DonRon

Ich meine Lemförder ist auch der Hersteller die Originale. Erkennt man daran das die Audi Teilenummer weg geschliffen sind

Sehr witzig...

Danke! Das heißt? Napoli ist der letzte Müll? Andere Hersteller die diese Version ebenfalls machen in High Performance? Oder muss man dann zu den längeren zugreifen Version R8 um die in schönen Roten Optik zu erhalten?

Dankeschön!

Moinsen, war bei mir kaputt wie bei jeder zweiten mittlerweile... Hier meine Reparierte Hier die Originale intakte CNC gedrehte POM Stift Kann ich so als Repsatz anbieten für zwei Getränkehalter, 1,5mm Loch bohren und mit 2K-Epoxy einkleben in richtige Position. Am besten mit ne Klemme/Zwinge fixieren. Bei der Gelegenheit auch Softlack entfernt

Moinsen, hab jetzt ne komplett Erneuerung bei meiner A2 frische Motor, Getriebe mit 6:e Gang usw. Hab da überlegt ob man hier solche High Performance Zündspulen kann? Ja es ist hauptsächlich wegen optische gründe. Jemand schonmal sowas ausprobiert? Hab auf der schnelle nichts dazu gefunden...

Einmal fit machen und dann nochmal 250.000km fahren... 😁

Ja es wird einen schnell teuerer als ein lieb ist... Aber erst messen und dann ist man schlauer, deiner hat ja 90tkm weniger auf der Uhr musst ja nicht so schlimm sein. Bei meiner war noch zusätzlich riefen in den Zylindern, nur leicht zu sehen aber nach Kolben ziehen waren die Kolben doch zu sehr Verschlissen und nicht mehr zu verwenden. Heißt neuer Teilmotor von Audi Tradition und Zylinderkopf überholen lassen, neue Einspritzventile, alle Dichtungen neu und Zahnriemen. Ein haufen Geld, es gibt auch ne preiswertere möglichkeit bei Tornau Motoren ich wollte aber keine No Name Kolben aus Türkei haben.

Kompression Messen schadet nicht, ich hatte auf Zyl. 2 nur 9 bar und der Rest 15 bar. Hatte im Leerlauf immer wieder ruckeln aber keine Fehlermeldung gespeichert. Da war Auslassventil zu sehr undicht, Ventilführungen ausgeschlagen. Allerdings mit über 240.000km... ProBoost Software auf jeden Fall drauf machen um die weitere verkokungen zu optimieren.

Die alte Schraube für AUA bis Motor Nummer gibt es auch noch bei VW, hab die erst vor zwei Wochen gekauft und verbaut! Es ist angeblich wichtig die richtige Schraube zu verwenden was verbaut war. Jede Schraube hat seine eigene drehmoment, steht ausführlich in der Anleitung und/oder A2 Wiki.

Und das Klackern jetzt behoben bkommen?

Ich hatte noch Glück und hab was 4stk inklusive Versand 630€ erhalten... Nun hat der Verkäufer die auch nicht mehr auf Lager. Warum müssen genau diese so Schweine teuer sin? Würden ja in einigen Modellen mit den selben Motor verbaut... Meine Alten hatten keine deutliche schwäche gezeigt sondern war wohl der fehlende Kompression an 2:e Zylinder der das leichte ruckeln im Leerlauf verursacht hat. Angefangene Kolbenfresser hatte der auch, nun wird der Motor einmal komplett gemacht, Teilmotor von Audi Tradition, Zylinderkopf Instandsetzen und Einspritzventile neu. Hoffentlich hat es sich gelohnt soviel nochmal rein zu stecken...

Hab ich auch schon festgestellt! Kann man nicht da einfach ne handelsübliche O-Ring nehmen wenn man die Maße hat?

1. HellSoldier - 1.4i BBY/1.6 FSI/1.4TDI AMF 2. DonRon - 1.6 FSI 3. A2-Audi - 1.4i BBY/1.6 FSI 4. Auditom -1.4i BBY 5. Jurij68 - 1.6 FSI (BAD) 6. Elch A2 1,6 FSI 7. Manni A2 1.4 BHC 1-2x 8. murmeli A2 1.6FSI 9. Lupo_3L 1.4 TDI AMF mit 42L Tank (für meinen 1.2 TDI ANY)

Hier Interesse! Interessant wäre ebenfalls das vordere Rohr 8Z0 254 300B zwischen den KATs für FSI der das Flexrohr beinhaltet. Interessenliste: HellSoldier DonRon

Ist ja gut und schön wir brauchen aber H3 für die Fernlicht. Warum lässt Osram so lange drauf warten... 😁 😉

Wunderbar, gibt es dazu eine Thread oder noch Bedarf für Muster?

Wo dran? Soweit ich weiß hat er keinen FSI, sondern ne 1.4:er und demnächst ne 1.8T...

Hab Fox jetzt ne E-Mail geschrieben wie deren vorgehensweise wäre... Könnt mich bereit zu stellen um die BAD Anlage zu kümmern, hab demnächst neue Teile (8Z0 254 300B/8Z0253409) die ich als Muster bereit stellen könnte. Ebenso hat @sebastian_FSI_07_2005 per PN das er den fehlenden Endtopf( zur verfügung stellen würde... Das ist ja schon ein guter Anfang!

Hier zum Thema Auspuff auf Youtube Die Dame hat extra erwähnt das die lust hätten für A2 was zu machen... Wer Wohnt in der Nähe und hat Muster die man zur verfügung stellen kann oder sogar dann das Fahrzeug hinstellen könnte?

BAD ist noch verbaut. Muster hab ich in Hamburg auf jeden Fall für den BBY. Schon abgebaut. Für

Moinsen, sieht toll aus! Könnt ihr nur das rohr zum Endtopf voranfertigen? Auch für BAD(FSI) oder 1.4 Benzin? Ist j als erstes bei der Haltebügel immer durch...

Einlassnockenwelle wird aber zusätzlich hinten wo die Hochdruckpumpe ist mit ne Werkzeug fixiert VAG T10110. Damit bleibt der Versteller zu Nockenwelle in "Nullposition" wenn der Dorn vorne drinn steckt. Um Pleulschrauben zu prüfen muss Ölwanne ab und um Ölwanne ab zu bauen muss Vordere auspuffrohr ab. Sonst nichts wenn ich richtig errinnere. Der BAD hat ja auch Anlaufscheiben unten in der Kurbelwelle, es gabs ja auch Fälle wo die runter gefallen waren in die Ölwanne dadurch entsteht ja zuviel axialspiel. Ob es aber solche geräusche macht kann ich so nicht sagen. Kompression gemäs gleichmäßig?

Hast du auch das Werkzeug um die Einlassnockenwelle hinten zu fixieren wenn man Zahnriemen ab hat und vorne der Stift? Sonst kann es sein der versteller nicht in richtigen Position ist und da deswegen was klappert? Oder was mir sonst einfällt ist Pleulschrauben, meine aber das es deutlich ne dumpfes klopfen ist und nicht klackern/tickern wie bei der Hydrostößel. Fehlercodes vorhanden wegen Nockenwellenversteller?

Meistens ist es ja nur das Rohr was durch ist. Es wäre ja möglich nur ein ersatz Rohr zu machen lassen und dann hat man noch einige Jahre mit den Originalen Endtopf.