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Vielleicht muss ich einfach akzeptieren, dass bei Audi nur Idioten und Penner sitzen. Selbst bei Quarsi oder in der Audi-Gruppe bei FB scheinen die Leser dieser Meinung zu sein. Merkwürdig. (Um es noch mal ganz deutlich zu sagen: Ich halte es für ziemlich bekloppt, in dieser frühen Entwicklungsphase das Maul so weit aufzureißen, wie die Münchner das tun, sich mit einer Subbrand zu belasten, die keiner versteht und aus politischen Gründen eine In-Technik zu pushen, die hinsichtlich der Umweltverträglichkeit noch unbeantwortbare Fragen aufwirft. DAS ist aktionärsorientierte, kurzfristig gedachte Firmenpolitik. Mir gefällt es besser, wenn man in Ruhe fertig entwickelt und dann mit einem anständigen Produkt kommt.)

Das ist dieses photonenneutrale Alu, oder? Ich hab’ davon gehört.

Schon wieder Zustimmung. Diese Harmonie!

Nun gut. Markteinführung 2013. Wir werden sehen, wie sie das schaffen, und was genau da kommt. Im Moment sehen wir auch bei BMW ein "Concept". Für den A1 e-Tron hat die Praxistestphase eben begonnen (wobei die Technik dann wohl eher im A2 zum Einsatz kommen wird), der i3 kommt, laut BMW-Website, "demnächst" erst in den Praxistest ("eine frühe Version des i3 Antriebsstranges" wird da ausprobiert, so die Website). Der gerne gezeigte Mini fährt mit bei AC Propulsion fertig gekaufter Technik (also Tesla), normale E-Motoren sind ja vergleichsweise banal verglichen mit der Leistungselektronik, der Ladetechnik und dem anderen Drumherum, das eben jetzt erst noch neu entwickelt werden muss. Ich sag’ mal so: Es wird ein spannendes Rennen. Gewinnen wird der, der als erster ein praxistaugliches Fahrzeug verkaufbar am Markt hat. Und wer jetzt besonders laut trommelt, läuft ja doch auch Gefahr, sich besonders nachhaltig zu blamieren. Ich lehne es ab, jetzt schon einen Sieger zu küren. @Modellmotor: Die Elektrifizierung des Antriebsstranges ist beschlossen und kommt, einfach weil die Kostenvernunft es gebietet. Mit der Umwelt hat das gar nix zu tun. Die Frage ist – und das hat dann was mit der Umwelt zu tun – woher die Energie kommt.

Mir ist echt ein Rätsel, wie BMW das gemacht hat: Jeder glaubt, sie hätten’s erfunden. Dabei gibt es seit Jahren immer wieder die verschiedensten Konzepte in diese Richtung – und den i3 kann man bisher genau so wenig kaufen wie jedes andere ähnliche Projekt. Was man schon nächstes Jahr kaufen können wird, das sind der Mitsubishi MiEV, der Nissan Leaf und die entsprechenden Z.E. Renaults. Das sind alltagstaugliche Kleinwagen (und auch nicht so kleine), aber keiner spricht von Wegbereiter, Zugzwang für andere Marken oder ähnlichem. Das Package des i3 ist also nicht revolutionär, soweit sind wir uns einig. Bleibt die Frage, ob die Verwendung von kohlefaserverstärkten Kunststoffen in der Großserie (wenn sie denn Realität wird) im Hinblick auf den Umgang mit Ressourcen wirklich das Richtige ist, und VOR ALLEM, ob sie bei einem Fahrzeug dieser Größe wirklich einen dem Aufwand angemessenen Gewichtsvorteil bringt (daher weht der Wind beim Urban Concept). Schließlich: Ob es für das Fahrzeug ein realistisches Finanzierungskonzept gibt (ich rechne mit Preisen über 50.000 €), das müssen wir auch erst mal sehen.

Ok, hier sind wir uns 100%ig einig. Ich hab zwar keine Nichte, aber einen A2, der bis dahin hochgerechnet 320.000 km und zehn Jahre auf dem Buckel hat. Da wird’s dann doch mal langsam Zeit für den Ruhestand… Ich kann deiner Argumentation vollkommen folgen, mit zweieinhalb abers: 1. Aber: die A-Klasse war zu ihrer Zeit konzeptionell selbstverständlich absolut revolutionär und kann sicher als die geistige Großtante des A2 oder des i3 gesehen werden. Wer damals die Vorgeschichte mitbekommen hat, weiß, dass der Sandwichboden der A-Klasse nicht zuletzt wegen der Option, dort Akkus unterzubringen, und also ein E-Fahrzeug zu machen, gewählt wurde. Dass die Umsetzung bei dem, was am Ende angeboten wurde Sch%&§e ist, steht auf einem anderen Blatt. 2. Aber: den i3 kann man noch nicht kaufen. Wenn sich der Termin der Markteinführung so benimmt wie der des Opel Ampera, dann ist 2014, ehe wir 3x Biämmdabblju-ai-ai-thrii gesagt haben. Wait and see. 1/2 Aber: Der A1 kann und soll aus im A1-Thread heute ausführlich erörterten Gründen nicht die Rolle des Technologie-Vorreiters spielen. Dafür wird's den A2 geben (hoffentlich). Zum Urban Concept müssen wir die IAA abwarten. Da fehlen aktuell einfach sämtliche wesentlichen Informationen.

1.) Der neue A2 kommt nicht erst 2016, sondern ist nach aktuellem Wissensstand für 2014 geplant. 2.) Der i3 nimmt das A2-Konzept wieder auf, der das A-Klasse-Konzept variiert hat. 3.) Wo sind der A2, der A7, der R8, der R5, der Urban Concept von BMW? 4.) Den A1 e-Tron kan man aus den von dir genannten Gründen nicht kaufen. Kann man den e-Mini kaufen?

400.001 - 500.000 448623 Schimkus Hans (AS - L) 1.4 TDI, 16.07.2011, EZ 16.07.2001 444.444 arosar 1,4 TDI 14.05.2011 EZ 03.2003 1xBV/1xBH/1xGetr/1xKP/1xOS/1xBR/1xSD/1xQL/1xDRS/1xRLV/3xZR 420.185 mjohkoester 1.4 TDI (55kW) 01.06.2011 EZ 6/2002 300.001 - 400.000 km 384.200 Boris 1,2 TDI 30.01.11 EZ 09/2001 4xBV/4xBH/1xGS/0xSD/1xKP/1xLM/4xRL /1x Getriebe RIP - Er war zu höherem berufen, doch scheiterte an nicht gewährter Vorfahrt! Servus, das war's. 333.560 Unser_Pabst, 1.4 TDI, 10.08.2011 EZ 08/200 330.888 Gronwald 1.4.TDI 05.10.2010, EZ 05/2001 312.000 Nachtaktiver 1.4TDI 08.03.2011 EZ 10/2003 300.016 Nichtensegen, 1.4 TDI, 20.09.2010 EZ 09/2001 300.001 Durnesss 1,4 TDI 20.02.2011 EZ 10/2000 @Hyvinkää Airbase, Finnland 200.001 - 300.000 km 285.300 Doktor.Maus 1,4 TDI (55 kw) EZ 09.11.2000 (TL bei 95.000, 1 X Getriebe RIP bei 265.000) 282.000 myself 1.2 TDI 31.10.2010 EZ 01/2000 277.500 voccmoccer 1.4 TDI (55 kW) 18.03.2009 EZ 01 272.727 Chrissi-r, 09.11.2010 5:30, EZ 2001 269.000 A2-D2 1.4 TDI (55 kW) 23.10.2009 EZ 06/2001 265.500 Karat21 1.2 TDI 05.10.2010 EZ 03/2002 256.300 shib 1.2 TDI 3L EZ 06/2001 am 17.09.2010 253.270 carlaron 1.2TDI 22.05.2011 EZ 09.2001 250.000 Grufti 1.2.TDI 03.10.2010 EZ2002 249.000 Andreas1968 1.4.TDI (55 kw) 15.08.2010, EZ 03.02.2003 246.000 bruhain 1,4 TDI 27.04.2009 EZ? 1 gebr. Feder vorne + 1 Turbo + 2 Radlager 243.500 PStadtfe 1.4 TDI (55 kW), 13.05.2009, EZ 11/2000 240.100 DerTimo 1,4 Benziner am 2.7.2011, Erstzulassung 13.05.2002 232.000 Spritsparer 1.2 TDI 11.4.2011 EZ 2001 1.Gangsteller. 1.Getriebe 1.Kupplung alles ohne Probleme ! 230.980 Mütze 1.2TDI 27.02.2010 EZ 01.2003 - 2. Kupplung und 1.Getriebe frischer TÜV ohne Mängel 228.000 Wulfi 1.2TDI 15.08.2010 EZ 07.2002 noch 1. Gangsteller ohne Probleme. VERKAUFT! 230.567 FRED_WONZ 1,4i 04.08.2011 EZ? Er läuft er läuft und läuft und läuft ..... etc (Nix Diesel) 222.555 Papaya78 1.2 TDI 25.10.01 - 1. Kupplung, 1. Getriebe mit Getrieberevision und 2. Gangsteller 222.222 wat4640 1.2TDI 17.12.09 EZ 03.2003 222.222 conodi 1.4 TDI (75PS+) 11.11.2010, EZ 2004 221.000 erasmus 1.2 TDI, 21.10.2009, EZ 2001 (Getriebe, 2x Gangsteller) - 80% Biodiesiel, aber nie ein Problem 217.205 cer, 1,4TDI, 45.220 Ventildeckeldichtung, 183.400 ZMS / alle Motorlager, 186.500 Steuerkette / Kettenrad, 201.150 Stoßdämpfer neu, Turbo noch der erste, EZ 11/2004 212.300 avks 1.2 TDI 01.2007 EZ 12/2001 (1. Gangsteller ) 211.300 elch 1,4 Benziner 11.02.2011 Bj 2001 210.214 thombo1893 1,4 TDI, 18.11.2010 75PS, Bj 2002, 2x Bremsscheiben vorn, 1x Trommeln hinten, 2x Pendelstützen, 1x Ladeluftkühler 207.456 km, booker, 1.2tdi, ez 2002, getr. b. 170.000km 201.177 peha 1.4 TDI 75PS 15.06.2011 EZ 08/2002 200.002 de-windig-klaus, A2 1.4 Tdi, Biodiesel bis 160tsd!, EZ 05.2002, 70tsd kopfdichtung, 120tsd Beläge und scheibe vorn, 160tsd Fahrwerk, 175tsd RL vl, Umbau auf PÖL, Weitec-FSD (28.6.09) 150.001 - 200.000 km 191.500 Wochenende 1.4 TDI 06.09.2009 EZ 02/2002 199.602 M@x 1.4 TDI 30.05.2011-VERKAUFT - EZ 06/2002 190.000 A2-s-line 1.4 TDI (66kW), 15.04.2011, EZ 12.2003 186.154 mifo 1,4 TDI 26.06.2011 EZ 16.02.2006 184.777 3l-Fan 1,2 TDI, 27.12.2010, EZ 09.2001, meiner seit 08.2004, 1x GS-Dichtung, 1x Kupplungssteller, 1x Anlasser 183.000 Nachtaktiver, 1.6FSI, EZ 2/2004 179.189 Bleifuß 1.4 TDI (109PS), 10.11.2010, EZ 08/2002 172.614 Mehrschwein 1,2 TDI 3L EZ 2003 1x Getriebe 172.031 Jörg_WL 1.4 Benzin, LPG 22.05.2011 EZ 03/2002 170.000 Tho 1.4 AUA Benzin 10.09.2010 EZ 02/2002 169.950 EotBase 1.4 TDI 90PS, 10.06.2010, EZ 11/2004 und immer noch der erste Turbo 168.654 munich 1.4 TDI 75 PD, 10.03.2010, EZ 08/2001 167.630 Mark_1 1.4 AUA Benzin 21.12.2010 EZ 11/2001 166.700 J.G.8 1.6 FSI 19.07.2010, EZ 06/2002 2x OSS,Domlager,Lenkgetriebe,Kupplung, 166.000 morgoth 1.4 TDI 02.01.2011 EZ 07.2001 164.550 Audi 80 CC 1.4 TDI 17.11.2010 EZ 10/01 1xBV/1xBH/1RL/1xZR/BR rep./1xTFS 161.320 schluffen paule, 1,6 FSI 02.2003 EZ, 160.238 jesperb, 1.2 TDI 14.03.2011 EZ 04/2002 160.100 KANE.326 1.4TDI 19.05.2011 EZ 03/2004 156.500 Chipsoer 1.4 Benz 18.03.2011 EZ 01/2001 155.000 Falmmer 16.01.2011 1.4TDI EZ 09/2003 154.000 Sebastian-NRW 1,4 Benz. 16.11.2010.EZ 11/2001 153.333 Audi-IN-A2 1,4 LPG, 02.12.2010 EZ 02/01 153.307 AL2013, 1,4 TDI (55 kW, 75 PS), 28.02.2011, EZ 01/2004 152.000 Mike242 1,4 TDI, 10.01.2011 EZ 01/2004 150.500 fendent, 1.4 TDI 29.12.2010, EZ 05/2005 150.071 Nagah 1.4 Benz AUA 21.12.2010, EZ 27.04.2001 [Lima 138.000km / Stoßdämpfer 143.444km / Trommeln 149.934] 150.001 blacky1.2 1.2 TDI am 27.06.2010; EZ 10/2002;COLOR=red]1xGetriebe neu bei 39.000 100.001 - 150.000 km 144.800 Bedalein 1.4 Benzin 17.05.2011 EZ 07/2000 (Austauschmotor bei 139.995 km--> Zahnriemen gerissen) 144.444 A2-D2 1.4 Benz. 2.9.2010 EZ 10/2003 142.416 -OOOO- 1.4TDI (75 PS) 12.11.2010, EZ 03/2002 [LLK bei 141.210] 141.141 flip 1.4 TDI (75 PS) 09.03.2011, EZ 04/2003 140.600 ca3sium 1.4 AUA 12.12.2010 EZ 07.11.2000 139.819 Manualmediziner 1.6 FSI 05.07.2010 EZ 2002 139.000 alleswirdgut2 1.4TDI 20.11.2010, EZ 2003 132111 aktc, 1.6 FSI, 27.06.2011/ EZ 07/2004 130.324 Tischaaa.1,4 Benzin 17.05.2011/EZ.04.2001. 130.000 gtarantino 1.4 Benzin 24.11.2010 EZ 11/2002 (1xGetr; 1xKpl) 128.800 azweitdi, 1.4 TDI 02.01.2011, EZ 10/2000 128.100 derLars, 1.4 TDI 28.12.2010, EZ 05/2001 127.368 Degimon,1.4 TDI,18.04.2011, EZ 07/2005 126.129 torbri, 1.4 TDI, 2009-12-30, EZ 2004-11-11 129.300 audidriver172,1.4 TDI CS, 19.01.2011, EZ 08/2003 bei 100tkm neue stabigummis 124.600 Vercingetorix 1.4 TDI 1.2.2011 EZ 04/2001, BH komplett neu 120.600 Sparbrötchen 1.2 TDI 2.8.2010 EZ 10/2001 noch ohne Reparaturen bisher 118.300 audi-man18 1.4i 17.11.10 EZ 06/2001 112.000 knutschkugl 1.4TDI 25.09.10 EZ.07/2002 111.000 HellSoldier 1.4 Benziner 28.4.2011 EZ 06/2004 107.031 BikerMiceOnMars 1,4 Benziner 12.08.2009 EZ 01.2001 103.932 A2 Fahrer 1.6 FSI 07.06.2010 EZ 11.2002 103.500 jovi 1,4TDI 66kW 8.10.2009 EZ.25.02.2004 101.000 MaxwellS 1.4 TDI 09.08.2010 EZ 10/2006 100.010 flyingfuse 1.4 TDI 27.06.2011 EZ 01/2004 - Bremsscheiben hinten, Turbolader, Drehzahlgeber 50.001 - 100.000 km 100.000 MC_IRC 1,4 Benzin 14.12.2010 EZ 16.10.2000 99.721 AudiA2Bayern 1.4 Benzin EZ 11/2001 99.099 tomte 1.6 fsi 11.06.2010 EZ 07/2003 83.405 timo-k 1.4TDI 55kw EZ 11/2001 (1 Stabi, 1 LMM und Radlager VR kommt bald; 25.10.2009) 82.850 Auditom 1.4 Benzin 11.11.2010 EZ 27.04.2005 82195 hirsetier 1.4 TDI 17.04.2011 EZ 20.12.2005 80.041 HSV - 1,4 TDI (90 PS) am 19.06.2010, EZ 04/2004 71.000 Kleine - 1.4 TDI (90 PS) am 15.01.2011 EZ 07/2005 68.700 Fuchs 1.6 FSI, 20.1.2011, EZ 02/2005 RL hinten rechts 67.200 herr_tichy 1,4 Benzin am 15.11.2009 (EZ 06/2002) 66.666 mak10 1.4 TDI 66kW 18.05.2011 EZ 22.12.2004 64.191 Jole130489 1.4 Benziner 10.11.2010 EZ 07.05.2001 63.000 Dani3602 1.4 Benzin am 08.03.11 EZ 08/2003 55.600 fendent 1.2 TDI 29.12.2010 EZ 12.2004 55.555 cmpbtb 1,4 TDI 66 kW am 31.10.10 (EZ 2004) 52.000 wegees 1.4 TDI 66kW 16.01.2011 EZ 08/2005 50.063 Pyro_loe 1.6 FSI 4.6.2010 EZ 01.2006 50.001 fmbw10 1.4 Benzin 14.05.2011 EZ 21.12.2005 0 - 50.000 km 49.200 bobbinho 1.4 Benzin, 8.01.2010, EZ 1.2.2001 45.243 svenno 1.6 FSI 17.05.2011 EZ 24.02.2003 35.000 km, kingel-A2, 1.4 Benziner, 15.07.2011, BJ 2003, EZ 06/2003 34.350 smoorface 1.4 Benzin 17.03.2010 EZ 2003 31.400 Ingo 1.4 TDI 66kW 22.07.2011 EZ 10/2004 Schaltseile erneuert 18.550 InFSI 1,6 FSI 1.2.2011 BJ 2003 EZ 07/2007

Na, selber schuld…

Was bringen eigentlich die Fake-Angebote? Kann mir das mal jemand erklären?

Das würde ich nicht so sagen. – Zuhause vergesse ich alles, was ich über "korrektes Computing" weiß… Jedenfalls hat "Erste Hilfe" (Unerase war OS9, öhem) nix brauchbares gefunden und ich schmolle jetzt erst mal.

Apfel-User. Unerase macht genau das…

Zum JT Video: Ich war vorgestern so gut wie fertig. "Naja," denk ich, kurz nach Mitternacht, "den Rest machste morgen in Ruhe. Aber bisschen aufräumen geht noch…" Gedacht, getan. Und als ich dann gestern abend die letzten Handgriffe tun und das Ganze exportieren wollte, durfte ich feststellen, dass ich beim Aufräumen einen Großteil der verwendeten Filmclips aufgeräumt (=weggeschmissen) hatte, weil mir nicht klar war, das Final Cut auch nach dem Rendern die Originalclips braucht… Natürlich spielte sich diese Geschichte auf meinem Heimatrechner ab, wo ich, anders als in der Firma, keine Timemachine (Auto backup) laufen habe. Das heißt: Ich werde an einem lauen Sommerwochenende ein schickes Tool namens "Unerase" ausprobieren dürfen, und hoffe, dass noch was übrig ist. &(/%/#£fi§/&!!!

Der Tür dürfte die Zahl der gefahrenen Kilometer ziemlich wurscht sein. Das ist wohl eher eine Sache des Alters, da scheinbar Korrosion im Spiel ist…

War er wohl. Bitte um Entschuldigung. In der zehnten Schleife verliert man halt langsam die Geduld. Aber ich freu’ mich, wenn der Meinungs- und Informationsaustausch weiter geht.

Ich stecke wahrscheinlich gar nicht tiefer in der Materie. Ich will auch niemandem was verbieten. Aber ich find's halt einfach schade, wenn die Diskussion immer wieder in dieses allgemeine Gemaule über die Unfähigkeit sämtlicher Entscheider abgleitet, das wir in unserem schönen Land so gerne betreiben. Und wenn das dann noch auf der Basis falscher, von irgendwelchen Schreiberlingen ausgeheckten Informationen passiert, dann ist es mehr als schade. Machen wir uns doch mal konstruktive Gedanken! (Im Übrigen ist die Polarisierung wir (alle) – du ziemlich unfair gegenüber einem Mitdiskutierenden.)

… und vorher ein Stück rückwärts fahren. Das hat zumindest bei mir geholfen.

Manchmal hab ich das Gefühl, an eine Wand hin zu reden. Zu den Posts 1122, 1123, 1124 hab ich mich sinngemäß schon Dutzende Male fundiert geäußert (fundiert, weil ich mich – wie auch andere hier – in meiner Freizeit viel damit beschäftige, Grundwissen / Einblicke habe und 1+1 zusammen zählen kann), aber es kommt immer wieder das selbe. Nochmal: – Audi hat die Einführung des neuen A2 nicht verzögert, es war nie offiziell von 2016 die Rede. Diese Jahresangabe wurde von der Presse lanciert. – Fachleute sind keine Vollidioten, denen ein Fehler nach dem anderen passiert. Sie treffen ihre Entscheidungen auf der Basis von Wissen und Erkenntnissen, über die wir nicht verfügen. Wenn wir es besser könnten, säßen wir an deren Schreibtischen. Wir können diese Entscheidungen doof finden oder nicht verstehen, aber im Jahr 2011 wird nicht mehr gewürfelt, sobald es uns Geldausgeben geht. (Audi ist eine der erfolgreichsten Firmen der Branche, macht ordentlich Gewinn, prägt seit Jahren die ganze Produktkategorie Auto entscheidend und hat von Fachleuten den Preis des besten Innovators unter den Herstellern bekommen. Lauter Falschmacher dort???) – Es gibt keine verlässliche Quelle für das Aussehen künftiger Modelle außer den Pressebildern des Herstellers selbst. In der Fachpresse veröffentlichte Vorschaubilder sind immer in Photoshop erstellte Fantasie mit Schneegestöber, erstellt auf der Basis dessen, was aktuell auf der Straße herumfährt. Je exotischer das Modell, desto weiter weg sind solche Bilder von der Realität. Es lohnt nicht, sie zu diskutieren.

Gar nicht.

Auch beim A2, liebe Freunde, hat niemand geschlafen. Er wurde zum strategisch ungünstigsten Zeitpunkt aus politischen Gründen mit voller Absicht abgesägt. Nicht alles, was uns nicht in den Kram passt, passiert aus Versehen. Eigentlich sehr wenig, wahrscheinlich.

Vielleicht mal die IAA abwarten? BMWi ist doch im Moment auch nichts anderes als eine (ziemlich kühne) Behauptung. Die herkömmlichen Hybride, die 2,5 km mit 60 km/h bei vollem Akku schaffen, können sie sich doch allesamt irgendwohin schieben. Audi macht das nur, weil der Druck durch die Presse zu groß wird. Die Frage zum heutigen Zeitpunkt ist doch: Ist der E-Mini mit 2 Sitzplätzen und einer in Amerika fertig zugekauften Technik – oder der alltagstaugliche A1 eTron mit eigenständiger Technik und RangeExtender (wie er im Moment in München erprobt wird) näher an einem verkaufbaren Produkt? Und die Frage morgen wird sein: Ist ein in Kleinserie gebautes 1.000 kg schweres Karbonfaservehikel mit schrägem Design und Irrsinnspreis die richtige Antwort auf die Frage nach einem kaufbaren E-Auto – oder der Ableger eines effizienzoptimierten Großserienfahrzeugs, der vielleicht 100 kg mehr wiegt, aber dafür bezahlbar sein wird.

Grmbl. Ich kenne keine einzige Originalquelle, in der ein Audi Mitarbeiter von 2016 gesprochen hätte. Aber einige, wo von 2014 die Rede ist (bzw. entsprechende Zeitangaben zum Selbstausrechnen.) 2016 hat die Motorpresse vermutet, nachdem es wohl eine Aussage gab, dass "man erst mal sehen solle, was vorher noch an neuen Modellen kommt" (sprich: kümmert euch erst mal um den A1, ihr Schreiberlinge). Diese geratene Zahl jetzt als Basis für die Behauptung zu nehmen, Audi reagiere lediglich auf BMWi und ziehe das wichtige Projekt hektisch um zwei Jahre vor, ist nicht fair. Es gibt eTron jetzt seit gut zwei Jahren, inkl. einer Strategie (die sicher geändert und angepasst wurde) und einer Einstellungswelle von mehreren Hundert (ich erinnere mich an die Zahl 600?!) Ingenieuren ausschließlich für das Thema E-Antrieb. Mir geht furchtbar gegen den Strich, dass BMW mit seinem Marketinggetöse und der "Submarke" BMWi hier als Vorrreiter dasteht, obwohl man substanziell gar nicht wirklich weiter ist als in Ingolstadt. Naja. Wir werden sehen, wer am Ende das richtige Produkt hat.

Großartig! Spitze! Erstklassig. (…und nebenbei noch einen Kandidaten für den besten Nick kennen gelernt.) Schade, dass ich den Virus auch in fast 10 Jahren nicht übertragen konnte…