabrios die mir immer entgegenkommen machen mich echt fertig... Wenn du allerdings eh meistens geschlossen fahren möchtest, sind auch Stoffsitze ok (ansonsten sind Ledersitze praktischer, weil die weniger "Umwelteinflüsse" in sich aufsaugen). So, jetzt höre ich aber auch wieder auf zu stänkern. Jeder soll mit seinem Auto glücklich werden wie er mag.

Hallo? Klima im Cabrio ist wie ein Süßwasser-Planschbecken am Strand...

Späte A2 sind gefragt, 90 PS TDIs sowieso. 5k halte ich da für viel zu wenig. Was die geringe Laufleistung wert ist, darüber kann man streiten (viele Dinge sind wahrscheinlich trotzdem sinnvoll zu tauschen). Welcher Preis tatsächlich nachher erzielbar ist, hängt auch von der genauen Ausstattung ab. Bevor der für 5k nach Nürnberg geht, finden sich hier aber auf jeden Fall andere Interessenten!

Ich muss mir widersprechen, ein relevantes Cabrio haben wir noch vergessen, Opel Astra TwinTop! Allwettertauglich dank Blechdach und man hört wenig schlechtes was Zuverlässigkeit oder Reparaturen angeht.

Ich glaube beim Toyota MR 2 war nicht der T-Bar, sondern der später gebaute gleichnamige Roadster gemeint. Auch ein sehr schönes Auto (fahrtechnisch), aber da wird's wahrscheinlich kein gutes Modell unter 5k geben. Ich glaube jetzt haben wir die Kandidaten, die in größeren Stückzahlen verfügbar sind, durch Es soll ja ein Spaßauto werden meine ich rausgelesen zu haben, fahr am besten mal ein paar die dir optisch gefallen Probe. Ich war vor ein paar Jahren überrascht, wie sehr sich verschiedene Roadster vom Fahrgefühl unterscheiden.

Ein echtes Kopf-an-Kopf-Rennen bei den Terminen... Evtl. müsste ich auch noch mal außerplanmäßig nach Ockstadt (insb. wenn der Termin auf das letzte Wochenende fallen sollte), hier stapeln sich wieder die Baustellen...

Die Felgen passen, die Reifen nicht (beim TT ist ein größerer Umfang zu fahren). Neben dem TT könntest du dir auch mal den Mazda MX-5 (mir gefällt der NA mit den Klappscheinwerfern, der NB ist nochmal für ein paar Euro weniger zu haben) und den MG TF (das wäre mein Favorit, Mittelmotor) anschauen. Heckantrieb passt einfach besser zu einem Spaßauto. Oder ein Z3 mit 4-Zylinder, die gibt es auch günstig.

Mein FSI (2005, 125tkm) macht das auch manchmal. Keine Ahnung, ob das ein Problem oder Teil des "Charakters" des Autos ist.

Komm einfach vorbei, die beiden TFS sind schnell getauscht, das andere dürfte auch kein Drama werden.

Die 3,27 km/h sind aber wieder nur relativ zur Referenz-Reifengröße. Jeweils bei nicht abgefahrenen Reifen. Wie jopo010 geschrieben hat, darf der Tacho etwas zuviel aber niemals(!) zu wenig anzeigen. Dementsprechend wird das ganze System vom Hersteller mit etwas Luft ausgelegt, damit auch bei ungünstiger Lage aller Toleranzen im System der Tacho auf keinen Fall zu wenig anzeigt. Also, wenn du die "echte" Geschwindigkeit wissen willst: Messen! Wenn du alternative Reifengrößen eingetragen bekommen möchtest: Berechnen, relativ zum größten oder kleinsten Serienrad (siehe Wiki), je nachdem was für dich am günstigsten ist.

13. Mittelhessen-Schraubertreffen - Terminfindung - A2 Forum

Es wird wieder Zeit... Terminumfrage hier: Doodle: 13. Mittelhessen-Schraubertreffen Läuft bis Ende nächster Woche oder bis sich ein Favorit abzeichnet. Grüße

In deinem Fall gilt die, die in deinem Fahrzeugschein und/oder COC steht. Für den TÜV gilt i.d.R. das größte oder kleinste Serienrad, je nachdem, was günstiger für dich ist. (Man korrigiere mich, falls jemand andere Erfahrungen gemacht hat)

Wann ist eigentlich das nächste Schraubertreffen?

Hab's schon bei zwei A2s bei montiertem Radlager gemacht, geht. In Zukunft würde ich aber sowieso auch das Radlager demontieren (nachdem ich beim letzten ST beim Radlagerwechsel aufgrund Defekt feststellen "musste" wie einfach das geht).

Reifenkombinationen – A2-Freun.de Wiki

Wenn die Leitung fest ist: Mutter auf der Rückseite mit Schlüssel festhalten und am Radbremszylinder drehen. Geht auch so herum und dann macht die Bremsleitung nicht den Korkenzieher.

Bei Spidan Federn sollen ja die A2s sehr hochbeinig (tendenziell höher als Serie) werden. Wie sieht das bei dir mit deinen Lesjöfors aus?

Notwendig nicht. Aber für das langfristige "Überleben" sicher nicht abträglich. In alten Autos kommen die Innenräume noch ohne Kunststoffe aus, bei Youngtimern wird das aber langsam ein Thema, auch bei Fahrzeugen aus unseren Breiten sind da z.B. gerissene Armaturenbretter (UV-Strahlung + Weichmacher raus) durchaus ein Problem. Wahrscheinlich hilft der Weichspüler tatsächlich auch schon etwas gegen das Problem, weil er nicht nur reinigt, sondern auch etwas im/auf dem Kunststoff zurücklässt. Da ich nach aktuellem Planungsstand die Kugel aber fahren möchte bis es wirklich nicht mehr weitergeht (d.h. auch Michael und seine Flex die Karre nicht mehr flott bekommen ), nutze ich persönlich weiter die Pflegemittel, zumal wir da jetzt ja auch nicht von dramatischen Investitionen reden.