lisaratte

Muss mich korrigieren - Aussenantenne ist über die passende Ladeschale kabelgebunden - die Buchse ist schon sehr klein Naja, keine Ahnung, ob ich was passendes für ein altes Nokia dazu anschaffe. Vermutlich reicht ihr die BT Kopplung ihres Huawei und die Freisprecheinrichtung über das Radio. Das Smartphone wird dann ober auf dem Armaturenbrett abgelegt. Die GSM Antenne habe ich über den Ausbau der Innenraum Leuchte schnell demontiert. Lasse sie wohl abgebaut und verschließe das Loch im Dach mit einem passenden Blindstopfen, da ja nicht benötigt.

Muss das Thema aktuell noch einmal hochholen nachdem ich gestern für meine Frau auch eine Kugel gekauft habe Sie hat Handy Vorbereitung, allerdings ist dem Vorbesitzer die Kappe in der Waschanlage "flöten gegangen" - Frage mich also gerade, ob ich nur eine neue besorgen muss oder gleich die ganze Antenne....sieht irgendwie so mikrig aus? Sie hat vermutlich schon mit BT Kopplung (ist das Symphony verbaut), zumindest habe ich keine Buchse unter dem Aschenbecher für die kabelgebundene Ausführung entdecken können. Wie funktioniert hier überhaupt die Kopplung zur Antenne?

Schade eigentlich, dass gerade so eine gesuchte Ausführung so vergurkt wurde

Off-Topic...wenn jemand noch dass passende Werkzeug von BGS benötigt - würde meines für kleines Geld abgeben

Sehr schön

@kna917 Bin heute mit meinen 195/55x15 auch einmal mit GPS als Vergleich auf die AB gegangen -> bei 100km/h Tacho etwa 94/95km/h laut GPS....somit Voreilung von ca. 6km/h

Sooo....nach Anfrage bei GOODYEAR und Übermittlung der fahrzeugspezifischen Daten die u.a. Antwort heute bekommen: So gesehen wäre die Angabe im Tankdeckel ja nicht so verkehrt Noch etwas: Goodyear bietet Käufern von 4 Reifen des Typs Vector AllSeason (sofern bei einem deutschen Reifenhändler erworben...) bei Antrag eine Reifengarantie von 12 Monaten an - die sich danach um weitere 12 Monate verlängert, sofern eine Werkstatt innerhalb des ersten Jahres diese von vorne nach hinten einmal tauscht. Habe meine aus dem Netz gekauft (Delticom...), was aber keine Probleme bereitete - Rechnung hochgeladen und Garantiecard heute bekommen.

so viel? Bei den schmalen 155er kann ich es nachvollziehen - aber die breiten 195er?

Bin seit gestern mit den GOODYEAR G2 unterwegs...fahren sich sehr angenehm und leise Frage: habe mich an den Luftdruckangaben im Tankdeckel orientiert -> 1.9bar VA und 2.0bar HA....was fahrt ihr resp. schreibt der Reifenhersteller für unsere Kugel vor?

Kann ich dir zwar nicht beantworten (obwohl es auch mich interessiert)....aber vielleicht kannst DU mir diese Frage beantworten: Welchen BT-Adapter soll ich an die Wechslersteuerung (Buchse) meines SYMPHONIE anschließen, der auch sicher funktioniert & über den ich später vom Smartphone Musik streamen kann? Danke vorab

Muss mich berichtigen nachdem ich Bilder von Bret mit seinen Rädern in 195/55R15 auf den Wählscheiben gesehen habe - hatte ich mir schlimmer vorgestellt Somit jetzt nur noch entscheiden zwischen CONTI AllSeasonContact und GOODYEAR Vector 4 Seasons G2....

Sooo - da ich meine alte Garage demnächst räumen muss und die ganzen Räder keinen Platz mehr im neuen Domizil haben werden zuerst die Sackschweren S-line Felgen mit den Sommerreifen heute noch verkauft und demnächst die Winterreifen auf den Stahlfelgen - dafür kommen Allwetter-Pneus auf Wählscheiben zuvor noch drunter Leider gibt es nix Gescheites am Markt in der Dimension 175/60-15, so dass ich wohl als Alternative auf die Dimension 185/55-15 ausweichen muss, da mir die 195/55er einen Ticken zu heavy für die schmalen Felgen erscheinen. Frage: hat jemand Erfahrungen auf diesem Sektor und kann mir etwas empfehlen?

Soweit erkennbar SILBER...aber JA -> eine Gesamtansicht wäre schön gewesen Btw - bekommen wir die ganzen "Um-/Anbauten" überhaupt hier in Deutschland über den TÜV? Hatte den Verkäufern gestern einmal kurz kontaktiert - Fahrzeug steht in Den Haag...

Vollzug Mit dem richtigen Werkzeug geht's gut und flott. Hatte mir noch etwas hydraulisches zum auspressen der Antriebswelle geholt und nach eurer Empfehlung sowohl die ABS-Sensoren als auch alle Muttern schön mit WD40 geflutet. Danach nur das Traggelenk jeweils gelöst - reicht. Alles in allem, mit wechseln der Koppelstangen, etwa 4 Stunden gebraucht. Schwager (alter Baumaschinenschlosser) hatte noch die hilfreiche Idee, das auspressen des Lagers anfänglich unter Zuhilfenahme eines Schlagschraubers und aller fünf Radmuttern, welche gegen die Halbschalen drücken, einfacher zu gestalten. Danach mit der Spindel und der Druckplatte ein Kinderspiel. Beim einpressen vorher die neuen Lager etwas mit Molykotte versorgt und gerade (!) alles angesetzt fluppen die geradezu von selber rein. Es waren übrigens noch die alten Blechmuttern auf den Wellen, somit die ersten Lager...und wie die Bilder zeigen schön rostig. Auf jeden Fall ist jetzt wieder himmlische Ruhe und es klappert nix mehr beim Überfahren von Unebenheiten.

Ehrlich? Würde mich schämen, mit so einem Eisdielen/Kirmestunnig mich sehen zu lassen Warum meinen einige, immer alles Verschlimmbessern zu müßen - Optik kann auch dezent und mit Verstand optimiert werden. Frage mich immer, wie man vernünftig mit solchen Superniederquerschnittlappen überhaupt fahren will - aber das sind die Spaken, die dann vor jeder Unebenheit auf der Strasse bremsen und gaaaaanz langsam fahren, damit der Schrott keine Dellen bekommt

- Türverriegelung Geschwindigkeitsabhängig Ja, kannst du über VCDS einstellen. Ab 5km/h wird verriegelt. Nennt sich, aus dem Gedächtnis, so etwa wie Komfort- oder Amerikaschaltung....habe das auch bei mir freigeschaltet.

@Phoenix A2 Dankeschön - Das hatte ich gemeint. Habe mit BGS auch nur gute Erfahrungen gemacht. Besser einmal richtig eingekauft als zweimal umsonst Und wenn meine bessere Hälfte demnächst vielleicht auch auf eine Kugel (zumindest als Winterfahrzeug) umsteigen sollte kann ich es ja u.U. noch einmal einsetzen

Tja, hätte vielleicht mal etwas genauer die Empfehlung eines anderen Forumsmitglieds mir vorher ansehen sollen - das bestellte Werkzeug hat nur Scheiben in verschiedenen Durchmessern...keine Halbschalen wie für das einpressen des Kompaktlager notwendig! Kann mir bitte jemand das richtige Werkzeug via Link sagen, welches auch sicher funktioniert hat und ggfs auch mehrfach nutzbar ist? Danke.

Danke. Wegen der Vielzahn-Nuss: habe was im Wiki oder im Forum gefunden-> SW36

OK - kurze Frage zur Radlagerschraube beim 1.4 Benziner (AUA): 36er Vielzahn? Muss noch eine passende Nuss besorgen... Und wie viel Anzugsdrehmoment - da waren doch meine ich widersprüchliche Angaben - ?

Werde am nächsten Wochenende auch bei meinem AUA die beiden vorderen Radlager gegen SKF tauschen - Auspresswerkzeug (auch für die Antriebswelle) ist auch geordert - mag keine halben Sachen War da nicht mal irgendwo im Forum ein Video eingestellt, dass den ganzen Vorgang zeigte?

Echt? ? Mit ein wenig Übung geht es fix und elegant - sofern offen. Mit Dach wird es kriminell, wenn man's nicht geübt hat ? Aber Rücken hatte ich nie, die Sitze sind sehr der Krümmung nachempfunden...

@Sepp: Eben Mehr als 140km/h fahre ich selten...wozu auch - kostet Sprit und Nerven, sonst nix. Und ich komme lieber relaxed an

Sorry, aber 800€ plus...für einen Satz Felgen (ohne Reifen) für ein Alltagsauto - nö ? Dann kaufe ich lieber für 1000€ plus einen Satz Motorsport Felgen für den Lotus - und habe mehr davon ?

Danke für eure Vorschläge, aber mir scheint nur heavy-metal hat mich verstanden Ich will weg vom "Sportfahrwerk" und hin zu mehr Komfort. Es ist mein Alltagsauto - zum Kurvenräubern nehme ich die Elise. Und deshalb reichen mir durchaus schmale Felgen und "hohe Reifenschultern" in Verbindung mit einem weichen Fahrwerk. Und das Argument der ungefederten Massen kann ich nur unterstützen. War selber erstaunt, wie schwer die S-Line Felgen waren, als ich sie im Frühjahr wieder montiert hatte im Vergleich zu den Stahlfelgen mit den Winterreifen. Also bitte mehr Empfehlungen in der Richtung, wie sie heavy-metal eingeschlagen hat :-)