Unwissender

Du hast eine PN

Du hast eine PN!

Nein

Ich denke nicht dass es irgendwelche „Kinderkrankheiten“ dabei gibt. Es gibt aber, zumindest beim FSI, wohl zwei unterschiedliche Ausgangssituationen bei der Montage der Halbanlage! Ich denke das kriegen wir, am Samstag, geklärt (genügend „Anschauungsmaterial“ ist ja da). Und dann kann man (ich) das bei Fox melden. Möglicherweise fahre ich auch noch einmal zu Fox.

Wie schon geschrieben, kannst du dir, am Samstag, in Lippetal anschauen! Marco hat, unter seinem eigenen A2 (FSI), eine Anlage verbaut, und ich bringe eine jungfräuliche, nicht verbaute FSI Anlage, zur Ansicht mit.

Danke für die Info. Ich brauche keine. Ich habe noch ein, die vor Ort lagerte, gekauft. Das ich geschrieben habe, das es keine mehr bei Audi gibt, war als Information gemeint. Mit deiner Info können dann die, die eventuell noch Bedarf haben, vielleicht welche finden.

Es geht dabei nicht um Tatendrang, sondern um Machbarkeit und vorhanden sein von dem eventuell notwendigen Ersatz Kabel! Ich habe kein RG174 Kabel im Bestand (auch nichts vergleichbares).

Die ist, bei Audi, auch entfallen. Bis auf Restbestände, die eventuell ein Händler liegen hat, nicht mehr lieferbar.

Bei Audi gibt es die Membran nicht mehr.

Hauptsache die hat eine sehr feine Lötspitze! Die braucht man nämlich an den Stellen.

Wenn es noch was zu löten gibt, also noch genügend Kabel vorhanden ist, soll die reine Tätigkeit kein Problem darstellen. Passendes Lötzinn kann ich auch mitbringen. Nur meine Lötstation kann ich nicht abbauen und mitnehmen. Da musst du mit Marco sprechen, ob der eine hat.

Danke das ihr meine Aussage präzisiert habt! Ich wusste nicht, dass es damit Probleme geben kann! Bei meinen A2´s gingen die Stecker immer problemlos runter. (Nur beim Schraubertreffen hatte ich mal Probleme, als ich jemandem mit den Scheinwerfern geholfen habe. Die Stecker sind ähnlich.)

So wie alle Stecker, dieser Art, beim A2. Die Verriegelung zusammen drücken, und den Stecker abziehen. Geht natürlich, wenn er länger nicht abgezogen wurde, etwas schwerer.

Keine schönen Fotos. Aber ich hoffe sie reichen als Erklärung.

Dabei ist auch zu bedenken, dass die Wasserkasten Abdeckung meist ausgehärtet ist und daher sehr leicht bricht! Und sicher überflüssig zu erwähnen, dass es die Wasserkasten Abdeckung, bei Audi, nicht mehr gibt. Nur noch bei Tradition und auch nur die alte Version. Also besser, wie @McFly schon geschrieben hat, nicht abbauen, weil es wirklich nicht zwingend notwendig ist.

Kann man auch fast nur erfühlen!

Wie schon geschrieben, haben die Klipse ja eigene Dichtringe, die auch, beim Ausbau, normalerweise nicht verloren gehen, und die auf die neue Klipse einwandfrei passen und abdichten!

@jojo ja da bin ich mir sicher! Die Klipse 8Z0853674 sind übrigens kein Problem. Die habe ich neu gedruckt! Nur die Dichtringe, die auf den Klipsen sitzen, sind wichtig. Dafür habe ich noch keinen Ersatz gefunden.

Ich habe sie nur 1zu1 ersetzt, weil sie mehrfach gerissen und ausgefranst waren. Das Wasser soll ja darunter laufen können. Da würde ich nicht mit Dichtmasse „spielen“.

Heißen Abdeckung! Teilekatalog kann ich allerdings nicht sagen. Gibt es aber natürlich, bei Audi, nicht mehr. Nur noch bei Tradition.

Abdeckung! Worauf willst du hinaus?

Wahrscheinlich gibt es tatsächlich zwei unterschiedliche Versionen. Marco hat, bei seiner Halbanlage, das besagte kurze Rohrstück vom Vorschalldämpfer, auch gerade gerichtet, damit es passt. Kann man sich, am 6.4. beim Schraubertreffen anschauen. Ich bringe, als Vergleich, eine noch nicht verbaute Anlage mit.

DER Buchstabe ist, im Moment, wohl eher sehr böse besetzt! Vielleicht keine gute Wahl.

Der Link nutzt allerdings wenig, weil man dieses "Trennmittel" nicht selber auftragen kann. Eventuell ist dieser hilfreich: Weiße Anti seize Paste Metallfrei für Edelstahl Gewinde Dichtflächen Schrauben (hoerr-edelstahl.de)

WIE, schon morgens um 9:00 Uhr?🤔😉