nme

Ich meine mal in dunkler Vorzeit was von Haarspray gehört zu haben...

Audia5sport; Kommt: 9 Uhr ; Will: Schelle und Gummilager am Stabi tauschen; Bremsflüssigkeitswechsel Bringt mit: Meinen schwarzen A2, Gute Laune, Werkzeug, Hunger ;-) Dietmarchen; Kommt: 9 Uhr; Will: ohne Hebebühne schrauben; Bringt mit: meinen Hydraulikschlauch und das VCDS mit Tablet für die GGE (diesmal mit Reparaturleitfaden...) A2_Smart_er_3Z; Kommt: morgens; Will: Euch nervend zur Seite stehen; Bringt mit: Kofferraum voll Werkzeug, einfach fragen und gute Laune, freu mich morgoth; Kommt: 9 Uhr; Will: Ölwechsel, Gandalf untenrum untersuchen ; Bringt mit: Teile für A2Hesse und Bag,Werkzeug, Kleinteile, Hunger, etc. Bag; Kommt: Vormittag; Will: noch offen bzw. in Planung Bringt mit: Werkzeug Papahans; Kommt: 9:30 Uhr; Will: Alles; Bringt mit: Alles nme; Kommt: 9 Uhr; Will: mal wieder an die graue Dauerbaustelle ran - Radlager HR tauschen, Seitenblinker rechts neu verkabeln, Check für den TÜV im Mai machen, evtl. Vorbereitungen für die Erneuerung der abgerissenen Stehbolzen treffen; Bringt mit: Felgen für morgoth, TSG (diesmal kein TFS) für Hans, falls wer braucht: jede Menge Edelstahlschrauben für die Kennzeichenbeleuchtung, Würth Bremsenreiniger und Handschuhe Größe 10 VikArt; Kommt: 9 Uhr; Will: Reifen wechsel, Bremsflüssigkeitswechsel, Zustand der Bremsanlage prüfen lassen und Luftfilter tauschen, (Lederlenkrad + GRA einbauen:confused:); Bringt mit: Gute Laune, A2 1.2, Sommerreifen und alle Ersatzteile + Etwas zum Mittagessen (Aber nicht mehr sooo viel ) + 2 sixpack Bier A2Hesse; Kommt: zwischen 9 und 10 Uhr mit Paul; Will: Turbobegutachtung bei Paul (Wellenspiel etc.); Bringt mit: diverse Teile aus dem Schlachter, Spiegelkappen vom Lackierer und Werners Proxxon-Kiste, außerdem einen defekten Turbo zum zerlegen und puzzeln (Vollständigkeitskontrolle) Frickler; Kommt: Nach Empfang meines A2 --> ca 12:00 Uhr; Will: Leute & A2-Technik kennen lernen ; Bringt mit: meinen A2 Hellsoldier; Kommt: Vormittag; Will: Dinge tun, Sachen machen, viel Blödsinn quatschen; Bringt mit: keine Ahnung...auf jeden Fall aber jugendlichen Leichtsinn A2-s-line; Kommt: Vormittags, aber nur auf nen Sprung Will: Siggis Sommerräder abliefern; Morgoths Motorspülung übergeben Bringt mit: ebendies; seinen Junior Sinolecur; Kommt: Vormittags Will: G2/62 tauschen & wissen warum die Airbagleuchte brennt Bringt mit: Ahnungslosigkeit und nen roten A2, G2/G62 & halteklammer RespottedBlue; Kommt: Vormittags und bleibt vermutlich länger Will: Türfeststellerreparaturmaterial & wissen warum die Airbagleuchte wirklich brennt Bringt mit: Ahnungslosigkeit und nen "müllbeutelblauen" A2, & Teilchen, wenns mit'm backen klappt AL2013; Kommt: später Vormittag; Will: 2 Reifen auf Felge ziehen/lassen, 1 x TFS mit Papahans machen, über das etwas Möl an der neuen Tandempumpe jammern, Leute treffen, Hellsoldier den jugendlichen Leichtsinn austreiben Bringt mit: 2 Räder + 2 Reifen, VCDS, ... Temsamane; Kommt: Mittags ; Will: mal sehen Bringt mit: Stabigummisatz für Thorsten & TFS für Papahans A2-Joe; Kommt: Vormittag ; Will: 4x Reifen aufziehen lassen, GRA einbauen, Scheibenwischer abschmieren; Bringt mit: meinen A2, was zum knabbern saxo; Kommt: gegen 9 Uhr ; Will: euch Löcher in den Bauch fragen; Bringt mit: große Bohrmaschine. Als Ausgleich biete ich helfende Hände. An meinem A2 1,2 3L gibt's derzeit nichts zum Basteln.

Ja. Innenverkleidung demontieren (beim Innengriff etwas von der Karosserie wegdrücken, mit einem langen flachen Schraubenzieher die Metallfedern aushebeln die die Innenverkleidung an der Klappe halten (sind glaube ich acht Stück). Vorsicht bei der letzten, an der Verkleidung hängt noch die Notentriegelung, Innenverkleidung nicht einfach abreißen oder fallen lassen. Dann von innen die Kabel von Kennzeichenleuchten und Schalter abziehen und die beiden kleinen Torx-Schrauben dazwischen abziehen. Kennzeichen entfernen und Kennzeichenhalter abschrauben. Dann muss die Verkleidung außen nach unten(!) abgezogen werden. Das geht erheblich einfacher, wenn man von innen mit z.B. einem Hammerstiel, die Clips die die Verkleidung senkrecht halten, ausdrückt/hebelt. Ich glaube A2-D2 hat hier mal ein Youtube-Video dazu verlinkt. Könnte sonst auch morgen nochmal ein Foto machen.

S-Line Plus war ein Ausstattungspaket, das neben dem S-Line Fahrwerk und S-Line Felgen auch einen schwarzen Innenraum (Dachhimmel etc.) und spezielle Teilleder-Sportsitze enthielt.

Ich habe Klebepunkte aus dem Moderationskoffer in der jeweiligen Lackfarbe auf den Schlüsseln kleben.

Werden wir ja dann am Samstag sehen - passendes Equipment wird auf jeden Fall in Ockstadt sein

Das Dension geht ja auf den CD-Wechsler-Anschluss vom Radio, so wie die anderen Adapter (Yatour etc.), oder? Dessen Bluetooth-FSE hat nur dann Audio-Ausgabe, wenn das Radio auf CD-Wechsler steht. Die originale FSE schaltet das Radio über einen Pin am Stecker Mute, bin mir nicht ganz sicher wie das Audio eingespielt wird, aber wohl kaum über den CD-Wechsler-Port. Die beiden Systeme sollten also völlig unabhängig voneinander funktionieren.

Treten die Startprobleme nur nach langer Standzeit auf? Dann könnte irgendein Steuergerät nicht "einschlafen" und weiter Strom ziehen, z.B. das KSG das noch auf das "Zu"-Signal von einem sterbenden Mikroschalter im Türschloss wartet.

Im Roten ist ein S-Line-Fahrwerk drin, das sich auch nach 320TKM noch ganz passabel fährt (nach Aussage des einzigen Vorbesitzers wurde da noch nichts getauscht). Das Serienfahrwerk im Grauen war dagegen völlig fertig und fast unfahrbar (210TKM, bereits einmal mindestens Dämpfer neu). Um mal eine Lanze fürs viel gescholtene S-Line-Fahrwerk zu brechen. Nach >10 Jahren das Fahrwerk zu erneuern ist dennoch praktisch immer eine gute Idee.

Momentan leider nur 15er "übrig", dafür gleich 3 Sätze: A2 Style (Schneeflocke), A3 5-Arm, A3 Wählscheibe

Wird dann auch etwas schmal auf der Felge, die 205er liefen die Felgenkanten ja schon fast ungeschützt allen möglichen "Feinden" aus... Falls du kleinere Felgen brauchst, ich hätte da noch ein paar Sätze rumliegen...

Fertige Radlager oder Undichtigkeiten im Ladeluftsystem könnten auch noch eine Rolle spielen?

Hier gibt's einen Teilehändler, der gültige Preise für fast jede Teilenummer liefert (man kann dort auch direkt zu ganz guten Konditionen bestellen), außerdem noch Aftermarket-Alternativen zu den Teilenummern (falls vorhanden, z.B. bei Sensoren, Fahrwerksteilen, Filtern etc.), auch manchmal ganz praktisch: KFZ Teile Profis - Ersatzteile, Autoteile, Originalteile für alle Automarken

Sollte kein Problem sein, auf die 90 Minuten kommt's dann auch nicht mehr an

PTFE (trocken) wäre meine erste Wahl. Da in Husum City aber neulich nur "nasses" PTFE-Spray aufzutreiben war, habe ich die Fugen nach der Reinigung mit Silikonspray aus der Camping-Kiste meiner Eltern behandelt. Hat einwandfrei funktioniert (vorher hat der Einklemmschutz das Hochfahren der Scheiben verhindert). Was spricht gegen Silikonspray an Glas?

Prinzipiell sind beide Fälle denkbar: Faules Ei soll ohne Garantie verkauft werden oder Auto ist gut aber Händler scheut (völlig nachvollziehbar) das im Verhältnis zum Fahrzeugwert hohe und unkalkulierbare Risiko durch die Gewährleistungsvorschriften.

In den Tiefen der Energieoptionen von Windows kann man glaube ich dieses unerwünschte Verhalten (Stromsparen bei den USB-Ports) irgendwo abstellen.

Auslesen und löschen von Fehlern (und alle OBD-Funktionen) funktioniert auch problemlos mit den 4-5$ (inkl. Versand auch China.....) Dongles von Aliexpress. Ich habe folgendes (wurde hier irgendwann mal empfohlen): http://de.aliexpress.com/item/2015-New-Arrival-Super-Mini-ELM327-Bluetooth-V2-1-OBD-II-OBD-Can-with-Power-Switch/32351913954.html Fürs iPhone gibt es die Dongles auch mit WLAN (da gibt es irgendwelche Probleme mit Apple und deren Bluetooth Implementierung), kosten um die 8$. Für VAG-spezifische Funktionen muss dann wie oben geschrieben OBDeleven ran, die sind im OBD-Standard nicht enthalten.

Tipp hier aus dem Forum, habe ich kürzlich per Suche gefunden und erfolgreich umgesetzt: Einen Lappen in etwas Spüli-Wasser (habe HaRa benutzt) tauchen, über das Ende eines Zollstocks (aka Gliedermaßstab) legen und damit die Fugen reinigen. Wenn alles getrocknet ist, mit Silikon- oder PTFE-Pulver-Spray die Fugen wieder trocken schmieren. Wenn PTFE-Spray benutzt wird, auf das richtige achten: Es gibt "nasses" und "trockenes" PTFE-Spray, letzteres sollte hier verwendet werden.

Hast du jetzt einen Satz original Audi Schrauben oder nicht (gibt es mit und ohne Schloss)? Die Radschrauben für die original Felgen sind alle gleich. Falls die Radschrauben von den Stahlfelgen von Audi sind, müssten die auch auf die Alus passen. Im Zweifelsfall beim Reifen- oder Audihändler vor Ort kurz nachfragen.

Hmm... das Schloss befindet sich ja auch "ungeschirmt" im Nassbereich der Tür. Das da grundsätzlich Wasser hinkommt ist denke ich normal. Bei dir ist es allerdings ganz schön viel. Ich würde tippen, dass dein Gummi unten an der Scheibe einfach zu viel durchlässt.

Lohnt es sich, bei 100 bis 200 Euro Mehrpreis - verteilt auf mindestens 3 Jahre - nicht den Reifen zu nehmen, mit dem man im Zweifelsfall den entscheidenden Meter vorm Hindernis zum Stehen kommt, anstatt noch gerade eben hineinzurutschen? Aber ist wohl fast eine Glaubensfrage, wie beim Öl...

Wer den Platz hat (und ein ausreichend stabiles Fundament): gebrauchte Werkstatt-Hebebühnen gibt es für deutlich unter 1000€.

Schon mal U-Bahn in New York gefahren? Ein dichtes Netzwerk aus Express und Local Trains+Bus funktioniert ziemlich gut. Lange Distanz mit dem Express Zug, im Zielgebiet kurz ausgestiegen und mit dem Local Train zwei Stationen weiter fahren, dort ggf. noch den Rest mit dem Bus. Wartezeit jeweils im einstelligen Minutenbereich, meistens der nächste Zug in der Station. Das lohnt sich natürlich nur, wenn genug Leute mit den Zügen fahren. Machen die Leute aber, wenn der Zugverkehr attraktiv genug ist.

Ich denke das Thema ist nicht die Motorsteuerung, sondern die Qualität des Benzins. Theorie: Super Plus enthält in der Regel mehr aufbereitete oder synthetisierte und weniger "dreckige" Anteile aus dem Rohöl. Dadurch gibt es weniger Verkrustungen an den Einspritzdüsen, entweder weil sich weniger ablagert und/oder weil die Ablagerungen besser vom besseren Sprit "abgewaschen" werden.