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Mal sehen. Ich will eigentlich unbedingt hin, weiß aber nicht, ob’s klappt – Katalogendspurt und ab 16. Urlaub… Hier noch was kleines zum Spielen:

Zustimmung @ tomte. Beim A7 muss man wissen , dass er im Prinzip VOR dem A5 Sportback fertig war und aus Gründen der Modellpolitik (A6 Modellwechsel) ein wenig eingebremst wurde. Aber Conceptcar + 4 Jahre = Markt scheint ein ganz realistischer Plan zu sein. Zumal, soweit ich weiß, die Formel Markteinführung – 3 Jahre = Designfreeze heute gilt. D.h. man kuckt die Reaktionen auf der Messe an, hat noch ein halbes Jahr Zeit, und kann dann das Design absegnen.

Link: Der A2 Concept – A2, zweite Generation - Seite 3 - A2 Forum Nix Multimediagedöns. Ein Conceptcar, wenn auch nicht fahrbereit – im Gegensatz zu den Urban Concepts, von denen ich ganz stark vermute, dass sie zumindest für Journalisten fahrbar sein werden. Wenn sie nicht sogar auf dem Rundkurs unterwegs sind…

Enno zeigt neue Bilder: Neue Bilder vom Audi A2 concept …und er hat sie von Audi: Audi A2 concept Hmm. Mein erster Gedanke: Jetzt sieht er wirklich wie ein Kleinwagen aus.

Bedalein, Aufgaben: Mal schauen; Verpflegung: 1 Kasten Spezi Nagah: Gummipuffer am unteren Federteller tauschen; misshandelt Bedas Werkzeug, bringt Donuts mit. cer: Wenn’s gut geht 5. Gang, Motorabdeckung wieder richtig hinpfriemeln, Federn und Gummi hinten tauschen, evtl. Fahrertür entklappern, bringe Kaffee u.ä., unseren Abzieher habt ihr noch vom letzten Mal!? xxx

Naja, es ist ja eine Mischung. Das Wichtigste ist doch, dass der in der flachen Rückansicht gut aussehende Versatz zwischen der "Brüstung" und der Fläche, die das Kennzeichen trägt wieder verschwindet (was in der Seitenansicht den berüchtigen "Wulst" gibt). Btw: Sehr gut gefällt mir der letzte Absatz von HSVs Link.

Man sollte aber nicht glauben, dass ein solcher unvernudelter Wischerarm eine Garantie gegen kaputte Frontscheiben darstellt. Ich habe seinerzeit schon rund zwei Monate nach Auslieferung wegen eines vom Wischer verursachten Risses die Frontscheibe tauschen müssen. Seitdem bin ich seeeehr vorsichtig beim Ablegen des geklappten Wischers auf der Scheibe. Lässt man den Wischer "schnalzen", dann produziert man einen Keim für einen Riss, der u.U. erst viel später sichtbar wird.

Ich würde sagen: Ab zum Sattler eures Vertrauens.

Das wäre freilich peinlich, und ich hoffe, das das nicht passieren wird.

Hab’ mir gestern in Dessau an einem nicht normhohen Bordstein die Motorverkleidung angefetzt…

Mein Gott Leute, die Steuerung mit Gesten "hatte" der Al2 auch schon. So Zeugs gehört bei einer Studie nun mal dazu. Viel Wichtiger ist doch, dass Proportionen und Grundlinien des kommenden A2 hier gezeigt und die Reaktionen darauf abgefragt werden. Und @ Nichtensegen: Tatsächlich könnte es sein, das Audi hier nun auf den i3 reagiert und früher etwas zeigt, als ursprünglich geplant. Aber in Frankfurt wird eine Studie stehen. Und die schnitzt man nicht mal so eben in vier Wochen, vor Allem dann nicht, wenn man vorhat, daraus ein Produkt zu machen. Aber der Vorsprung von BMW (ihr wisst schon, die Marke, von der noch nicht ein einziges selbstentwickletes Elektofahrzeug im Einsatz ist), der ist so unglaublich groß, da kann man einfach nix machen. Selbst wenn Audi morgen ein kaufbares Produkt hätte, sie wären doch die zweiten und das ist natürlich eine schreckliche Schande!

Wow, Ingo, was du da gemacht hast, sollte man unbedingt noch mal tun – wenn es Computerrenderings oder Fotos vom tatsächlichen Auto gibt. Das hier ist ja nur eine gute Skizze. Und da stimmen keine Maße. Mir gefällt das Heck. Vor allem mag ich spontan die konkaven Flächen, mit den auf einer kleinen Böschung montierten Audi-Ringen. Der Überstand über dem Kennzeichen ist auf der Skizze nun auch weg. Eines ist schon jetzt ziemlich deutlich: Ein Kultmobil kann der neue A2 so nicht werden, eher wird er ein smartes, geschmeidiges Produkt, dessen Ansehen besser im normalen Durchschnitt liegen wird als das unserer Kugel. Langsam beh´ginnt auc mich das Audi-Design zu langweilen.

Ich bin mit 75%-iger Wahrscheinlichkeit am 16. dort (kann mich abends jemand nach Heidelberg bringen??)

Bei mir liegen immer noch zwei Zahnradl. Und ich würd’ vielleicht doch mal versuchsweise die anderen Federn hinten einbauen. Hm…

@ Mamawutz: Du wirst doch bestimmt die Geheimhaltungsvereinbarung berücksichtigen, oder?

Audi höchstselbst! Edit sagt: Das war die Antwort auf Nagahs …und das Heck der Studie hat erfreulicherweise eher einen Hauch von quattro concept. Sie ham’s wohl gemerkt, das die Leuchtengeschwulst nicht so schön ist.

Ich mache jetzt einen neuen Thread dafür auf, um alles, was dazu in nächster Zeit kommen wird, zu sammeln. Der heutige Tag muss im Kalender jedes A2-Freundes rot markiert werden, denn es ist nun offiziell und unwiderruflich: Ein Nachfolger kommt, er kommt innerhalb der nächsten drei Jahre (ich sag mal ganz spekulativ: Präsentation IAA 2013, kaufbar ab Frühjahr 2014) und er wird ungefähr so aussehen: Audi A2 concept Für Chronik des Forums halte ich fest, dass Marius, alias Hellsoldier, ihn zuerst gesehen hat. Damit werden die Spekulationen zwar nicht weniger, aber konkreter.

Holla! Jetzt wird’s ernst. Die werden doch nicht in Frankfurt… ??? Edit sagt: Doch, sie werden!!!! Was den eigentlich noch alles? 5 neue S-Modelle. Die Modellpflege vom A5 (und was ist mit dem A4?) Der A8 mit cylinder on demand, der neue A3, die Urban Concepts – und vielleicht noch ein A2 concept? Das alles in einem Messestand, der eine Mischung aus Allianz Arena und Zaha Hadid ist und angeblich 10 Mio. € kostet. Audi dreht auf, oder was? Zm A2 concept sag ich jetzt erst mal nichts. Macht ja einen sehr gefälligen und dynamischen Eindruck, aber spontan hätte ich mir etwas mehr Coolness gewünscht, eine eher Industriedesign-mäßige Auffassung. Mal sehen. Hübscher als der i3 ist er ja schon mal. Edits Schwester hat auch noch was zu sagen: Die Tatsche, dass VW eine Studie namens VW NILS zeigen wird, die die selben Proportionen hat, macht deutlich, dass das mit dem Urban Concept total ernst gemeint ist.

Dann ist es im letzen Jahr spürbar "günstiger" geworden. Für einen rechnenden Privatmann eher nix, zumal man ja nicht so genau weiß, was die Autoindustrie wie schnell zu welchen Preisen macht… Seufz.

Bei wem? Ich habe hier noch ein deutlich höheres Angebot. Das ist eben Manufaktur, det kostet.

Ergänzung für Dieselfahrer: Laut Quellen im Web sind V-Power und Ultimate Mischungen aus normal raffiniertem Diesel und synthetischem Diesel (GTF). Die Cetanzahl der Mischung ist etwas höher, die Dichte etwas geringer als bei normalem Diesel, vor Allem aber ist der Gehalt an Stoffen, die bei der Verbrennung Ruß erzeugen, kleiner. Die Brühe stinkt praktisch überhaupt nicht, was eventuell in Zusammenhang mit eben Gesagtem steht. Das, und die einfache Tatsache, dass meine Kugel mit dem Champus-Sprit ruhiger dieselt und "besser geht" (was sich auch in der Reichweite pro Tankfüllung, vulgo Verbrauch, zeigt) lassen mich sicher sein, dass es sich hier nicht um Spökenkiekerei oder Vera$R§ung handelt, sondern um ein tatsächlich etwas besseres Produkt. Warum das Shell-Marketing allerdings beschlossen hat, den Standard-Sprit nun als "Fuel Save" zu verkaufen, ist mir unbegreiflich. Siehe Eingangspost.

Gibt’s da nicht zwei Anschlüsse? Einmal Zündungsstrom und einmal Dauerstrom? Oder ist das Radio zu neu für’s Auto?

Aber die Temperatur spinnt immer noch.

Oh, stimmt, auf dem ersten Bild… Muss am Aufnahmewinkel liegen.

Nur, das ich von kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff rede, während du das Elektro-Thema meinst. Und ja, da gefällt mir die Politik im VW-Konzern, denn es tut sich was. Was mir nicht gefällt, das ist der Hybrid-Kram, aber den will der Markt eben.