DonRon

Hier ne Rarität zum Verkauf, hab lange keine mehr in Angebot gesehen... Projekt Zwo 7,5x17 Hab nichts mit der Anzeige zu tun!

Das ist ja schonmal eine gute Angebot!

Ein zweites gerät ist nicht parat. Gerade hab ich alles ausgebaut und der Ruhestrom beträgt 0,05A

CAN ist ja schon bei meinem Modell schon angeschlossen am Radio und ja der Startet immer neu wenn ich Zündung einschalte. Hatte auf jeden fall noch das mit der Bose PIN gemacht da man da was Korrigieren musste. Hab da nen Adapter von Kufatec, erst hatte von denen nen falschen gehabt und dann den getauscht um den richtigen zu haben. Ist schon sehr lange her und kann mich nicht genau erinnern(Januar 2022, hat auch schon ne weile funktioniert. Ist wohl der hier "RNS-E Bundle RNS-E Adapter Komplettset Sound 8RY Audi A3 8L, A4 8D, A6 4B Artikel-Nr: 34521-4".

Nun ist da irgendwas faul an der Headunit, Verbrauch springt von 0,15A bis 0,30A... Hatte meine Starterbatterie kaputt gemacht, nun ist neue Batterie drin und erstmal das Radio ausgebaut. An das System ist ne Bose Verstärker angeschlossen sowie AMI mit Tune2Air und FSE mit Bluetooth. Die beiden AMI und FSE hatte ich entkoppelt und der Verbrauch war noch da, also meiner Meinung nach liegt es an der Headunit. Was könnte in der Headunit defekt sein? Kann jemand sowas überprüfen und gegeben Falls reparieren?

Aluminium? Ist es nicht zu weich da und verschleißt zu schnell? Auf jeden Fall 10.9 Schrauben verwenden!

Welche Taster?

Und schon wieder ausverkauft bei Audi Tradition... Wer hat Möglichkeiten einen einen Adapter Herzustellen für den VW Schalter das man den in der B-Säule in Original Position einsetzen kann?

Falls es jemanden interessiert hab den AKS-Dasis gekauft. Der gibt eine soliden und sehr Qualitative Eindruck, kann ich weiterempfehlen! Hab natürlich noch keine Langzeit Erfahrung...

Ganz ehrlich wie soll das halten bei eine mit Gewindefahrwerk? Hab KW V3 montiert und die Stoßstange kratzt ständig irgendwo...

Aah, okay! Neuerdings hab ich komischerweise eine Fehlermeldung wenn ich die Stellglied Diagnose machen möchte, geht nicht mehr. Gut fand ich bei den Messwertblock 130 da da könnt ich gleichzeitig sehen Temperatur G62 und Ausgang Kühler. Muss man erstmal finden in der ganzen Blöcke... Zum Lüfter, jetzt geht der doch auch im Betrieb ohne Klima. War doch wohl nur der schlechte Zustand der Lüfter, keine Ahnung. Aber seit öffnen und reinigen geht es. Werde aber trotzdem nach einem neuen Lüfter kümmern. Hat jemand Erfahrung mit AKS-Dasis gemacht, kann man verwenden?

Da hast du natürlich recht der ist höchstwahrscheinlich anders... Wäre trotzdem Preiswerter oder? Sollte der 1J0972722 sein

Das wäre tatsächlich interessant, hat jemand da Möglichkeiten einen Adapter dafür Herzustellen?

Aah, danke für den Hinweis. Hab nicht getraut es mit Laufenden Motor zu Probieren da es ach andere Sachen betätigen tut bei der Stellglieddiagnose, leider kann ich mit meinem Version die Selektive wählen und nur den Lüfter Testen. Dann würde es ja tatsächlich der Fehler Richtung G2/G62 sein oder wie soll ich es verstehen.h

Sooo, Kühlerlüfter auf gehabt war nicht so prickelnd alles sehr korrodiert und verrostet. Ist wohl 20 Jahre Wasser drin... Lager ist auch nicht mehr so dolle. mit viel mühe könnte man vielleicht was draus noch machen aber für gute 100€ bekommt man noch neue im Zubehör. Habt ihr Erfahrungen mir NRF 47474 laut Auflistung ist der nur 250W aber laut Audi Katalog 350W, gibt's da Probleme damit? Oder doch lieber Van Wezel oder AKS-Dasis? Dazu kommt das meine Lüfter nur mit eingeschaltete Klima funktionier, mit Klima aus war der schon bei 108 Grad und da sollte der auf zweite stufe schon laufen. Mit VCDS Stellglieddiagnose könnte ich den Lüfter ebenfalls nicht zum bewegen bringen, heißt es jetzt das meine Lüfterteuergerät defekt ist? Bezugsquelle für den Lüftersteuergerät? Oder jemand der die Instandsetzen kann?

Sollte die Teilenummer 6Q0609425/6Q0609426 sein, nirgends lieferbar. Ob es Baugleich mit der end Index E von neueren VAG Fahrzeuge könnte ja jemand klären...

Ja, Teilenummer ist der selbe!

So schlimm? Ich hätte gedacht ist ne namenhafte Hersteller... Vielleicht könnte man irgendwo Auflisten was man da Verwenden kann/soll nicht das alle immer von vorne anfangen.

Könnte auch an der Stecker von der B-Säule zum Tür sein, hatte ich auch schonmal aber die Microschalter ist das häufigste Fehler. Den Microschalter kann man einzeln tauschen, hab ich mehrfach gemacht. Dafür muss allerdings das Türschloss ausgebaut werden.

Maße hab ich für die beiden Scheiben und der Hülse/Buchse für die Hinterachse, hab ich mir gemacht wo ich die Sachen bei N89-Motorsport gekauft hatte. Möchte aber niemanden auf dem Schlips treten und unterstütze lieber die die sich die mühe gegeben haben sowas zum ermöglichen. Aber wenn da blad keine Antwort mehr kommt von Christian Cerovsky der Betreiber von n89-motorsport, dann hilft ja nichts anderes als selbst was machen. Hat jemand Facebook oder WhatsApp und kann darüber ihn kontaktieren? Da mit E-Mail, telefonisch oder SMS bis jetzt keine Erfolg...

Aber da war letztens ein Christian der das weiter gemacht hat, nur leider hab ich mittlerweile bei ihm auch keine Erfolg mehr gehabt... Obwohl ich E-Mail und telefonisch versucht habe.

Danke dir, hatte schon angerufen ohne Erfolg und SMS auch keine Reaktion.

Er scheint nicht mehr Aktiv zu sein... Hat jemand letzter Zeit kontakt mit N89-Motorsport gehabt?

Hab nur was gefunden bei eBay aus Polen... Hab geordert, mal sehen!

Woher bekommt man die H3, Benennung für den Modell? Finde ich nicht so wirklich...