McFly

Hmmm...Fotos von einem vorkonfiguriertem Kabelbaum waeren nicht schlecht. Fuer die GRA geht zwar die "Bastelloesung" in Ordnung, aber...weiss zufaellig jemand, ob der Stecker am Airbagsteuergeraet derselbe wie am Motorsteuergeraet ist? Cheers, Michael

@dosenoeffner Hallo, kannst Du was naeheres zu den "Kabelsteckern" sagen? Ich habe einfach die verzinnten Enden der neuen Litzen mit einem kleinen Schraubendreher in die im Stecker vorhandenen Kontakte gedrueckt. Gibt es da was professionelleres? Cheers, Michael

Moins! Mal fix gerechnet: Staudruck ist die halbe Dichte mal Geschwindigkeit zum Quadrat. Also z.B. bei 200 km/h sowas wie 0.6kg/m³ x 55²m²/s², macht 1815 Pascal, oder ca. 0.02 Bar "Ladedruck". Würde da nicht von Leistungssteigerung sprechen...oder hab ich falsch gerechnet? Cheers, Michael

Merci an alle feedback-Lieferanten! Burn-Out hätte ich mit Handbremse angezogen angefangen und dann Handbremse lösen bis der Wagen normal rollt damit die heißen Reifen nicht in der eigenen Gummisuppe stehen oder direkt eine platte Fläche bekommen. Hatte aber meine Zweifel, ob das tatsächlich was bringt...daher der Threat! Werde wohl mal die Variante von Varianti (klasse Wortspiel, oder?) probieren und von links nach rechts tauschen. Muss aber erst noch schauen, ob es nicht laufrichtungsgebunden ist. Cheers, Michael

Merci an alle feedback-Lieferanten! Burn-Out hätte ich mit Handbremse angezogen angefangen und dann Handbremse lösen bis der Wagen normal rollt damit die heißen Reifen nicht in der eigenen Gummisuppe stehen oder direkt eine platte Fläche bekommen. Hatte aber meine Zweifel, ob das tatsächlich was bringt...daher der Threat! Werde wohl mal die Variante von Varianti (klasse Wortspiel, oder?) probieren und von links nach rechts tauschen. Muss aber erst noch schauen, ob es nicht laufrichtungsgebunden ist. Cheers, Michael

Gibt es seit ca. 2 Jahren bei allen neuen Benz serienmäßig. Ein Nachweis für eine legale Nachrüstung ist das aber wohl nicht... Cheers, Michael

Moin Zusammen, ja, ich habe die Suchfunktion benutzt! Der ein oder andere hat zu diesem Thema flapsig was von "abbrennen" oder "in Qualm aufgehen" geschrieben... Habe momentan einen Satz Winterräder, die wg. Restprofil von hinten nach vorne gewandert sind und dort mächtig nerven. Statt sie zu entsorgen oder Oropax anzuschaffen würde ich gerne mal ein paar Zehntel Gummi spendieren um sie wieder "rundzuschleifen" wenn das denn tatsächlich funktioniert. Daher die große Frage an alle, die es tatsächlich mal mit einem gepflegten Burn-Out versucht haben: Hat's geklappt? Bedankt für jeden Erfahrungsbericht, Michael

Exklusiv für den Herrn Rossi noch ein hübscher A2 in Gelb mit rotem I:

Korrektement! Aber: Wie machste an die vernünftig nen Kabel dran? Für die GRA war mir die sichere Kontaktierung nicht sooo wichtig, hab da die verzinnten Kabelenden mit einem kleinen Schraubendreher einfach reingedrückt. Beim Airbag wäre mir das zu unsicher. Kann man die Einsätze irgendwie elegant rausziehen um sie dann ordentlich zu bestücken? Oder kann man irgendwelche Kappen auf die Kabel aufcrimpen, die dann in die Einsätze passen? Bei der Airbaggeschichte hätte ich es, wenn ich's den mache, gerne sauberst(!) gelöst. Cheers, Michael

Klar! Aber auch einen defekten Monitor...

Moins! Sooo einfach ist es dann doch nicht. Der Schlüsselschalter muß noch im Airbagsteuergerät freigeschaltet werden, also ist ein VAG-COM notwendig (@almu: Oder täusche ich mich da?). Weiterhin würde ich auf jeden Fall auch die Kontrollleuchte installieren, alleine um für mich die sichere Rückmeldung über die tatsächlich erfolgte Abschaltung zu haben (ein weiteres Kabel ans Steuergerät). Und die Kernfrage: Wo bekomme ich diese winzigen Pins, die man für den Anschluß im Originalstecker am Steuergerät braucht? Cheers, Michael

<- Im Rheinland auch (siehe Avatar)

Moin! Scheinwerferglas lt. Doku nur bis Modelljahr 01 einzeln ersetzbar. Ich denke ab MJ02 sind die mit dem Gehaeuse verschweisst und nur komplett zu tauschen. Viel Erfolg bei der Bucht... Cheers, Michael

Moin! Versuch es am K-Bedienteil mal mit: D/3 1.0 sw/bl Ich hoffe, der Stecker D ist nach Aufschrift zu identifizieren; dort Pin 3; müßte ein schwarz/blaues Kabel mit 1mm² Querschnitt sein. Cheers, Michael P.S. Info unter Ausschluß jeglicher Gewährleistung, halt mal nen Meßgerät anklemmen und testen.

Moin! Vorne rechts (also wenn Du vor dem Motorraum stehst links von Dir) läuft relativ weit oben ein dicker Kabelbaum Richtung Front. Aus diesem zweigt ein einzelner zweiadriger Baum ab der hinter dem Scheinwerfer tief nach unten/vorne Richtung Serienhorn geht. Das ist Dein gesuchtes Kabel. Du kannst es auch von der Hupe durch Tasten zurückverfolgen wenn Du die Abdeckung des Nebelscheinwerfers ausklipst. Mit schlanken Händen und unter Inkaufnahme von Schürfwunden kommt man von da an das Horn und sein Kabel. Der Stecker sitzt allerdings so bombenfest, daß man ihn leider nicht einfach abziehen kann. Der Bauraum ist verdammt eng! Irgendwo im Forum hab ich auch mal ein Foto gesehen, eventuell findet es ja noch jemand... Trööööt, Michael

Moin! Hatte vor kurzem in der Verwandtschaft bei einem Opel ein abgerissenes Stabilager. Bei passenden Bodenunebenheiten (i.E. großer Verschränkung der Achsen) hat sich das abgerissene Stabilager auf dem Achsträger abgestützt und ist dann unter noch größerem Druck seitlich abgerutscht, was als einzelner Schlag zu hören war. Bei gleichseitiger Einfederung ist natürlich nichts passiert, bei "normalem" Fahrbetrieb auch nicht. Prüfe mal die komplette Lagerung der Vorderachse. Eventuell hast Du irgendwo Spiel oder einen anderen mechanischen Defekt der sich immer genau bei der von Dir beschriebenen Kurve im Parkhaus setzt (Es ist doch immer schön reproduzierbare Fehler zu haben!) Cheers, Michael

Moin! Radio raus, zwei Schrauben lösen und kompletten Mittelauströmer rausziehen (das Teil ist noch verclipst, wenn er ruckartig lose kommt aufpassen, daß nicht das Kabel zum Warnblinkschalter abreißt). Stecker vom Warnblinker abziehen. Viel Spaß bei der Geräuschsuche! Cheers, Michael

Moin! Um hier nochmal ein paar Extra-Infos zurückzulassen: Ab 8Z300001 sind die pfeifenden Ventile Bestandteil des Filtergehäuses. Filtertausch bringt insofern nicht permanente Besserung, da die Ventile die gleichen bleiben. Das Pfeifen ändert sich aber - oder verschwindet sogar - wenn man an den drei Zuleitungen rummanipuliert. Statt Filtertausch, den der Freundliche vier Wochen nach Garantieablauf nur gegen Bezahlung gemacht hätte, hab ich i.A. einfach die Zuleitungen mit Kabelbindern auf Zug zusammengebunden. Bis dato ist es still... Cheers, Michael

Moin! Noch eine Anmerkung dazu: Zur besseren Zugänglichkeit ist es natürlich wünschenswert viel Platz zu schaffen. Die Entscheidung, was man sonst noch ausbaut hängt aber stark von der original "Einbauqualität" ab. Bei manchen gehen Klimasteuerung und Mittelfach nur extrem schwer - und eventuell nicht zerstörungsfrei - raus. Cheers, Michael

Moin! Für alle , die sich ihre Heckspoilerverschraubung von innen ansehen möchten und dafür die Verkleidung abnehmen wollen: Lt. E*****n sind die vier Verkleidungsteile komplett verclipst. Zum Abnehmen der linken und rechten Seitenverkleidung müssen zuerst die Abdeckungen oben und unten abgenommen werden. Unten neun Clipse (mit Schraubenzieher an beiden Seiten abdrücken), oben drei Clipse. Anschließen können die Seiten parallel zur Heckscheibe abgezogen werden (drei Clipse). Ob dann tatsächlich die Schrauben des Spoilers zugänglich sind ist aus der Doku nicht ersichtlich. Zum Wiedereinbau haben die Seitenteile eine Führungsnase, die zuerst eingesteckt werden muß. Viel Spaß, Michael

Moins! Könnte einer der Filtertauscher bestätigen, daß die pfeifenden Ventile Bestandteil des zu tauschenden Filters sind? Gibt es ein Bild/Foto/Explosionszeichnung von dem betreffenden Teil? Der Freundliche möchte dort nur gegen Geld was machen und keine Kulanz/Garantie o.ä. gelten lassen, obwohl der Wagen jetzt 24,5 Monate alt ist und das Pfeifen sich seit mehreren Monaten - also noch innerhalb der Garantiefrist - entwickelt hat, aber erst jetzt bei Kälte so richtig vorführbar ist. Wenn's tatsächlich mit Filtertausch getan ist und weiteres Argumentieren nicht hilft, würde ich das in einer freien Werkstatt für kleines Geld machen lassen. Bedankt, Michael

...hmmm, nette Theorie, aber warum sollte dann ein Filtertausch helfen? Der ändert ja nix an der Pumpe. Und warum ist die Sache Querbeschleunigungsabhängig? Neee, das wird es wohl nicht sein...weitere Vorschläge? Eventuell reicht es den Filter oder seine Zuleitungen mit Kabelbindern "ruhigzustellen"? Und gibt es mittlerweile Langzeiterfahrung, ob's nach nem Filtertausch tatsächlich ruhig bleibt? Cheers, Michael

Moin zusammen! Mit zunehmender Kälte geht mir meine "Grille" immer mehr auf den Keks . Im Sommer nur leise in Linkskurven, mittlerweile auch beim Geradeausfahren. Nur in engen Rechtkurven ist es weg. Kann einer der Filtertauscher sagen was genau das Geräusch verursacht hat? Muß sich doch im etwas mechanisches Handeln, das bei anliegender Querbeschleunigung nach rechts verschwindet. Und warum sollte es durch den Austausch mit einem baugleichen Teil langfrisitig nicht wieder auftauchen? Oder wurde nur das mechanische Problem durch den Aus/Einbau beseitigt, und es wäre gar kein neuer Filter nötig? Fragen über Fragen... Cheers, Michael

Hm - ist das wirklich ein Märchen? Moins! Empfehle zu dem Thema die letzte oder vorletzte AutoBild. Da war ein umfassender Winterreifentest mit Messwerten, bei dem auch zum Vergleich endlich mal ein Satz Sommerreifen parallel mitgetestet wurde. Die Messwerte sprechen eine deutliche Sprache. Die Ergebnisse moechte ich hier allerdings nicht diskutieren, kann sich ja jeder fuer sich selbst eine Meinung bilden...nur soviel: Auf Schnee und Eis ist der Winterpneu deutlich besser, aber auch nur da... Cheers, Michael

Jepp, diese Babyschalen entgegen der Fahrtrichtung sind vom Fahrer auf der Rücksitzbank nicht einsehbar. Außerdem möchte ich nur anhalten müssen um mich um das Kind kümmern zu können. Wenn's hinten wäre müßtest du zusätzlich aussteigen und ums Auto laufen. Von daher ist ne Babyschale auf dem Rücksitz Blödsinn. Wenn das Balg mal größer ist sitzt es hinten natürlich besser! Ich sehe den Eingriff übrigens nicht als sonderlich sicherheitskritisch an. Es wird ja nicht an den Zündleitungen des Airbags manipuliert, sondern lediglich die Ansteuerung des AST per Schlüsselschalter, wie es auch original verbaut ist, nachgerüstet. Und das ist nicht wirklich Raketentechnik, lediglich eine sichere Kontaktierung ist zu gewährleisten. Beim Rumfummeln an den Zündleitungen selber wäre ich auch äußerst skeptisch (statische Entladung etc., die haben nicht umsonst automatische Kurzschlußbrücken in den Steckern). Dort wird m.E. auch der Airbag permanent von Audi deaktiviert (Widerstände statt Zündkapsel). Dafür sehe ich auch eine TÜV-Segnung ein. Aber nur für den - nachträglichen - Serienschalter??? erstens Analogie zur GRA-Freischaltung ist natürlich berechtigt, hat es denn jetzt mal jemand im VAG-COM nachgeschaut? Cheers, Michael