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Ich benutze immer die Mahle/Knecht LAK 120 oder MANN CUK 2545, kosten beide 16,50€. Die ohne AktivKohle kosten ein paar Euro weniger, sollen aber zumindest mit vier Ringen drauf häufiger getauscht werden. Also doch die mit dem K. Wobei ich nicht sicher bin, ob der Effekt der Aktivkohle nicht auch eher psychologischer Natur ist...

Wo ist das Bild? Ich würde es genau wissen wollen...

Ja, einmal im Frühling sollte man tauschen, nach einem Jahr sehen die Filter meistens ziemlich fertig aus. Von Audi vorgesehen ist es im Rahmen des Services, bei LongLife also seltener. Auf der MANN Seite finde ich spontan nichts zum Wechselintervall, vielleicht habe ich das bei einem Bio-Filter von einem anderen Hersteller gelesen.

50 Euro Sofort-Kauf und Preisvorschlag angenommen? Da hat wohl jemand ein echtes Schnäppchen gemacht...

Habe mich aufgrund des hohen Preises und des kürzeren Wechselintervalls kürzlich dagegen entschieden. Für Allergiker oder so aber sicher eine Überlegung wert. Zu den Gerüchen und Feuchtigkeit: Wie sah denn dein alter Filter aus? Hatte ein ähnliches Problem kürzlich im Roten, da war ein halber Wald im völlig deformierten Filter.

Also die Achsmanschette ist nur der Gummi-Faltenbalg, der sollte keine Geräusche machen... Sichtkontrolle sollte Klarheit schaffen, ob der beschädigt ist oder nicht. Falls ja, könnte das darunter liegende Lager auch durch eindringenden Dreck und Feuchtigkeit in Mitleidenschaft gezogen sein. Daher sollte eine defekte Manschette so schnell wie möglich gewechselt werden. Wenn das Lager aber sowieso schon angegriffen sein sollte und du mit dem Geräusch leben kannst, ist die Dringlichkeit weniger hoch.

Sind die Federn die selben wie bei den Sitzheizungsreglern? Davon hätte ich noch eine...

Das passiert beim neuen Wischerarm aber auch noch, wenn die Nieten ausgelutscht sind. Kann meine Windschutzscheibe bestätigen...

Laufleistung ist für einen FSI recht hoch (aber nicht, weil der Motor das nicht ab könnte, sondern weil die meisten FSIs einfach weniger gefahren wurden). Am besten Fehlerspeicher auslesen und auf Zündaussetzer und schwankenden Leerlaufdrehzahl achten (verkokte Einspritzdüsen). Wurde das Kunststoff-Kühlwasserrohr hinterm Motor schon getauscht? Das altert aufgrund der hohen Kühlwassertemperatur (110°C) und bricht irgendwann. Ansonsten die üblichen Sachen zur Bewertung heranziehen wie Zustand Reifen und Bremsen und was sonst noch so sein könnte (Fahrwerk (v.a. Dämpfer), Antriebswellen, Motorlager, ...)

Aber sie verhindert oder verlangsamt die Korrosion an der Stelle, wo der alte Wischerarm die Plastikabdeckung hatte und der neue üblicherweise erst etwas rostet und dann die Nieten ausleiern und der Arm unbrauchbar wird.

Welche Abdeckung meinst du? Die Kappen die auf die Muttern kommen gibt es einzeln. Falls du die Verbindung der beiden Arme am Ende vom Wischer (auf der Seite der Aufnahme des Wischerblattes) meinst, dort hat der "neue" Arm keine dicke Plastikkappe mehr wie der alte. Edith ist wie immer zu langsam

Moin, bin gespannt auf das Ergebnis. Würde mich dann über Info freuen, welche Mittelchen und Equipment du insbesondere für die Mittelbahn der Sitze verwendest, eine ähnliche Aufgabe habe ich auch noch "in der Familie"...

Ist in deiner Garage noch Platz für Thomas?

Dann doch lieber die gewünschten Sitze mit Auto dran kaufen und Auto mit "alten" Sitzen weiterverkaufen...

Ich denke das liegt eher daran, dass die Extrem-Vielfahrer einfach direkt zum sparsameren (zumindest was den Sprit angeht ) 1.2 gegriffen haben. Die ATLs sind nicht "früher" kaputt gegangen, sondern einfach noch nicht so weit gefahren. Gleiches Thema bei den Benzinern. Da gibt es auch viel weniger mit >>200tkm. Trotzdem glaube ich, dass die nicht weniger langlebig sind als die Diesel.

10/2004 und keine grüne Plakette? Navi und kein FIS? Preis ist für die km natürlich günstig im Vergleich zu den Preisen die sonst für wenig gefahrene A2 aufgerufen werden. Allerdings ist auch die Frage, wie sehr der (jetzt einfach mal von mir unterstellte) Kurzstreckenverkehr dem Auto zugesetzt hat. Edith ist der Meinung, dass es sich hierbei um eines der Fake-Inserate handelt, die gerade massenweise geschaltet werden.

Probier mal alle Autoglasbetriebe bei dir durch. Habe das gerade hinter mir und Angebote von 418 bis 700 Euro erhalten.

Die drei Buchstaben sind Motorkennbuchstaben

Die Messingröllchen im Grauen liefen gerade am Anfang sehr rauh. Jetzt hat es sich entweder gebessert oder ich habe mich daran gewöhnt. Tatsächlich mag ich aber das Geräusch, verleiht dem Auto (noch mehr) Charakter

Endlich

Am meisten Spaß hast du mit dem 90 PS Diesel bei praktisch gleichen Kosten für Kraftstoff, Steuer, Versicherung etc. Allerdings sind die schwer zu bekommen und relativ teuer, außerdem ist das Reparaturkostenrisiko höher (teuerer VTG-Lader, Zweimassenschwungrad, außerdem wurde der Motor nicht wie AMF und BHC überall im Konzern verbaut, daher sind die meisten Teile teurer). Dafür immer mit grüner Plakette. Etwas leiserer Motor durch ZMS und längeren 5. Gang(?). Der 1.2 TDI ist etwas zickig, wenn du gerne selbst schraubst oder gute Verbindungen zu einer darauf spezialisierten Werkstatt hast kein Problem, ansonsten auch hier ein gewisses Rep.kostenrisiko. Teileversorgung auch etwas schwieriger als bei den 75 PS Dieseln (nicht nur Motor sondern alle Spezialteile an Karosserie etc.). Langer 5. Gang sorgt für etwas mehr Stille auf der Autobahn. Kostenvorteil beim Dieselverbrauch wird in der Regel von Reparaturkosten aufgefressen 75 PS AMF günstig zu bekommen, auch in Polo und Co. verbaut, daher Teileversorgung gut und günstig. Gelbe Plakette, DPF nachrüstbar (entsprechenden Mehrpreis einkalkulieren) 75 PS BHC (ab dem Facelift mit geriffelter Serviceklappe, Modelljahr 04 glaube ich?) ist etwas seltener zu finden, kommt dafür serienmäßig mit grüner Plakette. AMF und BHC sind aufgrund der hohen Drehzahl im recht kurzen 5. Gang auf der Autobahn recht laut. Alle Dieselmotoren laufen deutlich weniger geschmeidig als die Benziner. Aber ich mag meinen kleinen Trecker

Abnahmegarantie gibt's natürlich nicht. Aber taktisch ist das sicher die beste Variante.

Ist auch die einzige mir bekannte ABE für irgendwelche Audi-Felgen...

z.B. hier: ABE für 17" S-Line-Felgen - A2 Forum gefunden per Google-Suche nach abe s-line site:a2-freun.de Wenn der Prüfer weiter Stress macht, geh wie Lio sagt zu einem anderen.

Serviceheft und irgendwo im Kofferraum klebt so einer glaube ich auch noch mal. Die Übersetzung für die meisten Codes hier: Ausstattungscodes – A2-Freun.de Wiki