Zum Inhalt springen

Poppa

Benutzer
  • Gesamte Inhalte

    147
  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

Alle erstellten Inhalte von Poppa

  1. Hallo zusammen, Ich habe durch Unachtsamkeit die Membran meines Hochton-Türlautsprechers eingedrückt. Hat eventuell jemand einen übrig den er mir verkaufen würde? Liebe Grüße aus Hamburg, Poppa
  2. Als ich vor ein paar Jahren die hinteren Bremssättel gewechselt habe war das auch so. Das hat sich dann nach 2~3 Tagen gegeben. Auf einmal war das Bremspedal wieder fest. Liebe Grüße, Poppa
  3. Falschluft war bei mir: Riss im Öleinfüllschlauch Übergangsstück vom Führungsrohr des Ölpeilstabes unten am Motor abgegangen. Das ist auf ein kleines Stahlrohr aufgepresst oder geklebt. Gibt immer eine MKL. Die Drehzahlschwankungen halten sich jedoch in Grenzen.
  4. Ich bin auch der Meinung. LiMa wechseln ist einfacher. Gruß, Poppa
  5. Ich habe bei meinem FSI, mit dem Werkzeug, die Gummibuchse nur auf einer Seite heraus bekommen. Auf der anderen Seite ist mir die gehärtete M10 Spindel des Werkzeugs mit einem lauten Knall gerissen. Einjauchen mit Rostlöser hat dort keinen Effekt. Da passiert gar nichts. Am Ende habe ich das Gummi komplett weggebohrt und mit einer Bügelsäge die äußere Stahlbuchse des Gummilagers aufgeschnitten. Dann konnte ich es einkrempeln und ganz leicht entfernen. Dahinter war jede Menge trockenes weißes Pulver (Aluminiumoxid). Wenn sich mit dem Werkzeug nichts bewegt solltest Du gar nicht länger herum probieren. Das Ausbohren und Sägen war in 20min erledigt. Nach dem Reinigen mit etwas Schmirgelpapier und einfetten war das Einpressen der neuen Buchse kein Problem mehr. Viel Spaß wünscht, Poppa
  6. Meiner ruckelt beim Anfahren seit dem ich ihn habe. Eine neue Kupplung steht daher auch bereits auf der Agenda. Hast Du die Kupplung selbst getauscht oder machen lassen? Was hat der Spaß denn gekostet? Liebe Grüße aus Hamburg, Poppa
  7. Der FSI BAD würde doch auch in anderen Modellen des VAG Konzerns verbaut. Soweit ich weiß im Bora und im Golf. Eventuell auch im Passat. Dort müsste doch überall die gleiche Ölpumpe verbaut sein. Gruß, Poppa
  8. Poppa

    Blinker defekt

    Doch. Darüber müsste hier etwas zu finden sein. Ich hatte das auch und habe dazu Beiträge gefunden. Bei den Symptomen ist meist das Blinkerrelais defekt. Das sitzt, soweit ich mich erinnere, irgendwo in der Mittelkonsole hinter der Klimaregelung. Suche doch noch einmal nach "Blinkerrelais tauschen". Sorry. Vergiss meinen Beitrag. Das hat mit Deinem Fehler nichts zu tun. Gruß, Poppa
  9. Poppa

    Neue Schlüssel

    Ich habe mir vor einigen Jahren einen Schlüssel bei eBay gekauft. Dann dafür einen neuen Bahnenschlüssel anfertigen lassen, vom @eisdieler einen unbespielten Transponder gekauft, alles zusammen gebaut und dann den Schlüssel beim freundlichen anlernen lassen. Soweit ich mich erinnere lag ich in Summe bei ~60,00 ~70,00 €. Ist aber auch schon ein paar Jahre her. Da müsste es hier noch einen Thread geben. Das mit den limitierten Starts beim Ersatzschlüssel halte ich für ein Gerücht. Liebe Grüße aus Hamburg, Poppa Guckst Du hier: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/40867-schlüssel-nachmachen/#comment-793430
  10. Weißer Rauch ist meist Kühlflüssigkeit. Müsste dann ein wenig süsslich riechen. CO Messung im Kühlsystem gemacht? Gruß, Poppa
  11. Was sind denn das für Schrauben an dem AGR Rohr? Normale Torx sind das nicht. Gruß, Poppa
  12. Drehmoment Schlüssel? Hast Du da eventuell einen Wert für die Schrauben? Was für eine Nuss bzw. Schraubbit wird denn benötigt? Das sieht so aus wie ein Innenvielzahn. Hattest Du den in deinem Knarrenkasten oder ist das ein Spezialwerkzeug? Liebe Grüße aus Hamburg, Poppa
  13. Wie hast Du den denn da so schnell heraus bekommen? Ich dachte dafür müsste der Scheibenwischer, die Wasserwanne und der Innenraumbelüftung Ansaugstutzen raus. Da mann sonst nicht an die Drosselklappe usw. heran kommt. Hast Du das Edelstahl-Wellrohr auch mit ausgebaut? Gruß, Poppa
  14. Ich hatte im letzen Jahr alle Stellmotoren draußen und auch die Potis nachgemessen. Die waren eigentlich soweit OK und es gab auch keine toten Positionen. Auch die Motoren liefen mit einem 9V Block problemlos vor und zurück. Dennoch wirft die Klimasteuerung Fehlermeldungen bzgl. Stellmotoren. Ich muss da also noch einmal ran. Wenn es noch 4 Potis gäbe hätte ich die auch gern. Liebe Grüße, Poppa
  15. Ich habe heute die Originallager (8Z0 501 541) von Audi Tradition erhalten. Das Paar für 117,36€ inkl. USt. Auch kamen heute die Vaico V10-1665. Die Vaico Buchsen haben jedoch einen geringeren Außen-Ø. Die Audi Buchsen haben einen Außen-Ø von ca. 72mm (sind eierig zwischen 71 und 73). Die Enpresslänge ist 55mm Die Viaco Buchsen hingegen haben nur 70~71 mm Außen-Ø Die Einpresslänge ist 63mm. Die Gesamtlänge ist bei beiden Buchsen 90mm. Auch der Offset vom Kern zur Einpresshülse ist bei beiden Buchsen gleich. Foto: linke Seite original Audi / rechte Seite Vaico
  16. Die bestellten Buchsen sind bei DHL verloren gegangen. Nun finde ich keine mehr. Ich könnte .... SWAG 30929664 LEMFÖRDER 2656701 FEBI BILSTEIN 29664 MONROE L29L04 MOOG AU-SB-8039 Alles zurzeit nicht auf Lager. Wird dann wohl auch nicht mehr rein kommen. Das sieht nicht gut aus für unsere Kugeln. Gruß, Poppa
  17. Hallo zusammen, da sind nur 4 Gummi Wiederhaken. Nicht 5. Wenn der Motor aus dem Gehäuse heraus ist hängt er noch mit einer kleinen Blechklemme an den Kabeln. Die Kabel kann man oben aus der Klemme heraus schieben. Sonst kommt man nicht von unten an den Stecker. An den kurzen Seiten des Steckers einen kleinen Schraubendreher einführen und die Haken (siehe gelbe Pfeile) nach außen drücken. Dann kann man den Stecker ganz einfach aus dem Gebläsegehäuse heraus ziehen. Wie man sieht sind auch die Motorkohlen bereits sehr verschlissen. Das obere Gleitlager hat auch viel Spiel im Gehäuse. Manchmal liegen die Kohlen gar nicht mehr am Kollektor an. Gruß, Poppa
  18. Hallo zusammen, ich muss mich einmal mehr für die guten und wertvollen Beiträge hier im Forum bedanken. Auch das Gebläse in meinem A2 hat es nach 20 Jahren dahin gerafft. Mit den Beschreibungen hier habe ich es in kürzester Zeit ausgebaut. Ich habe jedoch auch den Beifahrersitz ausgebaut, da ich aufgrund meines Alters nicht mehr ganz so gelenkig bin und mit dem Rücken über den Türholm hängen wollte. Außerdem kann ich nun, bei geschlossener Tür auch bei Regen im Auto schrauben. Kleine Preisinformation: Der freundliche ruft mittlerweile 350,-€ für das Gebläse auf. Bei eBay habe ich ein Behr/Hella für 92,-€ gefunden. Von anderen Herstellern gibt es das bereits ab 42,-€ Technische Informationen: Am Gehäuse sind außen 5 Gummi Wiederhaken mit denen der Motor gehalten wird. Wenn man die hineindrückt kann man den Motor heraus nehmen. Allerdings hängt er immer noch mit dem Kabel am Stecker. Der Stecker ist auf den beiden kurzen Seiten mit mit einem Haken gesichert. Drückt man diese mit einem kleinen Schraubenzieher auf, kann man ihn leicht aus dem Gehäuse heraus ziehen. Das Lüfterrad ist lediglich aufgepresst und kann mit einem Durchschlag von der Welle geschlagen werden. Dabei natürlich darauf achten dass keine Schlagimpulse auf die Lager ausgeübt werden. Ich schaue einmal ob ich noch ein paar Fotos mache. Liebe Grüße, Poppa
  19. Prima. Vielen Dank für die Information. Jetzt habe ich aber noch das Problem, dass ich keine Buchsen bekomme. Die gibt es eventuell noch bei Audi Tradition. Dort ist jedoch zurzeit Inventur, so dass es nicht sicher ist. Passen dort nicht auch andere Buchsen? Polo, Scoda Fabia, Seat Cordoba oder so? Warum muss VAG das an jedem Fahrzeug wieder anders machen? Liebe Grüße, Popp
  20. Hallo, vielen herzlichen Dank für die bebilderte Erklärung. Das nimmt mir schon ein wenig die Angst. Sieht ja aber doch so aus als ginge es mit ausgebauter Achse besser. Bekommt man die lange Schraube so heraus oder muss dafür der, mit den 3 Schrauben befestigte Lagerbock mit ab? Wo hast Du die Druckhülsen her? Kann man sich das irgendwo leihen? Blöde Frage zum Schluss: Um an die lange Schraube heran zu kommen muss der Schweller ab. Wie bekommt man den ab? Liebe Grüße aus Hamburg, Poppa
  21. Hallo zusammen, Die Gummi Lagerbuchsen der Hinterachse an meinem FSI sind hin und müssen gewechselt werden. Das sieht da alles schon nicht mehr so schick aus. Der Herr vom Tüv meinte: "Dafür benötigt man schweres Gerät." Bekommt man das am Fahrzeug hin oder muss dafür die Hinterachsen komplett raus? Was benötigt man an Werkzeug / Spezialwerkzeug? Hat das hier eventuell jemand, der mir das ausleihen würde? Ich habe zu dem Thema hier leider nichts oder nur sehr alte Threads gefunden. Bei den alten Threads waren die Bilder zum größten Teil nicht mehr da und Links funktionierten nicht mehr. Liebe Grüße, Poppa
  22. Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-tuev-bis-09-23-1-4-tdi-diesel/2283782560-216-9430?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Ist der schon bekannt? Liebe Grüße aus Hamburg, Poppa
  23. Das sehe ich auch so. Ist eine Fleißaufgabe und reißt kein Loch ins Portemonnaie. Ich würde es alles selbst machen. Liebe Grüße, Poppa
  24. Hey. Das wäre super. Ich habe Deine Antwort leider eben erst gelesen. Vielen Dank. Ich schicke Dir meine E-Mail Adresse per PN. Liebe Grüße aus Hamburg, Poppa
  25. Vielen Dank für eure Unterstützung und spider vielen Dank für den Link. Da werde ich erst einmal studieren wo überall Steckverbinder sind die dafür verantwortlich sein könnten. Liebe Grüße, Poppa
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir verwenden Cookies. Mit weiteres surfen erklären Sie sich mit diesen einverstanden.