Eddy

habe schon den Zahnriemenwechsel hinter mir. Hat mich bei AUDI 386€ gekostet. Es sind halt 178€ Material dabei und wer mal unter die Haube geschaut hat, kann sich vorstellen, was das für´ne sch... Arbeit ist das Teil zu tauschen. Die ganz neuen TDI´s habe einen verstärkten Zahnriemen und ein Wechselintervall von 120 tkm. Umrüsten auf neues System soll nicht möglich sein, sagte man mir.

Bei mir war der Schlauch nach Zahnriemenwechsel zum Abgasrückführventiel abesprungen. Hat sich bei normaler Fahrweise nicht geäußert, bloß nach 10 sec. Vollgas ging der Wagen in den Notlauf. Bei mir ging keine Lampe an.

immerhin ist der CW Wert des A2 besser als der eines BMW 6ers

Aktuell sind 3 Jahre Lackgarantie. Stoßstange inbegriffen, also schnell vor der 3 Jahresfrist reklamieren. Bei mir war der Schaden fast Handfächengroß. ist miranfangs nicht aufgefallen, weil ich nicht immer vorm Wagen hänge und die Kiste schwarz ist.

Seit einer Woche habe ich auch das OK von AUDI. Mußte allerdings erst einen Brief an den Vorstand schreiben. Nächste Woche gehts zum Lackierer.

mein GRA schaltet sich auch nach ESP Eingriff ab. Kann man auch auf Teststrecke herausfordern. 50km mit GRA fahren dan schnelle kleine re. li. Lenkradbewegungn, dann geht der Wagen ins ESP und GRA ist aus. Dies finde ich im übrigen sehr sinnvoll.

wo sind die günstigen Inspektions-Regionen? muß nächsten Monat hin. 100000km ... das wird bestimmt super günstig

passt eigendlich der polo 14.tdi Motor in den A2. Fahre viel und irgendwann ist bestimmt n neuer Motor fällig. Ach ja, am Fahrwerk ist Korrosionsschutz zu betreiben, wenn der Wagen alt werden soll. Meine Achsen sind nach 3 Jahre rostig, da nicht aus Alu.

das mit dem A2 ist wohl die selbe Geschichte wie seinerzeit mit Apples Newton. Der war auch seiner Zeit vorraus und wurde mangels Erfolg eingestellt. Wenigstens die Engabeschriftart Grafitti hat überlebt und ist nun Bestandteil eines jeden Palm.

Bei mir mach weiterhin ein Relais in der Mittelkonsole Krach. Da ich immer mit Musik fahre, ist es mir vorher nicht aufgefallen, könnte aber mit dem Problem des Leistungseinbruches bei Volllast zu tun haben. Ich habe es geortet und es steht folgendes drauf: 8Z0 941 509 B WBS-Modul PAGGF30 Diese Kiste lärmt rum, wenn ich im Teillastbereich be ca 1500-1900 U/min fahre.

Hallo allerseits, mein 1.4TDI geht immer öfter ins Notlaufprogramm, wenn ich Vollgas gebe. Zündung aus/an und es geht mit normaler Kraft weiter. Meiner war vor 2 Wochen zum Zahnriemenwechsel. Kann es sein, daß ein Schlauch nicht richtig sitzt oder habe ich ev. doch einen Turboladerschaden vorliegen. Wie kann man den Unterschied erkennen? Bei meinem alten Omega habe ich noch alles seber gemacht und mit dem A2 bin ich diesen verflixten Werkstätten ausgeliefert. Wenns der Turbo sein sollte, wie lange ist darauf Garantie? Fällt der in die Mobilitätsgarantie?

habe zwar einen 1.4 TDI aber mit zunehmender Regelmäßigkeit geht die Kiste nach ca 5-10 min Vollgas ins Notlaufprogramm. Zündung aus/an und es geht wieder mit voller Kraft weiter. Dieses Problem habe ich seit 2 Wochen und es häuft sich. Fehlerspeicher ist bei mir leer.

habe keinerlei Anzeiten auf Amaturenbrett gehabt. Bis jetzt ist dieser Fehler nicht mehr aufgetaucht. Hoffendlich bleibt es so.

Hallo allerseits, bin am Sa auf der Autobahn ne Stunde mit ca. 180 km/h unterwegs gewesen. Plötzlich war keine Leistung mehr vorhanden und der Wagen ist bis auf 140 km/h zurückgefalle. Nächste Ausfahrt runter und mal ne Tanke angefahren. Beim Fahren hatte ich das Gefühl, das kein Turbo mehr vorhanden war, denn die Beschleunigung war jenseits der 2000 U/min genau so mau wie darunter. Nach 5 min, Motor abstellen war alles wieder beim alten. Was kann das gewesen sein? Die Luftschläuche zum Turbo, soweit man sie sehen kann, habe ich konntrolliert.

Mich regen die "sebstgebastelten" Xenon´s auf, die auf die automatische Leuchtweitenregulierung verzichtet haben und den Gegenverkehr blenden. Wenn Xenon dann bitte richtig mit Reinigung und automatischer Leuchtweitenregelung!!!

hat einer mal ein Bild vom Carbonflügel? auf der ABT-Seite sieht man ja nichts.

habe die ATU am Kühlergrill und bin den ganzen Winter mit viel Salz und Schnee (20tkm) zwischen Aachen und Schwarzwald gefahren. Sehen immer noch top aus. Sind teuer und gut.

habe diesen Schalter nicht, will ihn aber haben. Was ich so gelesen habe, ist der Einbau wegen fehlendem Kabel nicht möglich. Diese Kabel kann man doch nachträglich einziehen oder? den Schlüsselschalter gibts im Zubehör. Das kann doch kein unlösbares Problem sein.

mein Diesel hat auch n Tacho bis 240 km/h

War letztes Jahr auch beim TÜV. der hat nichts gefunden. Anfangs noch nicht mal die Öffnung zum Motorraum. War wohl auch sein erster A2. Über die Hupe hat er sich noch gewundert und meine: Die sei viel zu leise => geringer Mängel. Da ich den Wagen neu (gebraucht) von Händler hatte, bin ich gleich zum Freundlichen und dann haben wir A2 Probehupen auf dem Gelände gemacht. Es waren alle gleich laut bzw. leise

A3 und Golf 5 Hinterachse ist echt der Hit, bei Seitenwind bleibt zwar der Wagen auf Kurs aber schnelle langgezogene Kurven mag diese garnicht. Man fährt eine richtige Schlangenlinie in der Kurve. Fühlt sich komisch an, wenn man auf der Rücksitzbank sitzt und sieht ulkig aus, wenn man hinterherfährt. Für den Normalofahrer eine Errungenschaft, für die sportlichen ein Graus.

Habe n alten A2, ein poltern auf schlechten Straßen habe ich auch in der Vorderachse mehr rechts wie links. da ich ihn gebraucht gekauft habe weiß ich nicht ob schon die neuen Kopelstangen nachgerüstet sind. hat immerhin schon 95tkm auf der Uhr. Kann man das am Fahrzeug sehen?

Meiner wandelt sich derzeit selber in einen Colour Storm um. Er verliert schlicht die Farbe auf der Stoßstange. Bin darüber ziehmlich sauer. Händler sagt Stoßstange ist keine Karrosserie daher keine Garantie und meine mittlerweile 3 Schreiben an Audi sind immer noch unbeantwortet. Seit 2 Monaten!!!!

Ich finde es echt lustig, dass fast alle anderen Autohersteller so ne A2 Kopie anbieten (Ford, Mitsubishi, Opel, Seat, Fiat) und Audi die Kiste aus dem Programm kegelt. Audi will halt nur so vernünftige Kunden, die sich einen RS6 oder RS8 leisten.

Wer hat sich die Räder eintragen lassen? Kann derjenige mir den TÜV-Bericht zukommen lassen? Auch haben wollen!!! Das kleinste der LM-Räder ist doch ein 8,5*18 wie passt das auf den A2? Lochkreis 5*100 habe ich auch nicht gefunden. ist das ne Fotomontage?