Poppa

Niedrigere Drehzahl auf der AB und trotzdem den 5. Gang auch im Stadtverkehr nutzen können. Ich fahre im allgemeinen eher niedertourig. Klar das ich auf Langstrecke auch länger mal mit höheren Drehzahlen unterwegs bin. Aber wenn da noch ein Gang mehr wäre, das fände ich schon ganz gut. Ich schaue mir die Übersetzungen einmal an. Wo findet man die? Gruß, Poppa

Naja. Was erhoffe ich mir? Ich fände es schon nett wenn nach dem 5. noch ein weiterer Gang da wäre. Ich finde den FSI bei 140km/h schon sehr laut. Der 5. länger Übersetzt wäre da natürlich auch eine Möglichkeit. Das Getriebe muss wegen der Kupplung ohnehin irgendwann raus. Wenn man dann auch da etwas ändern könnte. Wo findet man die einzelnen Übersetzungen der Getriebe? Liebe Grüße, Poppa

Golf 5 FSI Getriebe im A2. Hat das schon einmal jemand gemacht? Laut Video "straight bolt on". Bringt das was? Liebe Grüße, Poppa

Hallo zusammen, nun sind neue Kerzen und Spulen drin. Fehlercodes gelöscht. Von den alten Kerzen waren 2 nur knapp handfest. Leerlauf war vorher immer ein wenig instabil. Das ist nun weg. Auch um 2.000 U/min hat er immer mal gern geruckelt. Das macht er auch nicht mehr. Bei der Probefahrt hatte ich auch das Gefühl er dreht williger hoch. Messblöcke 15 und 16 bleiben schön brav bei 0 Ende April habe ich noch einmal 1Tkm Autobahn vor mir. Da werde ich dem Kraftstoff Bactofin beimischen. Sonst bewege ich den Wagen leider meist nur im Kurzstreckenverkehr. Ich behalte die Einspritzdüsen aber auf meiner Agenda. Gerade weil ich fast nur Kurzstrecke fahre könnte ich mir vorstellen das die einmal gereinigt werden müssten. Dann könnte ich ja auch gleich den Ansaugkrümmer und die Drosselklappe reinigen. Es ist nicht so dass ich mich darum reiße aber ich möchte ihn schon noch ein wenig fahren. Liebe Grüße, Poppa

Ja klar. Das mache ich ohnehin zuerst. Ich habe zurzeit auch gar keine Zeit für eine größere Reparatur. Da wartet noch der Smart von meiner Frau und unserer SLK. Wobei - wenn es kommt dann muss es erledigt werden. Ich mache erst einmal Kerzen und Spulen. Dann schaue ich mir die Blöcke 15 und 16 noch einmal an. Wäre aber eben auch eine gute Gelegenheit die "Pipe of death" zu wechseln. Wenn man schon einmal dort in der Gegend ist. Liebe Grüße aus Hamburg, Poppa

Hi zusammen, ich habe mir den von Sepp verlinkten Thread durchgelesen. Mein FSI hat jetzt 178 Tkm gelaufen. Das würde ja auch zu der Laufleistung passen, bei der die Einspritzdüsen potentiell aufgeben. Einspritzdüsen wechseln ist sicher keine Aufgabe die man mal so zwischendurch erledigt. Gibt es hier eventuell eine Anleitung dazu? Liebe Grüße, Poppa

Hallo Krebserl, vielen Dank für Deine Antwort. Das wäre jetzt auch so daß was ich als erstes gemacht hatte. Die Zündspulen wurden zuletzt im Juli 17 alle gewechselt. In der Zwischenzeit wurde davon aber auch schon wieder eine erneuert. Die Kerzen habe ich noch gar nicht getauscht. Ich fahre den Wagen jetzt 7 Jahre und 55 Tkm. Das wird wohl dann auch Zeit. Ich hatte im Rosstech Wiki so gruselige Ursachen gelesen. Vor allem bei der Momenten Differenz. Ich mache nun erst einmal das Naheliegende. Liebe Grüße aus Hamburg, Poppa

Nach einer längeren Autobahnfahrt kam plötzlich die MKL. Der Wagen lief jedoch unverändert gut. Insofern machte ich mir keine großen Sorgen und setzte meine Fahrt fort. Nach einem kurzen Stop sprang er schlecht an, konnte den Leerlauf nicht halten und ging sofort wieder aus. Bei höheren Drehzahlen lief der Motor rund. Ich tippte daher auf ein Vakuumleck und fuhr den Rest der Strecke nach Hause. Als ich den Wagen am nächsten Tag startete war die MKL wieder aus und der Motor lief als wäre nichts gewesen. Im Fehlerspeicher steht folgendes: 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 35-00 - - 16688 - Zylinder 4 Verbrennungsaussetzer erkannt P0304 - 35-00 - - 17412 - Momentendifferenz Zylinder 1 Grenzwert überschritten P1004 - 35-00 - - Hat jemand von euch eine Idee was das sein könnte? Anmerkung: Eine Woche zuvor habe ich Motoröl und Filter gewechselt. Liebe Grüße aus Hamburg, Poppa

Habe nun noch einmal mein VCDS lite dran gehängt. Fehlercodes sind keine drin aber Readiness sieht nicht gut aus. Lambda pendelt zwischen +3 und -3.

Hier der Ausschnitt vom Prüfbericht In der unteren Hälfte stehen doch die Sondenwerte wenn ich das richtig interpretiere. Laut Bericht sind die ok. Anzahl Abgasrelevanter Fehler = 0

Ich bin extra einen Umweg gefahren damit der Motor schön warm ist. Anzeige war bei 80°C Ich musste noch ein wenig warten. Auf dem Ausdruck steht: min 60°C Motor ist = 81°C Das sollte also ok sein. MKL ist nicht an. Dann wäre ich auch gar nicht erst hin gefahren. Ich bin aber in der letzten Zeit fast nur Kurzstrecke gefahren. Könnte das etwas ausmachen?

Könnte mir bitte einmal jemand die Messwertblöcke im VDCS nennen für Lambda und CO?

Moin zusammen, klar. Fehler auslesen ist immer eine gute Idee. Hatte ich gerade vor einer Woche gemacht. Da hatte ich Zündaussetzer auf Zyl.3 und musste den Kerzenstecker/Spule wechseln. Da standen noch ein paar alte Meldungen wg. NOx und anderer Werte drin. Nach dem Wechsel der Zündspule habe ich den Fehlerspeicher gelöscht. Ich werde nachher mal sehen ob wieder etwas drin steht. Nein. Die Lambdasonde im Krümmer wurde noch nie gewechselt. Ist die anfällig? Laufleistung ist 171.360km

Moin zusammen, heute fuhr ich guter Dinge zur Dekra um meine Alukugel für weitere 2 Jahre fahren zu dürfen. Das Ergebnis der Prüfung steht im Thema. Lamda Wert Soll: min 0,97 / max 1,03 ist 0,922 (zu niedrig - nicht i.O.) CO Soll: max 0,2 Vol.% Ist: 2,65 Vol.% (viel zu hoch - nicht i.O.) was kann man denn da machen? Ich habe gerade gar keine Idee. Für Tipps wäre ich dankbar. Liebe Grüße aus Hamburg, Poppa

Hallo zusammen, habe es nun endlich geschafft das Schloss einzubauen. Es funktioniert 1a. Das kann man also ohne Probleme kaufen. Etwas schwer getan habe ich mich mit dem Seilzug vom äußeren Türgriff. Da habe ich lange herum probiert. An der Seite der Tür, an der auch die Befestigungsschrauben für das Schloss sind, ist ein Stück weiter oben eine Schraube mit der die Blende hinter dem Türgriff befestigt ist. Wenn man die löst kann man die Blende nach außen abziehen und dann ganz einfach den Seilzug am Türgriff aushängen. Nun kann man das Schloss ganz einfach heraus nehmen. Der Einbau dann in umgekehrter Reihenfolge. Meine Innenbeleuchtung geht nun wieder aus und das Tür offen Symbol im KI ist auch weg. Ich bin begeistert. Liebe Grüße, Poppa

Bin leider noch nicht dazu gekommen es einzubauen. Irgendwie kam immer etwas anderes dazwischen. Gruß, Poppa

Hi Famore, Vielen Dank für den Link auf den Schloss Thread. Sehr interessant. Da fallen mir an meiner Kugel gleich noch ein paar Sachen ein, die dann wohl auch mit einem Schloß zu tun haben. Zum Beispiel ist meine Tankklappe manchmal aus unerfindlichen Gründen offen. Liebe Grüße, Poppa

Hallo Ich habe die TN 8Z0 839 015 D bei Google eingegeben und die Schlösser als Ergebnis erhalten. Ich gehe noch einmal über HSN TSN an die Suche. Zum Hersteller gibt es keine Präferenzen? Habe jetzt das bestellt

Hallo noch einmal, ich habe nun mittels VDCS das Türschloss hinten links als Übeltäter ausgemacht. Wenn ich die Teilenumer aus dem Wiki google kommen diverse Hersteller mit natürlich auch unterschiedlichen Preisen. Zum Beispiel das hier Gibt es da einen Hersteller den Ihr empfehlen könnt oder eventuell einen von dem man gar nicht kaufen sollte? Oder gibt es da etwas über den Club Dealer? Wie ist läuft das ab wenn man da etwas bestellen möchte? Vielen Dank für Eure Mühe. Liebe Grüße, Poppa

Vielen Dank für die Information, das dachte ich mir schon das man da 4 bis 5h ansetzen kann. Da ich aber keinen trockenen Schrauber-Platz habe werde ich wohl erst einmal so weiter fahren. Das mache ich dann wenn es in Hamburg etwas trockener ist. Oder ich schau einmal nach einer Selbsthilfe Halle. Liebe Grüße, Poppa

Hallo MustPunish, Vielen Dank für deine Antwort und den Link auf's Wiki. Welches Türschloss wird denn da gezeigt? Ist das vorn und hinten gleich? Wie lange braucht man ca. für den Wechsel? Welches Schloss betroffen ist kann man doch bestimmt auslesen, oder? Liebe Grüße, Poppa

Hallo zusammen, kurz nach der Reparatur meines Türfeststellers vor links habe ich das Problem dass mir immer eine geöffnete Tür angezeigt wird. Ca. eine Woche war alles gut und dann wurde auf einmal eine offene Tür angezeigt. Da ich nur ein kleines FIS habe weiß ich nicht genau welche. Ich habe dann die Tür hinten links noch einmal geöffnet und fest geschlossen, dann war Ruhe. Das trat dann in immer kürzeren Abständen auf. Irgendwann kam die Anzeige beim Fahren auf einer Kopfsteinpflaster-Strecke. Kurz angehalten und hinten links auf - zu, dann ging es wieder. Häufig musste ich aber 2x - 3x mit der Tür klappen damit die Anzeige erlischt. Nun ist die Anzeige immer an. Beim Start wird kurz ok gezeigt und dann direkt "Tür offen". Früher waren in den Fahrzeugen ja Schalter gegen Masse. Beim A2 finde ich die aber nicht. Wie wird da die offene Tür erkannt? Ich hatte beim Wechseln des Türfeststellers die Verkleidung nur gelöst und leicht weg gedrückt. Könnte dabei etwas verstellt worden sein? Hat eventuell sonst noch jemand eine Idee was das sein könnte? Liebe Grüße, Poppa

Hallo zusammen, seit ein paar Tagen knackte es nun auch in meiner Fahrertür. So etwas geht natürlich immer in der kalten Jahreszeit los. Als ich aber heute morgen in meine Kugel einstieg und die Tür zumachen wollte ging das gar nicht mehr. Irgendwie war der Feststeller verhakt. es ging nur so ca. 5° vor und zurück. Mehr war nicht drin. Ich habe dann mehrfach an dem Fanghaken, der zur A-Säule führt, herum gewackelt. Nach einiger Zeit merkte ich dann das sich da etwas gelöst hatte. Nun mag ich die Tür gar nicht mehr öffnen. Immer die Angst im Nacken, sie geht dann nicht mehr zu. @Pappahans: Ich hätte auch gern einen TFS im Austausch. Wäre super wenn das noch ginge. Liebe Grüße, Poppa

Glück gehabt. Auf einmal ging sie doch auf. Verkleidung mit einem beherzten Ruck entfernt und den Stellmotor ausgebaut. Montag gibt es einen neuen. Gruß, Poppa

Nun ist es bei mir auch so weit. Heckklappe lässt sich nicht öffnen. Auch mit Notentriegelung nicht. Werde mich mal daran machen die Verkleidung zu entfernen. Bestimmt super bei 30°C im Schatten. Sag noch 1x jemand in Hamburg ist immer schlechtes Wetter. Gruß, Poppa