DonRon

Alle meine Probleme Hausgemacht`? Das mit dem klackern starten ist ja wohl normal hat einer hier schon erwähnt, da kann man wohl nicht so viel beeinfluss drauf... Und wenn da irgendwo ne undichtigkeit ist kann ich die ja nach und nach ab rbeiten aber das ich das verursacht hab kann ich jetzt nicht verstehen? Drehzahlschwankung war auch vorher mit 98okt da also hab ich schwer zu glauben das es jetzt daher kommen soll. Kann ja natürlich sein das ich meine volle Leistung nicht da hab wenn ich richtig treten tue mit 95okt aber fahre recht ruhig und versuche Sprit zu sparen. Es gibt auch natürlich manchmals möglichkeiten an der AB wo ich dann mal den Alukugel Sau rauslasse das der nicht vergesst das der auch zügig unterwegs sein kann, kommt aber nicht so häufig vor.

Fahren tue ich mit 95okt E5, war lange mit 98okt unterwegs aber irgendwie war es mir zu teuer geworden.

Ja Entschuldigung Enspritzventile... 😁 ProBoost ist auch schon drauf seit 2 Jahren wenn ich richtig erinnere. Motor war nicht zerlegt um verkokungen zu entfernen. Hab auch schon mal mit reiniger im Kraftstoff gemacht, hatte meine Vater empfohlen womit die gute Erfahrungen in seiner Werkstatt in meiner Heimat hatten. Da muss ich wohl genauer hinschauen wegen Nebenluft, hab aber keine Nebelmascine. Nicht Raucher bin ich auch... 😉

Danke schon mal für die Infos. Hab vergessen zu erwähnen, dass ich die Öleinfüllstützen/Ölpeilstab schon erneuert hab mit den Original Teil. Ölabscheider und das Wellrohr ebenfalls. Könnt natürlich sein das der oben an Öleinfüllstützen/Trichter zu den Wellrohr noch undicht ist. Bin noch offen für andere hilfreiche Tipps!

Bei meinem FSI sind immer leichte schwankungen am Leerlauf, keine fehler sind gespeichert. Gelaufen ist der jetzt 220tkm zündkerzen bei letzten Wrtung sind auch neu drin, Zündspulen hab ich nicht gemacht da der keine Fehlermeldung/Zündaussetzer hat. Hab nur eine vermutung das es die Einspritzdüsen sein könnten, vieleicht können ja die anderen FSI erfahrenen Fahrer was dazu äussern. Ist ja nicht gerade günstig die Einspritzdüsen nur auf verdacht zu tauschen. Ein anderes phänomen ist beim starten so ein klackern, ein paar sekunden lang. Wie entweder Hydrostößel oder der Nockenwellenversteller, ist es normal oder ist eines von beiden defekt oder sogar am anfang der Öldruck nicht genügend vorhanden. Zahnriemen steht als nächstes dran und wollte dann versuchen die gleichzeitig mit dann zu abarbeiten.

Ich würde auf jeden Fall für den Abdeckung empfehlen ne druck mit Resin da wird die Oberfläche so gut das man nicht mehr nacharbeiten muss. Meine da oben abgebildeten war noch mit die Fülldraht verfahren, da sieht man die stufen, nicht so schön.

Ich hatte auch schon einen klapper KAT, ist da einen zusammenhang zu dem ProBoost optimierung oder ist es einfach Pech?

Ich würde gern was für die Optik tun an der Rns-e, finde chromknöpfe würden da gut aussehen da ich ehe Alu/Chrom dekore im Kugel habe... Aber die Originalen bei Ebay für 100€ ist mir definitivt zu teuer! da gibt es auch welche für 55€ für den A, wees jemand ob die auch passen würden? Klick! Oder hat jemand ne andere Preiswerte option?

Danke schonmal! Aber irgendwie hab ich in errinerung das jemand ohne Bremsrohr dazwischen hat? Oder hab ich das nur Geträumt? Hast du davon auch Photos schon irgendwo gepostet? Die die ich errinere waren Gelb ummantelt...

Sind es nicht die selben wie an der vorderderen? N 90305302 M6x10 Nur meine vermutung...

Das hört sich ja toll an! Es eilt überhaupt nicht, könnt mir aber vorstellen das es auch für ein oder anderen hier interesant sein könnte. Bei Spiegler, dann haben sie ja auch vielecht schon die Masse irgendwo gescpeichert...

Nein die meine ich nicht! So ein satz hab ich jetzt verbaut nur von Firma Spiegler... Meine anliegen sind die Rohre/Leitungen an der Hinterachse zum Bremssattel. Da waren die überwurfmuttern schön korrodiert an den Leitungen und haben sich erstmal nicht drehen lassen zum glück gingen die auf dann mit Hitze,

Irgendwo war ich die meinung jemand hatte schon was anfertigen lassen, finde ich ich aber nicht wieder. An der hinterachse anstatt die Leitungen auf Stahlflex Bremsschläuche umgebaut... Wäre demnächst wahrscheinlich auch für mich interessant und bräuchte die Masse.

Finde hier nicht das richtige dazu... Hab die vordere Seil noch Original bekommen aber die Links und Rechts nirgends gefunden. Hat jemand dafür ne Geheimtipp? Finde nur was von ATE und Triscan, beide Seile gleiche länge, Original scheint aber unterschiedliche zu sein da Teilenummer anders ist. Welche soll ich ambesten verbauen?

Ich bin auf Nokian PowerProof gekommen, nur so zum Testen anstatt immer die Hankook...

Achso ist so klein auf dem Photos, hab ich übersehen. Dann ist es ja tatsäclich ne Schnapper

An der Längsträger kommen ja noch L und R so Alu Verstärkungen 8Z0 813 941B nennt sich aber Befestigungselement

Preiswerte Originale AHK Fehlt aber die Verstärkungen...

Ich montiere die 215 nächste oder übernächste Woche und kann berichten... Hab auch ST-X und Spurverbreiterungen, mal schauen wie es passt und auf welche höhe ich die stellen muss.

Schnapper...

Hier ne bezahlbare Originale AHK... Klack!

Ob was schon vieleicht fertig ist, hattest was von KW9 gemeint?

Sind die schon erhältlich? Sonne scheint schon und Dach bleibt noch zu... 😁

Hier ne menge Teile wieder von der einen der immer wieder Schlachtet... Schwitalla Einerseits finde es gut aber anderseits frag ich mich WARUM! Wäre ja so schön die Fahrzeuge zu behalten und weiterfahren

Das ist nicht eine Bördelung die man mit den Handelsüblichen Werkzeuge hinbekommt. Also ich hab die Erfahrung gemacht bei jeden Hydraulick Schlauch/Leitung Geschäfft, sofort die hören es ist für die Lenkung wird es nicht gemacht. Die dürfen das nicht angeblich. Wenn es um Leitungen/Schläuche für Motor, ist es kein Problem. Also bleibt eigentlich nur noch eine Gebrauchte zu verbauen wie DerWeißeA2 schon geschriebn hat.